Kad Šarlotes lidostas satiksme sasniedz 48 miljonus, tās stjuarti nosoda “Dzīve plūsmas diagrammā”.

Dienā, kad Šarlotes Duglasas starptautiskā lidosta ziņoja, ka 2022. gada satiksme pieauga par 10%, American Airlines stjuartes Šarlotē protestēja pret līgumu sarunu lēno tempu, kā arī pret aviokompānijas pastiprināto spiedienu, pieaugot ceļojumu skaitam, uzstāties vai būt. disciplinēts.

Apmēram 100 stjuarti otrdien, pāri ielai no lidostas autostāvvietas, piedalījās demonstrācijās 11 galvenajās lidostās. Šarlote ir Amerikas otrs lielākais centrs. Profesionālo stjuartu asociācijā, kas pārstāv amerikāņu stjuartus, ir 25,000 3,000 biedru, tostarp XNUMX Šarlotē.

Pandēmija padarīja amerikāņu stjuartu dzīvi daudz grūtāku ne tikai tāpēc, ka viņi bija nostādīti kultūras karu frontes līnijā masku nēsāšanas dēļ, bet arī tāpēc, ka pārvadātājs ieviesa stingrāku politiku attiecībā uz apmeklējumu un grafiku. Sākumā pārvadātājs strauji samazinājās. Tad pasažieri pēkšņi atgriezās, satriecot infrastruktūru.

"Darbs ir mainījies daudzos veidos kopš Covid," intervijā sacīja APFA prezidente Džūlija Hedrika. "Ir vairāk stresa. Mūsu elastība ir nedaudz samazinājusies. Mūsu braucienos ir vairāk darba dienu, garākas darba dienas un mazāk atpūtas. Un mums ir ļoti sodoša apmeklējuma politika,” sakarā ar izmaiņām 2021. gadā.

"Šodienas politika nav humāna," sacīja Hedriks. “Uzņēmums neņem vērā slimību cēloņus. Politikas izmaiņas ir izraisījušas lielu neapmierinātību stjuartu vidū.

Kamēr amerikānis strauji pieņem darbā stjuartus, apgrozījums ir liels, sacīja Hedriks. Pagājušajā gadā palikuši vairāki simti, daži pastiprinātas disciplīnas dēļ.

Šarlotē sūdzību skaits pagājušajā gadā trīskāršojās līdz aptuveni 170, sacīja APFA bāzes prezidents Skots Hezlvuds. Viņš teica, ka aptuveni puse Šarlotes stjuartu ir kaut kādā veidā disciplinēti. par pārkāpumiem, kas var ietvert negatīvu vēstuli no pasažiera, apkalpes, kas nesadzīvo, vai kavēšanos darbā. "Šeit disciplinārajā trasē ir vairāk cilvēku nekā jebkad agrāk," viņš teica.

Piecu gadu līgums kļuva grozāms 2019. gada decembrī. Sarunas, kas sākās 2018. gadā, tika pārtrauktas pandēmijas dēļ. Tie atsākās 2021. gada augustā. Tagad: "Mēs vēlētos noslēgt darījumu," sacīja Hedriks. Stjuartiem ir vajadzīgas elastības izmaiņas, kā arī algu palielināšana.

Demonstrācijā stjuartes koncentrējās uz savu prasīgo darba vidi, kā arī uz nepieciešamību pēc lielākas algas. Viņiem ir palielināts darba stāžs, bet algas nav palielinātas kopš 2019. gada. Saskaņā ar pašreizējo līgumu viņi pēc 68.25 gadiem maksā 13 $ stundā. Noslogotākie stjuarti strādā 80 stundas mēnesī. Viņiem maksā tikai par lidojuma laiku, nevis par sēdēšanu lidostās vai nakšu pavadīšanu ceļā.

"Tādi piketu pasākumi kā šodien notiekošais nav nekas neparasts līguma sarunu laikā un neietekmēs mūsu darbību," teikts amerikāņu sagatavotajā paziņojumā.

"American joprojām ir apņēmības pilna noslēgt līgumu, kas ir labs mūsu stjuartiem un mūsu aviokompānijai," sacīja pārvadātājs. "Mēs turpinām regulāri tikties ar Profesionālo stjuartu asociāciju, esam panākuši nozīmīgu progresu un turpinām jaunas vienošanās panākšanu padarīt par mūsu augstāko prioritāti."

Leslija Būna, 35 gadus veca stjuarte, kas savulaik strādāja Piedmont Airlines, sacīja: "Plānošanas problēmas tagad ir šausmīgas." Sliktos laikapstākļos aviokompānija "ir panikā, lai lidmašīnā iekāptu stjuartes", viņa sacīja. "Tas ir kā dzīvot plūsmas diagrammā."

Trevors Teilors, 29 gadus vecais stjuarts, kurš sāka darbu America West Airlines, sacīja. “Mēs neesam pretimnākoši uzņēmuma vēlmei nogādāt cilvēkus viņu galamērķos. Taču mums nevajadzētu būt rudens puišiem viņu plānošanas trūkuma un plānošanas problēmu dēļ.

Tikmēr lidosta paziņoja, ka 2022. gadā satiksme sasniedza gandrīz 48 miljonus pasažieru, kas ir par aptuveni 5% mazāk nekā 50 miljonu pasažieru rekords 2019. gadā. Pandēmijas laikā amerikāņi palielināja lidojumus Šarlotē un Dalasā, aptumšojot citas aviokompānijas centienos atjaunot iekšzemes pakalpojumus.

"Visā pandēmijas laikā mēs esam pārsnieguši nacionālās tendences, un 2023. gadā mēs neliecinām par palēninājuma pazīmēm," sagatavotajā paziņojumā sacīja Heilija Džentrija, lidostas izpilddirektore.

"Pēdējo trīs gadu laikā pieredzētais patiešām parāda šīs lidostas un aviācijas nozares noturību kopumā," sacīja Džentrijs. Lidostas satiksme samazinājās no 50 miljoniem pasažieru 2019. gadā līdz 27 miljoniem 2020. gadā, pēc tam pieauga līdz 43 miljoniem 2021. gadā un līdz 48 miljoniem 2022. gadā.

Neskatoties uz ieguvumiem, šķiet, ka Šarlote zaudēs savu 2022. gada sestās noslogotākās lidostas statusu pasaulē. Orlando starptautiskā lidosta, kas bija septītā, un Lasvegasas Harija Reida starptautiskā lidosta, kas bija desmitā, un Maiami starptautiskā lidosta, kas bija 12. vietā, ir palielinājušas satiksmi ātrāk nekā Šarlote. 12 mēnešos, kas beidzās 30. novembrī, Orlando satiksme palielinājās par 30% līdz 49.7 miljoniem. Novembra beigās Lasvegasā bija 48.3 miljoni pasažieru. Maiami ir paziņojusi, ka 50. gadā tas sasniegs 2022 miljonus pasažieru.