Rietumi ir mēģinājuši samazināt Krieviju naftas eksporta ieņēmumi neizraisot globālo cenu kāpumu kopš februāra. Abi mērķi šobrīd šķietami tiek sasniegti. Krievija eksportē tikpat daudz naftas kā pirms iebrukuma Ukrainā, bet Urals jēlnaftas, kas ir galvenā tās sūknētā marka, tirdzniecība ar 37% atlaidi Brent, kas ir pasaules etalons, kas nozīmē, ka Maskava saņem sliktu darījumu. Tikmēr Brent ir nokrities līdz gada zemākajam līmenim, kas ir aptuveni 80 USD par barelu (sk. diagrammu), kas nozīmē, ka patērētāji saskaras ar mazāku enerģijas trūkumu.
Maz no tā ir atkarīgs no Rietumu centieniem. 14. un 15. decembrī Amerikas, Lielbritānijas un ES centrālās bankas paziņoja par procentu likmju paaugstināšanu un norādīja, ka nāks vēl vairāk, sūcot pieprasījumu no ekonomikas. Ķīna, kas ir satriekta no Covid-19 gadījumu skaita pieauguma, publicēja savus sliktākos rūpnīcas un mazumtirdzniecības datus sešu mēnešu laikā. Naftas eksportētājvalstu organizācijas (OPEC) dalībvalstis un tās sabiedrotie ražo gandrīz tikpat daudz, cik pirms oktobrī tika paziņots par to kopējā mērķa samazināšanu, jo lielākā daļa jau pārsniedza kvotas.
Rietumu īstenotais Urālu boikots, kas veido 10-15% no pasaules jēlnaftas piedāvājuma, iespējams, nedaudz pazeminās tās cenu, jo cena ir zemāka par citām. Izņēmums no Eiropas aizlieguma apdrošināt tankkuģus, kas pārvadā Krievijas naftu, kas attiecas uz pircējiem, kuri piekrīt maksāt ne vairāk kā 60 USD par barelu, var palīdzēt novērst piegādes šoku. Taču nevienam no pasākumiem nav lielas ietekmes. Ja mainīsies ekonomiskie vai tirgus apstākļi, cenas varētu uzlēkt.
Turklāt šķiet, ka finanšu maksātājiem ir bijusi lielāka ietekme nekā parasti neseno cenu pazemināšanā, kas varētu nozīmēt pēkšņu augšupvērstu korekciju, kad atsāksies piedāvājuma un pieprasījuma pamati. Nozares avots norāda uz lieliem "pārdošanas" pasūtījumiem katru dienu. 2:9 pēc Londonas laika pēdējo nedēļu laikā. Šķiet, ka notikumi, kuriem vajadzētu paaugstināt cenas, piemēram, Keystone cauruļvada apturēšana Amerikā, kas ir viens no pasaulē lielākajiem, XNUMX. decembrī, šķiet, ir tik tikko reģistrēts, atzīmē Saads Rahims no Trafigura, tirdzniecības uzņēmuma.
Līdz 2023. gada otrajam ceturksnim var rasties vēl viens naftas deficīts. Rūpnieciskie lietotāji Eiropā pāriet no dabasgāzes uz lētāku gāzeļļu. Patēriņš Indijā un Tuvajos Austrumos ir izrādījies noturīgāks, nekā gaidīts. Ķīnas atsākšana, iespējams, veicinās ekonomikas atveseļošanos pēc gadījumu maksimuma.
Jau ir pazīmes, kas liecina, ka Eiropas apdrošināšanas aizliegums varētu izrādīties traucējošāks, nekā gaidīts. Oficiālā prognoze iea uzskata, ka Krievija līdz otrajam ceturksnim būs spiesta samazināt izlaidi par 1.6 mb/d līdz 9.6 mb/d. Mazas Krievijas markas ESPO, kas atšķirībā no Urals nesen tirgojās virs 60 USD, slodzes ir samazinājušās gandrīz uz pusi kopš 5. decembra, kad tika ieviesta maksimālā robeža. Ja pieaugošais naftas pieprasījums pārsniegs Urālu cenu virs 60 USD, kuģu īpašniekiem arī varētu rasties otrās domas par tās pārvadāšanu.
Krievija ir draudējusi samazināt piegādes valstīm, kas ievēro ierobežojumus, un tiek prognozēts, ka citur izaugsme būs gausa. Pasaules piedāvājuma deficīts sagrautu jau tā niecīgos pasaules krājumus, kas joprojām ir tuvu piecu gadu zemākajam līmenim, izraisot cenu kāpumu vēl vairāk. Tas viss nozīmē, ka īstais Rietumu naftas kara taktikas pārbaudījums, iespējams, pienāks nākamgad.
© 2022 The Economist Newspaper Limited. Visas tiesības aizsargātas.
No The Economist, publicēts saskaņā ar licenci. Oriģinālo saturu var atrast vietnē https://www.economist.com/finance-and-economics/2022/12/20/2023-will-bring-the-true-test-of-the-wests-oil-war-tactics
Avots: https://finance.yahoo.com/news/2023-bring-true-test-west-192750203.html