Blockchain kā jaunais interneta plānotājs

Manā jaunākajā rakstā "Kripto, tāpat kā dzelzceļš, ir viens no tūkstošgades labākajiem jauninājumiem pasaulē”, es salīdzinu blokķēdes revolūciju ar dzelzceļa uzplaukumu. Ja mēs pielietosim šo analoģiju tālāk, kas notiks tālāk?

Stjuarts Hiltons savā grāmatā Ko mūsu labā darīja dzelzceļš: mūsdienu Lielbritānijas izveide citē šo citātu: “Galu galā dzelzceļa būvniecības tiešās sekas pašas par sevi ir pietiekami ievērojamas, lai nebūtu nepieciešams pārspīlēt. Tie būtiski ietekmēja iekšējās satiksmes plūsmas, vietas izvēli un zemes izmantošanas modeļus, dzīvojamo blīvumu un attīstības perspektīvas Viktorijas laika pilsētas centrālajos un iekšējos rajonos.

Izpētot blokķēdes tehnoloģijas attīstību, var izdarīt ziņkārīgu novērojumu. Pirmkārt, neviens to neredzēja: cilvēki atstāja novārtā Bitcoin (BTC) un saistītās lietojumprogrammas; blokķēdes protokoli bija lemti kā nevajadzīgi, savukārt Volstrīta prognozēja kriptovalūtu kritumu. Smejies vai nē, Bitcoin ir “miris” vairāk nekā 400 reizes. Otrkārt, nozare ir aizrāvusi sabiedrības un profesionāļu, vadītāju un radītāju prātus; vienā acu mirklī internets pieņēma ceļvedi no Web2 uz Web3.

Tāpat kā dzelzceļš pārveidoja pilsētas agrīnās dienās, blokķēde turpina veidot interneta formātu. Tālāk es izceļu dažus no galvenajiem veidiem, kā tas ietekmē virtuālo tīklu un fiziskās infrastruktūras dizainu un arhitektūru.

Kvazi skaidra nauda

Pirmais kriptovalūtas lietošanas gadījums ir tūlītēji, necenzēti, gandrīz bezmaksas maksājumi. Lielākajai daļai kriptovalūtu lietotāju nerūp centrālās bankas valūtas aizstāšana savās valstīs; viņi vienkārši izbauda jaunas naudas nevainojamo ātrumu un aizstājamību.

Bieži vien šī digitālā skaidrā nauda tiek pieņemta, ja tradicionālajai valūtai ir lietošanas ierobežojumi vai liela maksa. Rezultātā vairāk tirgotāju apsver šo maksājuma veidu, savukārt kriptovalūtu uzturētāji arī pielāgojas.

Saistītie: Atdalīšanas manifests: kriptovalūtu ceļojuma nākamā posma kartēšana

Kalnrači un kriptogrāfijas vārtsargi

Kripto infrastruktūra pielāgota noteikumiem un otrādi. Kad Ķīna ieviesa sākotnējo monētu piedāvājuma aizliegumu un vēlāk ierobežota ieguve valstī, nozare pārcēlās uz labvēlīgākām teritorijām. Arī valstis ar lētāku elektroenerģiju, piemēram, Venecuēla un Ukraina, apmierināja pieprasījumu paplašināt ieguves darbības.

Kad arvien vairāk kriptovalūtu ieviesa vienprātību par likmju pierādījumu, parādījās vairāki decentralizētas finansēšanas (DeFi) projekti. Tātad, kamēr baņķieri turpināja lūgumu atstāt novārtā šo “jocīgo naudu”, nozare nostiprināja savas pozīcijas un klusi pieauga līdz tirgum, kura vērtība pārsniedz 2 triljonus USD.

Tagad es atgriežos pie nodaļas par pilsētplānošanu ar dzelzceļiem: "Pēc Saimona Dženkinsa domām, dzelzceļu ienākšanai Londonā bija lielāka ietekme nekā jebkam kopš 1666. gada Lielā ugunsgrēka." Tas pats notika ar kriptovalūtu investīcijām: pēkšņi miljoniem cilvēku — galvenokārt tūkstošgades — ieguva iespēju ja ne kļūt superbagātam, tad vismaz ātri nopelnīt par jaunu žetonu izlaišanu. Tas motivēja blokķēdes uzņēmējus izveidot vairāk DeFi risinājumu, sākot no decentralizētām biržām līdz lauksaimniecībai un dažādiem likviditātes fondiem.

Saistītie: Celtniecības bloki: Y paaudze var izmantot žetonus, lai nokļūtu īpašuma kāpnēs

NFT un haotiskā informācijas tīkla organizēšana

Ja meklētājprogrammas, piemēram, Google, ļautu mums sistematizēt informāciju internetā, Web3 padarītu to efektīvāku. Piemēram, noteiktu failu — teiksim, attēlu — var atkārtoti izmantot kā oriģinālo avotu, nevis to kopēt. Šķiet, ka tas ir pretrunā tam, ko mēs novērojam tagad, taču neatstājamo marķieru (NFT) ieviešana, to pārdošanas neprāts un eksperimenti virtuālajā realitātē norāda uz to, kā varētu izskatīties “semantiskais tīmeklis”.

Hiltons min, ka dzelzceļi izgrūda graustu rajonus no Lielbritānijas un Amerikas pilsētām un ieviesa kārtību ielās pa šīm sliedēm. “Līdz divdesmitā gadsimta vidum vilcieni bija ieviesuši pēdējo papildinājumu Lielbritānijas ainavai: štata mēroga dažkārt pamestu un neizbraucamu kanālu tīkls, no kuriem daudzi kopš tā laika ir pārbūvēti. Rūpnieciskās revolūcijas sākumposmā tie kalpoja kā valsts artērijas. Bridžvoteras hercogs, kurš izveidoja viņa vārda kanālu, bija viens no pirmajiem, kurš pamanīja draudus, ko viņa radīšanai rada dzelzceļš. "Viņi izturēs manu laiku, bet es jūtu nepatikšanas tajos infernālajos tramvajos," viņš novēroja par kanāliem, būdams vecāka gadagājuma vīrietis (viņš nomira 1803. gadā).

Saistītie: Web3 balstās uz līdzdalības ekonomiku, un tas ir tas, kas trūkst — līdzdalība

Kur tas mūs ved?

Tātad, dzelzceļi nomainīja kanālus. Web3 neizbēgami pārveidos Web2, taču mēs nevaram būt pārliecināti par procesa godīgumu. (Līdzīgi kā dzelzceļš pārveido pilsētu reljefu un pārceļ nabadzīgos iedzīvotājus uz citām vietām, blokķēdes protokoli piespiež digitalizāciju, nedodot reālu izvēli.) Mūsu kā aktīvu novērotāju pienākums un pienākums ir pastāvīgi atgādināt sev par ierobežojumiem un riskiem, ko rada jaunas iespējas. tehnoloģijas, lai nodrošinātu taisnīgu pāreju visiem.

Šis raksts nesatur ieguldījumu ieteikumus vai ieteikumus. Katrs ieguldījumu un tirdzniecības solis ir saistīts ar risku, un lasītājiem, pieņemot lēmumu, pašiem jāveic pētījumi.

Šeit izteiktie uzskati, domas un viedokļi ir autora atsevišķi, un tie nebūt neatspoguļo vai neatspoguļo Cointelegraph uzskatus un viedokļus.