Naskara Lielā Džimija Džonsona filma “Riteņa izgudrošana no jauna” IndyCar sezonas mājas filma

Kad Carvana nolēma apvienot spēkus ar septiņkārtējā Nascar Cup Series čempiona Džimija Džonsona centieniem pārslēgt pārnesumus un kļūt par IndyCar vadītāju, tiešsaistes automobiļu tirdzniecības uzņēmums to uztvēra kā milzīgu iespēju izplatīt savu vēstījumu “ārpus kastes”.

Džonsonam viņš izgudroja sevi no jauna.

Viņš neizrādīja bailes, cīnoties ar sacīkšu veidu, kas pilnībā atšķīrās no viņa neticamās 19 gadus ilgās Nascar Cup Series karjeras. Tā bija karjera, kurā viņš sasaistīja leģendas Ričardu Petiju un Deilu Ernhardu kā vienīgos pilotus, kas karjerā uzvarējuši septiņos kausa sērijas čempionātos.

Viņš guva 83 kausa sērijas uzvaras ar 48. numuru Chevrolet Hendrick Motorsports karjerā, kas sākās 2002. gadā un beidzās 2020. gadā.

Tā vietā, lai pazustu saulrietā, Džonsons izgudroja sevi no jauna, startējot no jauna NTT IndyCar Series sacensībās Chip Ganassi Racing ar 48. numuru Carvana/American Legion Honda.

Karvana uzskatīja, ka Džonsons ir “Riteņa izgudrošana no jauna”. Tas kļuva par ideālu nosaukumu Carvana un Shutterstock Studio astoņu daļu dokumentālajām sērijām, kas aprakstīja viņa pilno sezonu IndyCar 2022. gadā.

Tas sniedz pasaules skatītājiem visaptverošu piekļuvi Džonsona aizkulisēm, kad viņš vadīja savu otro IndyCar sezonu pēc leģendārās karjeras Nascar sacīkstēs.

Lai skatītos visas dokumentālās filmas, apmeklējiet vietni carvana.com/racing.

Tajā redzami Džonsona jaunās karjeras pārbaudījumi, likstas un uzvaras, kas sākās 2021. gadā, kad Džonsons piedalījās visās 12 IndyCar grafika ielu un ceļa trases sacīkstēs.

Viņš pieņēma lēmumu 17. gadā braukt visās 2022 IndyCar sacīkstēs, tostarp pirmo reizi startējot Indianapolisas 500 sacīkstēs 29. maijā.

Daudzos veidos tā ir mājas filma Džonsonam, viņa komandai, ģimenei un viņa faniem.

Esmu aprakstījis Džonsona Nascar Cup Series karjeru kopš 2002. gada un esmu apskatījis visas viņa IndyCar karjeras sacīkstes, gūstot priekšstatu par filmas “Reinventing the Wheel” aizkulisēm.

Tas ir kļuvis par mīlestības darbu gan Džonsonam, gan Karvanai.

"Es esmu liels dokumentālo filmu un dokumentālo filmu cienītājs," man teica Džonsons. “Tas ir tas, ko es pats patērēju visvairāk. Kad pirms dažiem gadiem atgriezos HBO īpašajā raidījumā, man bija tā: "Oho, es piedalīšos seriālā, par kuru es esmu fans un kuru skatos regulāri." Es joprojām turpinu visu laiku skatīties dokumentus.

"Esmu liels tās cienītājs un veids, kā tas tiek uzņemts un montēts, tas tiešām ir gabals, ar kuru var lepoties, un mana mājas filma turpmākajiem gadiem."

Projektu parakstīja Džonsona sponsors, kuram patika sižets, kurā Džonsons izgudroja sevi no jauna, dramatiski mainot karjeru.

"Ērnijs Garsija, Carvana dibinātājs, vienkārši mīl stāstu par to, kā es pāreju no Nascar uz IndyCar," sacīja Džonsons. “Nedēļas nogales ir tik labi aptvertas, ka viņi gribēja palīdzēt pastāstīt par to, kas notiek nedēļas laikā. Kas notiek starp sacīkstēm. Dažādi komandas aspekti. Ar ko es saskaros dzīvē. Kādi ir mani izaicinājumi.

“Kas attiecas uz konkrētu sižetu, tas mainās no epizodes uz epizodi, bet komanda ir daudz apkārt un filmē un iemūžina visu, ko var. Viņi uztver sižetu un saliek rediģēšanu.

Daniels Bredlijs kā režisors un izpildproducents vadīja filmēšanas grupu, kas bija atbildīga par filmu “Riteņa izgudrošana no jauna”. Viņš ir absolvējis slaveno SI Ņūhausas sabiedrisko komunikāciju skolu Sirakūzu universitātē un ir plaši atzīts dokumentālo filmu producents. Viņš ir strādājis Vice Media un ieguvis Producentu ģildes balvu, kā arī nominēts Emmy balvai sporta dokumentālo filmu kategorijā.

Bredlijs saprot, cik svarīgi ir būt neredzamam šādā projektā.

"Tas ir dokumentālās filmas veidošana," man teica Bredlijs. “Jums ir jāizdomā, kad slēpties fonā un kad viņu apgrūtināt un sarunāties. Mēs galvenokārt atrodamies sacensību nedēļas nogalēs, un tas viņam ir diezgan drudžains laiks. Jūs nevēlaties visu laiku atrasties viņa sejā.

"Bet ir bijis arī jautri parādīt apkārtējos varoņus, jo es domāju, ka tie arī labi atspoguļo to, kas viņš ir. Tie ir cilvēki, kuriem viņš patiešām rūp, un viņi visi ļoti patīk viens otram, tāpēc to bija jautri parādīt.

Papildus Džonsona un viņa ģimenes uzticības izpelnīšanai ekipāžai ir jāiegūst arī viņa komandas locekļu uzticība. Daudzas ainas tiek uzņemtas sacensību laikā boksu zonā, un tajās galvenā uzmanība tiek pievērsta saziņai starp Džonsonu, ekipāžas vadītāju Maiku Legaliku, sacensību stratēģi Blēru Džulianu, braucēju treneri Skotu Pruetu un sacīkšu inženieri Ēriku Kaudinu.

"Tā ir iešana šajā smalkajā līnijā un pārliecība, ka mēs vienmēr esam ārpus ceļa," sacīja Bredlijs. “Tas, ko mēs darām, nav tik svarīgi kā tas, ko viņi dara. Viņu rokās patiesībā ir kāda dzīvība. Mums ir jāpārliecinās, ka mēs to atceramies.

“Tas arī nāk ar pieredzi. Mēs esam bijuši operāciju zālēs un nemieros, lai jūs zinātu, kur stāvēt un kur nedrīkst, un kad spiest pogas un kad ne.

“Ir daudz reižu, kad viņi runā par patentētām zināšanām un pārliecinās, ka tas ir pazudis, pirms tas nonāk pie viņiem. Tādā veidā jūs zaudējat uzticību un cilvēki kļūst sarūgtināti.

Džonsons kopā ar saviem Chip Ganassi Racing komandas locekļiem, viņa sievu Čandru un abām mazajām meitām Ženevjēvu Mariju un Lidiju Norisu var doties savā dzīvē, kamēr viņam seko filmēšanas grupa Shutterstock.

Atrodoties uzmanības centrā kā vienam no trim pilotiem, kas jebkad ir uzvarējuši septiņos Nascar Cup Series čempionātos, Džonsonu sagatavoja tam, ka viņš tika aizēnots dokumentālajās sērijās.

"Esmu pieradis," viņš teica. “Kad pirms dažiem gadiem atgriežos pie HBO filmēšanas 24/7, tas bija ledlauzis ne tikai man un manai ģimenei, bet arī komandas kļūst arvien labāk pazīstamas ar filmēšanas komandām, kas visu laiku ir lidojums. siena.

“Mums galu galā nav rediģēšanas tiesību. Tas ir viņu labojums. Viņi kādu laiku pavadīja ar mani jūlijā Kolorādo. Mēs neko neesam aizturējuši. Tas tiešām ir atkarīgs no viņu ieskatiem un to, kā viņi vēlas izgriezt un rediģēt.

"Esmu pielāgojies, komanda ir pielāgojusies, un ekipāža ir augstākā līmeņa profesionāļi. Viņi to ir padarījuši patiešām vienkāršu. ”

Visas astoņas filmas “Reinventing the Wheel” daļas jau ir izlaistas, tostarp dramatiskais fināls, kas notika divas nedēļas pēc sezonas beigām.

Džonsons izmantoja “Reinventing the Wheel” kā līdzekli, lai paziņotu, ka 2023. gadā neatgriezīsies uz pilnas slodzes sacīkstēm. Tā vietā viņš sastādīja “Bucket List” grafiku, kas varētu ietvert IndyCar, dažus Nascar Cup Series konkursus, vēl vienu braucienu. Imsa Rolex 24 Daytona Sports Car sacīkstēs un iespēja piedalīties Garage 56 sacensībās Hendrick Motorsports un Nascar slavenajās 24 Hours of LeMans izturības sacīkstēs.

Vissvarīgākais Džonsona karjeras maiņā ir tikt galā ar jaunu izaicinājumu, nebaidoties no neveiksmes. Viņš padarīja braukšanu ar automašīnu vieglu, taču IndyCar viņš atklāja milzīgu izaicinājumu, kuru bija apņēmies pārvarēt.

"Tas noteikti ir bijis grūtāk, nekā es jebkad gaidīju," sacīja Džonsons. “Es aizvadīju 12 sacīkstes pagājušajā gadā un 17 šogad un četras testu sesijas. Saskaitiet visu sēdekļa laiku, un, iespējams, pagājušajā gadā es mašīnā pavadīju 50 stundas.

“Ikvienam šobrīd ir patiešām grūti iztikt bez pārbaudēm ar īsiem treniņiem, un, ja jūs nevienā sporta veidā neizkļūstat junioru kategorijās, es domāju, ka jūs to saprotat vēl vairāk. Tāda ir situācija, kādā es esmu.

"Es to nemainītu ne pret ko pasaulē. Man bija lieliska karjera Nascar. Tad man bija pietiekami daudz laika testa. Es braucu junioru rindās un gāju uz augšu. Lai tagad pārslēgtos no Nascar augšdaļas uz atvērtā riteņa augšdaļu, tā ir lielāka atstarpe, par ko es vispirms domāju.

“Dokumentāri tam noteikti pieskaras. Tas aptver tik daudz, ka ir grūti pateikt, ka tiek stāstīts viens stāsts. Viņi paveic lielisku darbu, lai to notvertu. ”

Šī ir prasme, ar kuru Bredlijs un viņa komanda lepojas ar spēju izstāstīt sportista stāstu, nepārmetot rezultātus. Iepriekš viņš veidojis dokumentālās filmas, kurās piedalās Karmelo Entonijs no NBA un Džeilens Remzijs no NFL.

"Tas ir bijis arī sapņa piepildījums ne tikai piedzīvot IndyCar sezonu, bet arī piedzīvot to kopā ar Džimiju Džonsonu," sacīja Bredlijs. “Karvanai radās ideja, un viņa gribēja izveidot seriālu, sekojot Džimijam. Es runāju ar pāris cilvēkiem plašsaziņas līdzekļos. Viņi bija informēti par manu darbu pie sporta dokumentiem. Viņiem patika mans stils.

“Man patika, ka viņi bija gatavi darīt kaut ko tādu, kur zīmols bija visapkārt, bet tas nebija zīmols pirmajā vietā. Viņi patiesībā nerunā par automašīnu pārdošanu. Viņi bija spiesti stāstīt stāstu par Džimiju un viņa sezonu, kā arī kāpumiem un kritumiem, kā arī izciļņiem un zilumiem ceļā. Arī Džimijs to neapmierināja.

“No sākuma mēs saņēmām pirmo sarunu ar Džimiju, un viņš atsaucās uz darbu, ko esmu veicis pagātnē. Tas ir puisis, kurš ir paveicis mājasdarbu, ir patiešām ieguldīts, ir patiesi iesaistīts un ir ideāls cilvēks, ar kuru strādāt.

"Džimijs ir jaukākais puisis pasaulē. Runājiet ar jebkuru, un viņi to pateiks. Tā ir taisnība. Sākumā es domāju, ka ikvienam ir mazliet jāvadās, bet neviens tā nav. Viņš ir neticami jauks, taču viņš ir sportists un konkurents. Lai arī kā viņam šogad ir jautri, noteikti ir reizes, kad nevēlaties viņu apgrūtināt vai būt viņam ceļā, jo viņš atrodas zonā un šajā brīdī.

Tik cieši sadarbojoties ar Džonsonu un komandu, Bredlijs un viņa komanda ir atklājuši krāsainu personāžu kolekciju no IndyCar puses, kas sajaukta ar dažiem ilggadējiem līdzgaitniekiem, kurus Džonsons atveda no Nascar.

“Lai mēs kaut nedaudz parādītu, kas viņš ir, apkārtējo komandu un cilvēkus, tas viss sanāk kopā. Viņam ir tik lieliski tēli, ”sacīja Bredlijs. "Viņa novērotājam Ērlam Bārbanam varētu būt savs šovs, ja viņš to vēlētos. Tas ir bijis ļoti jautri, un Carvana ir patiešām apmierināta ar to un ir bijusi lieliska partnere.

"No grupas Ērls ir krāsainākais personāžs, bet es viņus visus mīlu."

Pagaidām dokumentālās filmas sastāvēs no astoņām sērijām, taču Bredlijs sacīja, ka tiek apsvērta iespēja sezonas beigās to padarīt par pilnmetrāžas dokumentālo filmu.

"Mēs to izlaižam ar ļoti ātru apgrozījumu," sacīja Bredlijs. “Tas ir izaicinājums. Es domāju, ka būtu patiešām jautri to apvienot vienā gabalā, jo tam varētu būt daudz jēgas, bet izlikt to, kā tas notiek, ir bijis pārsteidzošs.

"Carvana atsaucība ir bijusi lieliska. Viņi veica lielu ieguldījumu Džimijā, un liela daļa no tā ir vairāk saistīta ar to, kāds viņš ir kā cilvēks, un rezultātiem.

Džonsons savas ilgās karjeras laikā Naskarā izveidoja milzīgu fanu leģionu. Bet ko tie fani uzzinās par septiņkārtējo čempionu IndyCar, ko viņi iepriekš nezināja?

"Es nedomāju, ka viņi par mani uzzinās daudz, " sacīja Džonsons. "Es joprojām esmu es. Jūs varat redzēt manu skatījumu uz šo ceļojumu, kas man ir. Manas ģimenes līdzdalība, manas ģimenes atbalsts. Mani bērni joprojām aug, tāpēc šis ir lielisks momentuzņēmums par to, par ko viņi attīstās.

"Bet galvenokārt tas, cik IndyCar ir atšķirīgs. Epizodes patiešām parāda atšķirību starp Nascar un IndyCar.

"Ja esat dedzīgs Nascar fans un neko daudz nezināt par IndyCar, es domāju, ka jūs daudz uzzināsit, to skatoties."

Sacīkšu faniem gan IndyCar, gan Nascar automašīnās “Reinventing the Wheel” sniedz neticamu skatu uz vienu no šī gadsimta izcilākajiem sportistiem aiz priekškara. Viņš kļuva par leģendu Naskarā, bet patiesais Džonsona raksturs izceļas ar viņa pazemību un apņēmību gūt panākumus IndyCar.

"Tā ir dziļāka ienirt tajā visā," sacīja Džonsons. “Dokumentāri veic patiešām labu darbu, parādot cīņas un to, kāpēc lietas notiek tā, kā tās notiek. Man nav ko slēpt. Mūsdienās tik un tā viss ir tik labi dokumentēts, dokumentālās filmas un dziļāks ieskats, kāpēc un kas notika, noder ikvienam.

"Man ar to nav bijušas nekādas problēmas."

Džonsons atklāja, ka pēc sava personīgā brauciena viņš bija vairāk vīlies pēc Indianapolisas 500, nevis salauza roku Longbīčā.

“Lai varētu atkal salikt roku un uzlikt stiprinājumus, piedalies sacensībās. Es sacīkstēs skrēju pienācīgi ar lauztu roku,” atcerējās Džonsons. “Bija daudzas lietas, ko es atstāju, būdams priecīgs.

"Protams, es avarēju, bet, sasodīts, dzīvojot nodriskātajā malā, braucot ar sacīkšu automašīnu, tā notiek.

"Es teiktu, ka Indy, es biju vairāk vīlies.

"Maija mēnesī tas bija neto augstākais rādītājs, taču pašās sacīkstēs man bija tik lielas cerības uz savu sniegumu."

Džonsons pabeidza savu otro sezonu IndyCar 21^st punktos, bet turpināja uzrādīt uzlabojumus attiecībā uz apļa laikiem un sacīkšu spēju Indy automašīnai, taču turpināja cīnīties uz ielas un ceļa trasēs, vienlaikus uzrādot paaugstinātu konkurētspēju ovālos.

Pašlaik 47 gadu Džonsons vēlas piedzīvot un sasniegt kopā ar savu ģimeni. Tāpēc viņš 2023. gadā nevēlējās startēt nevienā seriālā uz pilnu slodzi.

"Man jāļauj sezonas putekļiem nosēsties un izdomāt, kādi ir mani personīgie un profesionālie mērķi," viņš teica. "Man attīstās jaunas iespējas, kuras man ir jāaplūko.

"Mums ir arī daži personīgi mērķi. Mēs vēlētos padzīvot ārzemēs gadu vai divus. Man ir bijusi nopietna autosacīkšu karjera, un tas tiešām ir saistīts ar pieredzi. Vienlīdzīgi ar profesionālajām iespējām, kas man ir 23. gadā, es vēlos aplūkot personīgās iespējas man un manai ģimenei, un tikai dažas ir vajadzīgas, lai tās sakārtotu.

"Es varu teikt, ka šis gads ir bijis vairāk laika, kas saistīts ar pilnas slodzes grafiku, nekā es gaidīju. Es nezinu, kur atrodas mani Imsas plāni. Es nezinu, kur atrodas mani IndyCar plāni. Es gribu nokļūt Lemānā. Ir arī citas lietas, ko es vēlos darīt personīgi un profesionāli, un redzēt, kas darbojas.

"Bet labi ir tas, ka Karvana saprot, cik tas viss ir svarīgi, un vēlas mani atbalstīt jebkurā veidā."

Izklausās pēc kārtējās dokumentālo filmu sezonas veidošanas.