2022. gadā ASV automašīnu pārdošanas apjomi ir sliktākie vairāk nekā desmit gadu laikā

DETROITA — Autoražotāji cer, ka pagājušā gada jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi — sliktākie vairāk nekā desmit gadu laikā — iezīmēs tirgus zemāko punktu, vismaz tuvākajā laikā.

Nozares aplēses svārstās no 13.7 miljoniem līdz 13.9 miljoniem jaunu transportlīdzekļu, kas pagājušajā gadā tika pārdoti ASV, kas ir aptuveni 8% līdz 9% samazinājums salīdzinājumā ar 2021. gadu un zemākais līmenis kopš 2011. gada, kad pārdošanas apjomi atjaunojās pēc Lielās lejupslīdes.

Pārdošanas apjoms bija ļoti atšķirīgs atkarībā no autoražotāju, jo detaļu un piegādes ķēdes problēmas ietekmēja uzņēmumus dažādos laikos, bet lielākā daļa — ar General Motors 2.5% pieaugums kā ievērojams izņēmums — bija mazāks nekā 2021. gadā. Ford Motor, Hyundai un Kia ziņoja par zemu viencipara kritumu. Toyota Motor samazinājās par 9.6%, savukārt Zvaigzne, Nissan un Honda Motor uzrādīja divciparu kritumu attiecīgi par 13%, 25% un 29.4%.

Taču automobiļu nozares vadītāji joprojām ir piesardzīgi optimistiski, ka 2023. gadā pārdošanas apjomi pieaugs, neskatoties uz bažām par recesiju, pieaugošajām procentu likmēm un citām ekonomiskajām problēmām. Tipiskā gadā pirms pandēmijas tika pārdoti vairāk nekā 17 miljoni.

Toyota un GM paziņoja, ka sagaida, ka ASV automašīnu pārdošanas apjoms šogad pieaugs līdz aptuveni 15 miljoniem automašīnu. Tas būtu aptuveni 9% pieaugums salīdzinājumā ar 2022. gadu. S&P Global Mobility un Edmunds sagaida, ka 2023. gadā jaunu ASV transportlīdzekļu pārdošanas apjoms būs 14.8 miljoni, savukārt Cox Automotive provizoriskā prognoze ir 14.1 miljons.

"Mēs esam piesardzīgi optimistiski par nākotni. 2023. gadā pieaugums nebūs tik augsts, kā mēs to vēlētos, bet ejam pareizajā virzienā,” trešdien notikušajā brīfingā sacīja Toyota Motor North America izpildviceprezidents Džeks Holiss. "Pieprasījums joprojām ir lielāks par mūsu piedāvājumu."

Optimisma iemesls ir divi: pārdošanas apjomi ir bijuši lejupslīdes līmenī vai tuvu tam detaļu un piegādes ķēdes problēmu dēļ, kā arī pieprasījums no patērētājiem un uzņēmumiem ir palielinājies pēc gadiem ilgiem saspringtiem transportlīdzekļu krājumiem pandēmijas laikā.

Autoražotāji pēdējos gados ir ziņojuši par rekordaugstiem vai gandrīz rekorda rezultātiem, ņemot vērā saspringto jaunu transportlīdzekļu piedāvājumu un elastīgu patērētāju pieprasījumu. Viņi ir izmantojuši ilgstošu aizturētu pieprasījumu, kad krājumu līmenis normalizējas, cerot izvairīties no lielām atlaidēm vai stimuliem pārvietot transportlīdzekļus.

Nozarei raksturīgās dziļās atlaides palīdz saglabāt ražošanu un palielināt pārdošanas apjomus, tomēr vairāki auto vadītāji solījuši, ka uz peļņas rēķina pie šādas taktikas neatgriezīsies.

Autoražotāji var kompensēt nelielo mazumtirdzniecības apjomu ar autoparku pārdošanu valdībām un uzņēmumiem, piemēram, automašīnu nomas aģentūrām. Šāda lielapjoma pārdošana pēdējos gados ir palikusi otrajā plānā mazumtirdzniecības klientiem un tradicionāli ir mazāk rentabla nekā patērētājiem, bet palīdz pārvietot produktu.

"Neapšaubāmi, pieprasījums pēc flotes ir ļoti liels," sacīja Holliss, piebilstot, ka viņš uzskata, ka visā nozarē būs "mērenība" attiecībā uz stimuliem.

Čārlijs Česbro, Koksas vecākais ekonomists un vecākais nozares ieskatu direktors, sacīja, ka netic, ka transportlīdzekļu pārdošanas apjomi 2023. gadā ievērojami pieaugs, ja vien autoražotāji neatlaidīsies no cenu noteikšanas, lai padarītu tos pieejamākus.

Autoražotāji lielākoties ir nodevuši pieaugošās preču izmaksas, lai transportlīdzekļus izveidotu patērētājiem, padarot transportlīdzekļus dārgākus. Tas kopā ar strauji augošām procentu likmēm, augstākām gāzes cenām un plašo inflāciju ir mazinājis pieprasījumu pēc jauniem transportlīdzekļiem.

“Šī ir viena no retajām reizēm, kad mums īsti nav ne jausmas, kādā virzienā tirgus varētu iet. Tas varētu viegli iet uz augšu vai uz leju no vietas, kur mēs šobrīd atrodamies, ”Česbro sacīja CNBC. "Pēdējo pāris mēnešu temps noteikti norāda uz tirgus vājināšanos."

Gada beigās transportlīdzekļu krājumi uzlabojās — zīme, ka rekordaugstās transportlīdzekļu cenas beidzot var mazināties. Un lielāki apjomi rada potenciālu "pieprasījuma iznīcināšanas" scenārijam, kur piegādes sāk apsteigt pieprasījumu.

Daudzi Volstrītā arī baidās, ka automašīnu ražotājiem ienesīgākās dienas var būt aiz muguras, ņemot vērā augstākas procentu likmes. lietoto transportlīdzekļu cenu kritums un pārdošanas kombinācijas normalizēšana no pilnībā noslogotiem modeļiem.

Česbro sacīja, ka pilnīgas lejupslīdes gadījumā tirgum noteikti ir negatīvs risks. Taču viņš teica, ka ietekme nebūs tik izplatīta kā pagātnē, jo daudzi aizņēmēji ar zemākiem ienākumiem un augsta riska kredītņēmēji, kuri parasti pamestu jauno transportlīdzekļu segmentu lejupslīdes laikā, jau to ir izdarījuši zemo krājumu un rekordlielā līmeņa dēļ. augstas cenas.

Pagājušā gada pārdošanas apjoms joprojām ir aptuvens, jo ne visi autoražotāji publiski publicē rezultātus. Motor Intelligence ziņo, ka pagājušajā gadā tika pārdoti gandrīz 13.9 miljoni vienību, Cox Automotive lēš, ka pārdošanas apjoms ir 13.8 miljoni, bet Edmunds un Wards Intelligence lēš, ka pārdošanas apjoms bija 13.7 miljoni.