Uz blokķēdes balstīta fintech uzņēmums gatavojas ienākt 500 miljardu ASV dolāru kravu norēķinu tirgū

Pasaule steidzas vainot inflāciju pārtikas preču veikalu un mazumtirgotāju cenu kāpumā. Šis bija pirmais politiskais jautājums nesenajiem vēlēšanu dienas vēlētājiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Piemēram, plašsaziņas līdzekļu avoti nesen ziņoja par aptauju datiem, ka 1% amerikāņu nevarēja atļauties tērēt 85 USD Pateicības dienas maltītei 200. gada novembrī, un tikai 2022% varēja atļauties 25 USD.

Tomēr daži atzīst, ka inflācija ir tikai daļa no problēmas. Augstākas produktu un pakalpojumu izmaksas ir arī tieši attiecināmas uz norēķinu maksām, ko maksā transporta pakalpojumu sniedzēji, kuri ir spiesti ņemt līdzvērtīgu aizdevuma samaksu pret saviem kravas rēķiniem.

Nosūtītāja maksājumu noteikumi transporta nozarē ir zināms, ka tas ir nežēlīgs, un lielākā daļa transporta pārvadātāju nevar atļauties gaidīt 30–180 dienas, lai saņemtu samaksu. Ja pārvadātājs ņem vērā, tas ieķīlā iekasēšanas tiesības savos debitoru parādos pret banku, un apmaiņā banka veic skaidras naudas avansu aptuveni 10 darba dienu laikā.

Pēc nozares vidējiem rādītājiem šīs izmaksas pārvadātājiem ir 3% no katra debitoru parāda, kas bieži vien palielinās līdz 25% gada procentu likmei. Pēc tam banka nogaida 30–180 dienas un iekasē tieši no kravas nosūtītāja. Ja inflāciju uzskata par kluso nodokli, rēķinu faktorings ir otrais kluso nodokļu slānis visam, ko mēs pērkam.

Vairāk nekā 1 miljons ASV kravu pārvadājumu uzņēmumu izmanto 100% rēķinu, kā arī 50% trešo pušu loģistikas uzņēmumu. Inflācijas dēļ arī lielāki transporta uzņēmumi zaudē 3% vai vairāk no rēķinu vērtības, gaidot vairāk nekā 60 dienas, lai saņemtu nosūtītāju samaksu. Šīs izmaksas rada augstākas frakta likmes, un pārsniegumi galu galā nonāk līdz katrai mājsaimniecībai un patērētājam.

Bojātas piegādes ķēdes labošana, iekārtojoties blokķēdē

TruckCoinSwap (TCS) ir fintech un kravas tehnoloģiju uzņēmums, kas izmanto blokķēdē integrētu mobilo lietotni, lai nodrošinātu ātru un bezmaksas debitoru parādu nokārtošanu transporta uzņēmumiem. Turklāt TCS ir iekļauts CrossTower sarakstā ASV un ārzemēs 80 valstīs, un tagad tas ir iekļauts arī Uniswap.

Galvenais tehnoloģiju speciālists Džeiks Centners paskaidroja:

“Centralizēta apmaiņa var darboties ļoti labi, un komanda nevarētu būt lepnāka par TCS izveidotajām attiecībām. Tomēr TCS marķierim ir jābūt arī decentralizētai apmaiņai un bez aizbildnības iespējai ekosistēmā transporta uzņēmumiem un turētājiem. Uniswap ir bijis zelta standarts šajā jomā.

Šim nolūkam TCS ir izveidojis procesu un platformu, kas ir identisks tam, kā pašlaik norēķinās pārvadātāji, ar vienu papildu darbību. Dažas dienas pēc kravas dokumentu augšupielādes TCS mobilajā lietotnē tiek nosūtīts pašpiegādes paziņojums un norēķini ir pieejami TCS marķieru reāllaika ASV dolāra (USD) vērtībā.

Pēc tam pārvadātājs var pieņemt norēķinus, izmantojot tiešu depozītu no TCS. Saņemot atlikumu savā kriptovalūtā, pārvadātājs var nekavējoties pārdot, izmantojot savu biržas tirgu, lai atgūtu USD likviditāti. Veicot norēķinus, izmantojot TCS, un spējot pārdot dažu minūšu laikā, pārvadātāji izvairās gan no faktoringa izmaksām, gan kriptovalūtu nepastāvības.

Pēc nozares vidējiem rādītājiem TCS lēš, ka katrs faktoringa kravas laineris var atgūt ievērojamu daļu no saviem neto ieņēmumiem. Piegādes ķēdē darbības izmaksu samazināšana padara transporta uzņēmumus maksātspējīgākus un rada lejupvērstu spiedienu uz kravas likmēm. Ar laiku preču un, konkrētāk, pārtikas cenas var samazināties.

Attiecībā uz uzņēmuma pieņemšanu izpilddirektors Tods Zieglers dalījās:

“TCS jau ir iesaistīti beta versijā kravas automašīnu vadītāji, un mūs tikko uzrunāja vēl divi lieli stratēģiskie darbinieki. Vienā ir 223 kravas automašīnas. Otrais ir viens no lielākajiem uzņēmumiem ASV, kas pārvalda kravas dokumentus, ar vairāk nekā 500,000 XNUMX transporta lietotāju. Tas liecina par to, ka šie uzņēmumi jau ir ieinteresēti integrēties ar TCS.

Kravu un blokķēdes nākotne

Šī mēneša sākumā TCS prezentēja savu risinājumu Future of Freight konferencē vairāk nekā 20,000 XNUMX dalībnieku, un kopš tā laika ir guvis panākumus gan kriptovalūtu, gan transporta kopienās, izmantojot funkcijas FreightWaves, biznesa publikācijās un citos saistītos plašsaziņas līdzekļos.

Tā kā jau pastāv daudzas stratēģiskas attiecības, TCS uzskata, ka tai ir spēcīgas pozīcijas, lai palīdzētu transporta nozari virzīt uz Web3. Raugoties uz priekšu uz abu nozaru krustpunktu, Zīglers piedāvāja:

“Pēc nesenajiem tiesas spriedumiem un DCCPA [Digitālo preču patērētāju aizsardzības likuma] paātrināšanas Kapitolija kalnā mēs redzēsim, ka ASV kriptovalūtu biržas likvidēs vairākas monētas. Daudzas biržas jau cīnās par ieņēmumiem un AUM [pārvaldīšanā esošie aktīvi], un tās negrasās izbāzt kaklu pēc FTX. Pirmie tiks īstenoti projekti, kuriem nav reāla izmantošanas gadījuma, un digitālie aktīvi ar vērtību piedāvājumiem nozarei iegūs lielāku tirgus daļu.