2023. gada rezolūcijas ASV aviosabiedrību nozarei

Piemērots laiks pārdomām notikušo, tuvojoties gada beigām. Kas strādāja labi, un kur mēs varam uzlabot? Uzņēmumiem ir vajadzīgas Jaungada apņemšanās tāpat kā privātpersonām. Pagājušajā gadā bija dažas pozitīvas ziņas ASV aviokompānijām, ar aizraujošu jaunu apvienošanās priekšlikumu un atgriešanos pie rentabilitātes lielākajai daļai aviokompāniju. Tas bija arī vēl viens ļoti drošs gads ASV aviokompānijām, par ko mēs visi esam pateicīgi.

Noslēdzošais gads atstāj daudz vietas uzlabojumiem. Darbības ziņā tas ir taisnība, taču ir arī jāpielāgojas augstākas atalgojuma videi un mainīgajai biznesa ceļojumu realitātei. Lai gan ASV aviosabiedrības var uzlaboties daudzos veidos, šeit ir pieci svarīgi aspekti:

Samaziniet atcelšanu līdz minimumam

Kavētie lidojumi sarūgtina klientus, bet atceltie lidojumi patiešām izjauc ceļojumu. 2022. gadā ASV aviokompānijas atcēla vairāk nekā 3% lidojumu. Tas var neizklausīties daudz, taču, ja katra atcelšana ietekmē simtiem klientu, varat redzēt, kā tas ātri kļūst par jaunumiem. Lielākais veids, kā aviokompānijas var samazināt lidojumu atcelšanu, ir labāk koordinēt grafiku plānošanas grupu un darbības komandas. Nozarei ir slikta vēsture, plānojot vairāk lidojumu, nekā viņi var saprātīgi veikt.

Pat ar to notiek lietas, kuru rezultātā lidojumi tiek atcelti. Tas var būt saistīts ar apkalpes problēmām, apkopi, laikapstākļiem un daudz ko citu. Lai gan dažkārt lidojuma atcelšana rada vismazākos traucējumus, aviokompānijas var pieņemt savu politiku, lai būtu saprātīgākas attiecībā uz lidojuma kavēšanos un atcelšanu. Samazinot lidojumu atcelšanu, aviosabiedrības palīdz klientiem jēgpilnā veidā un mazina arī lielu politisko spiedienu. Liela daļa aviosabiedrību nozares regulējuma nāk no aviokompānijām, kuras nolemj pašas neveikt risinājumus. 2023. gadam svarīgākais darbības solis ir ievērojami samazināt atcelšanu.

Darba algas pieaugumu kompensējiet ar citiem izmaksu ietaupījumiem

Algas ir. daudzās nozarēs pieaug, un darbiniekiem ir lielāka svira. Aviosabiedrību nozarē pilotiem ir vislielākā ietekme, un nākamā gada laikā viņi redzēs ievērojamu atalgojuma likmju pieaugumu. Reģionālajā aviokompāniju nozarē tas jau ir noticis, jo ir izmantoti algu likmju palielinājumi novērst ievērojamu pilotu trūkumu. Papildus pilotiem aviokompānijas saskata spiedienu uz algām lidostās, stjuartēs, tehnisko apkopi un citur. Darbaspēks parasti ir veidojis aptuveni 25% no aviokompānijas izmaksām. Dažu nākamo gadu laikā daudzi ir prognozējuši, ka tas virzīsies uz ziemeļiem no 40%.

Šī pieauguma novirzīšana patērētājiem ar augstākām cenām nav reāla reakcija uz to. Lai gan vidējās izmaksas pieaug, jo cilvēkiem maksā vairāk, robežizmaksas joprojām ir diezgan zemas. Tas saglabā spiedienu uz cenām, un nozare nevar atļauties samazināt satiksmi, ko, iespējams, radītu augstākas cenas. Labāka atbilde ir atrast citas jomas izmaksu samazināšanai, lai kompensētu šo paredzamo darbaspēka izmaksu pieaugumu.

Tehnoloģijai šeit ir liela nozīme, tostarp vairāk patērētāju pašapkalpošanās un vienkāršu, atkārtotu uzdevumu automatizēšanas. Frontier Airlines nesen atteikusies no klientu apkalpošanas, kas balstīta uz zvaniem samazina arī viņu iedarbību uz šo darbu. Aviosabiedrības var arī vairāk vienkāršot savu uzņēmējdarbību, jo sarežģītība pēc definīcijas palielina izmaksas. Ja aviosabiedrībām ir jātērē vairāk par cilvēkiem, tām ir jāizaicina tērēt mazāk citās jomās un izmantot mazāk cilvēku. Tā ir nozarei vajadzīga vēlme, pārejot uz 2023. gadu.

Pieņemiet, ka biznesa ceļojumi ir pilnībā atgūti

Aptuveni pirmajā gadā pēc pandēmijas ASV aviokompāniju vadītāji runāja par biznesa ceļojumu pilnīgu atgriešanos un to, cik drīz tas varētu notikt. Laikam ejot, biznesa ceļojumu procentuālā daļa 2019. gadā turpināja pieaugt, bet līkne bija izlīdzinājusies līdz aptuveni 75%. Lēnāks pieaugums turpinājās, un tagad izskatās, ka apjoma ziņā darījumu braucienu ierobežojums ir aptuveni 85% no 2019. gada. Augstākas aviobiļetes šai grupai ir radījušas biznesa ieņēmumus gandrīz nemainīgiem salīdzinājumā ar 2019. gadu dažām aviokompānijām.

Pieņemt šo realitāti nozarei ir lieliska 2023. gada rezolūcija. Tā vietā, lai turpinātu nereālu cerību, ka viss apjoms atgriezīsies, aviokompānijām vajadzētu labāk saprast, ko tas nozīmē un kā tās var pielāgoties. American Airlines ir sākusi radīt produktus jauktiem ceļotājiem.Tas atzīst, ka cilvēki apvieno darījumu un atpūtas braucienus, un aviosabiedrības var to atvieglot klientiem. Lojalitātes programmas var attīstīties, lai no jauna iztēlotu, ko lojalitāte nozīmē pasaulē pēc pandēmijas, un kā šīs programmas var būt svarīgas klientiem, kuri neceļo tik daudz. Tas varētu nozīmēt arī sēdvietu konfigurācijas pārdomāšanu lidmašīnās un grafiku blīvumu attiecībā uz biežumu katrā maršrutā.

Ļaujiet autobusiem pārņemt ļoti īsus lidojumus

Autobusu pakalpojumi braucieniem, kurus var nobraukt divās stundās vai mazāk, ir efektīvāks un ilgtspējīgāks veids, kā nogādāt pasažierus uz centru, kas lido ļoti īsos ceļojumos. Uzņēmumiem patīk Fiksētais tālrunis maina pakalpojumu, padarot to nevainojamu. Klienti var reģistrēties vietējā lidostā, iekāpt autobusā un piestāt pie centrmezgla vārtiem un savienot savu somu. Autobusā cilvēki atrodas lielākā sēdvietā nekā reģionālajā lidojumā ar wifi, un tādējādi uzvar visi. Lidostām šī ideja patīk, taču tā ieved objektā vairāk cilvēku, bet autobusiem ir vajadzīga tikpat liela infrastruktūra kā lidmašīnām.

Šāda pieeja tuvu pilsētām atslogo reģionālo nozari, kurai ir grūtības atrast pilotus un kuras izmaksas savienojošajai aviokompānijai viņu barību padara diezgan dārgu. Pārvēršot šos īsos lidojumus par autobusu pakalpojumiem, klienti var labāk izmantot uzticamus savienojuma pakalpojumus. Reģionālās aviokompānijas var koncentrēties uz ilgākiem lidojumiem, kas tām ir efektīvāki. Uzskatot autobusu par lidmašīnu bez spārniem, tas var novērst dažas dabiskas bažas par šāda veida pakalpojumu tik ciešu integrāciju ar lieliem mezglu savienojumiem. Attiecībā uz 2023. gadu ir lietderīgi apsvērt visas aviokompānijas ar reģionālo plūsmu.

Esiet laipns un palīdziet

Šīs divas vienkāršās frāzes var pieņemt aviosabiedrību nozarē gan attiecībā uz to, kā viņi domā par klientu apkalpošanu, gan arī attiecībā uz saviem darbiniekiem. Klientam, kad nozares darbinieki ir laipni un palīdz, tas ir tieši tas, ko klienti vēlas. Lai cik viegli būtu pateikt šīs divas frāzes, tas ir pārsteidzoši, cik grūti ir padarīt tās patiesas katru dienu un ar katru darbību. Pārskatot visas klientu politikas, izmantojot šo vienkāršo filtru, aviosabiedrības, iespējams, atcels daudzas politikas un mainīs citas.

Uzņēmumā būt laipnam un palīdzēt ir lielisks veids, kā domāt par darbinieku attiecībām. Tas ir veids, kā mēs visi vēlamies izturēties, un tas arī aicina mūs uz rīcību, lai palīdzētu, kā mēs varam. Ja rezolūcijas ir mērķtiecīgas, padomājiet par to, cik daudz labākas varētu kļūt aviokompānijas, ja tās pieņemtu un dzīvotu saskaņā ar šiem pieciem vārdiem!