Blokķēde koordinēs gaisa telpu, lai piegādes bezpilota lidaparāti nesadurtos

Bloku ķēde un droni: kā mēs kontrolēsim jaunās debesu maģistrāles virs mums, kad mazi lidaparāti aizpildīs telpu virs mūsu pilsētām?

Blockchain ir jauna nozare. Un tomēr ap to tiek iecerētas sistēmas, kas ir vēl jaunākas. Un šī koncepcija ir viena no tām. Tiem no mums, kuriem ir bērni, mums liek tos sagatavot par darbiem, kas vēl neeksistē. Tāpēc lasiet tālāk.

Ir prognozēts, ka pāris gadu laikā droni visu laiku būs virs mums. Tie darbosies debess apakšslānī, zem komerciālo lidojumu trasēm un militārajām lidmašīnām. Taču viņu lidojuma trajektorijas būs jāsaskaņo. Tas ir tāpēc, lai viņi nesadurtos viens otram, piegādājot kravu, pārvadā cilvēkus, kā arī tādu lietu kā vēja turbīnu un tiltu pārbaude. Nevienu nevajag līst virsū, sadauzot dronus, paldies.

Lai to risinātu, ir izveidots gaisa satiksmes vadības apakšslānis. Tas darbosies, izmantojot gan sadalītās virsgrāmatas tehnoloģiju (DLT), gan blokķēdi, gan automatizāciju. Pētījumi par šo jauno apakšslāni aviācijas nozarē jau ir labi uzsākti. Ideja ir uzlabot drošību, kiberdrošību un savietojamību.

Kranfīlda pētnieki ir daļa no šī projekta. Viņi saka, ka sistēma apvienos apkalpes un bezapkalpes lidaparātu ekosistēmu Apvienotās Karalistes debesīs.

Bezpilota droni

Šie pētnieki apgalvo, ka bezapkalpes lidaparāti jau sniedz labumu cilvēkiem. Dotie piemēri risina medicīniskās loģistikas problēmas izolētās teritorijās, un pārbaudīt grūti sasniedzamu infrastruktūru, piemēram, augstus mastus.

Pētnieki saka, ka jauna gaisa satiksmes vadības sistēma "atvērs jaunu komerciālo iespēju laikmetu aviācijas nozarei, kā arī ar droniem uzlabotiem sabiedriskajiem pakalpojumiem: pilsētas gaisa taksometriem, kravas un piegādes pakalpojumiem, drošība darbību, veselības aprūpes atbalstu un vides uzraudzību.

Saskaņā ar PWC un UKRI, jauna nozare bez apkalpes un autonoma aviācija Apvienotās Karalistes ekonomikai līdz 42. gadam būs aptuveni 2030 miljardu sterliņu mārciņu vērta. Tas ir pateicoties jaunām darba vietām, izmaksu ietaupījumiem un produktivitātes pieaugumam. Tiklīdz šī jaunā nozare tiks izveidota, tiek prognozēts, ka hibrīdā gaisa telpa tiks ieviesta aptuveni no 2024. gada.

Blockchain — caurspīdīguma un uzticamības palielināšana

Pie šīs nākotnes – bezapkalpes lidmašīnas, kas loģistikas problēmu risināšanai izmanto blokķēdes tipa tehnoloģiju – tiek izstrādāta sadarbība ar 13 konsorcija partneriem, tostarp Krenfīldu, Oksfordas universitāti, Hītrovas lidostu, IAG, Nats, un SITA. Ir arī daži Apvienotās Karalistes jaunizveidotie uzņēmumi.

Kad mums pāri lido bezpilota lidaparāti, sistēma ļaus tūkstošiem neatkarīgu datoru dalīties ar datu vēsturi — par to, kurš ko un kad darīja. Krenfīlds saka: "Sistēmā ir iekļauti" viedie līgumi ", lietotāja darbību kontrole, ko atbalsta kodēta drošība. Mākslīgais intelekts uzlabos DLT kiberdrošības pasākumus, nodrošinot pastāvīgu reāllaika datu vākšanu, apstrādi un autorizāciju darbību laikā.

Automatizācija un autonomija atklās milzīgas priekšrocības

Dr Dimitrios Panagiotakopoulos ir vecākais lektors bezapkalpes gaisa kuģu sistēmu satiksmes vadībā Krenfīldā. “Cilvēku operatori tradicionālajos bankomātos jau saskaras ar lielu darba slodzi un datu plūdiem no dažādām informācijas sistēmām, lidojumu plānošanas, radara un laikapstākļiem. Pašreizējā pieeja nav mērogojama, lai apmierinātu sarežģītākas un prasīgākas apkalpes un bezapkalpes gaisa telpas vajadzības. Lai piekļūtu milzīgajiem potenciālajiem ieguvumiem no jauna veida gaisa telpas, ir jābūt lielākai automatizācijai un autonomijai, taču tas var notikt tikai ar ūdensnecaurlaidīgām sistēmām un kopīgu uzticības sajūtu.

Yann Cabaret ir uzņēmuma izpilddirektors SITA. “Neatšķirībā no plašākas gaisa transporta nozares, bezapkalpes gaisa kuģu sistēmu veiksmīga ieviešana lielā mērā būs atkarīga no drošas datu apmaiņas starp operatoriem, lidostām un gaisa satiksmes pārvaldību. Pateicoties šai pētniecības partnerībai, mēs esam pārliecināti, ka DLT izmantošana uzlabos izmantojamu datu plūsmu starp transporta nozarē ieinteresētajām pusēm, lai nākotnē atbalstītu efektīvu un drošu bezpilota lidaparātu darbību. Uzņēmumā SITA mēs jau esam pierādījuši DLT priekšrocības, izsekojot gaisa kuģu daļas, lai kopīgotu darbības datus lidostā. Tas ir dabisks šī darba turpinājums.

Testēšanas scenāriji pilsētvidē 

Līdz šim esam noskaidrojuši, ka lielākā daļa cilvēku, kas dzīvo pilsētās, var sagaidīt dažādus bezpilota lidaparātus gaisa telpā virs tām, un drīzumā. Šie droni nogādās cilvēkus slimnīcās, dzēsīs ugunsgrēkus vai piegādās sūtījumus.

Saskaņā ar Pilsētas gaisa mobilitāte (UAM), “Tāpat kā gaisa satiksmes vadības sistēma vispārējiem gaisa kuģiem, [tas] nodrošinās, ka dronu darbības tiek veiktas droši un efektīvi. Sistēma ir automatizētāka nekā pašreizējā gaisa satiksmes vadība, ar mazāku cilvēku mijiedarbību un spēju vienlaikus apkalpot vairāk lidojumu. 

Gohans Inalhans ir autonomo sistēmu un mākslīgā intelekta profesors Krenfīldā. "Šis ir ļoti aizraujošs projekts, kas pavērs ceļu automaģistrālēm debesīs, novēršot satiksmi un sastrēgumus un mainot veidu, kā mēs pārvietojamies." 

Vērosim šo vietu un atcerēsimies paskatīties uz augšu.

Man ir ko teikt par blokķēdi, drones vai kas cits? SAZINIES AR MUMS vai pievienojieties diskusijai mūsu vietnē Telegrammu kanāls. Varat arī mūs pieķert Tik Tok, Facebook, vai Twitter.

Atbildības noraidīšana

Visa mūsu vietnē esošā informācija tiek publicēta godprātīgi un tikai vispārējas informācijas nolūkos. Jebkura darbība, ko lasītājs veic, izmantojot mūsu vietnē atrodamo informāciju, ir stingri atkarīgs no viņa paša.