C-17, kas veda Gaisa spēku akadēmijas sieviešu basketbola komandu, ietriecās skrejceļā Oklahomā

Stilvoteras reģionālā lidosta ir pretrunā ar ASV gaisa spēkiem par C-17, kas pirms nedēļas nolaidās bez atļaujas, vedot ASV Gaisa spēku akadēmijas sieviešu basketbola komandu uz spēli tuvējā Oklahomas štata universitātē. Lielais gaisa pacēlājs šajā procesā sabojāja lidostas galveno skrejceļu.

C-17 Globemaster svētdien, 18. decembrī, pacēlās no Peterson AFB (kas atrodas netālu no Gaisa spēku akadēmijas Kolorādospringsā, CO) ar sieviešu komandu uz klāja. Tas nolaidās Stillwater Regional aptuveni pusotru stundu vēlāk. Lidosta atrodas ērtā vietā netālu no Oklahomas štata pilsētiņas, kas gandrīz noteikti izskaidro, kāpēc Gaisa spēku Globemaster nolaidās tur, nevis Vila Rodžersa Gaisa Nacionālās gvardes bāzē Oklahomasitijā 50 jūdzes uz dienvidrietumiem.

Tomēr Stillwater lidostas amatpersonas teica, ka lidmašīna bija nav bija atļauts nosēsties un, jo tas bija pārāk smags, tas sabojāja skrejceļu un manevrēšanas ceļu.

"Čārterreisiem pirms lidostas izmantošanas ir jāsaņem atļauja, lai nodrošinātu drošības aprīkojuma, piemēram, gaisa kuģu glābšanas un ugunsdzēsības dienestu, atrašanās vietu, kā arī lai nodrošinātu, ka lidosta var apmierināt visas vajadzības," apstiprināja Stilvoteras pilsēta. paziņojumā presei. "Šajā gadījumā lidostas administrācija šo iepriekšēju apstiprinājumu nav nedz pieprasījusi, nedz piešķīrusi."

Stilvoteras pilsēta turpināja paskaidrot, ka lidostas publicētā skrejceļa (17/35, 7,401 pēdas) maksimālā svara jauda ir 310,000 17 mārciņu divu tandēma lidmašīnu. Tā norādīja, ka C-400,000, kas nolaidās, bija aptuveni 45 XNUMX mārciņu (par XNUMX tonnām pārsniedz svara ierobežojumu).

"Ārkārtējā liekā svara dēļ inženieri nosaka labāko metodi skrejceļa un manevrēšanas ceļa strukturālās integritātes bojājumu novērtēšanai," teikts paziņojumā. Pilsēta piebilda, ka "šobrīd nav zināms, kāpēc pilots nolēma nolaisties (lidostā)."

ASV gaisa spēki ir atšķirīgi. Saskaņā ar ziņu aģentūru Associated Press, Gaisa spēku amatpersonas ar 911. Airlift Wing (kas atrodas Pitsburgas gaisa rezervju stacijā Pensilvānijā) teica, ka lidojums tika saskaņots ar Stillwater lidostu piecas dienas pirms nosēšanās.

"Iekšējie gaisa spēku ziņojumi liecina, ka lidmašīna atradās trīskāršā tandēma šasijas svara robežās un ka lidojums tika saskaņots ar lidostas amatpersonām pirms nosēšanās," sacīja Gaisa spēku 911. gaisa pārvadāšanas spārna sabiedrisko attiecību vadītāja Marjorija Šura. e-pasts Associated Press.

Bet kā vietējais Oklahomas laikraksts, Enid News & Eagle norādīja: "Stillvoteras lidostas norādītais svara ierobežojums norādīja, ka tas ir paredzēts divu tandēmu lidmašīnām, un tajā nav minēts trīskāršā tandēma lidmašīnas. Stilvoteras lidostas komanda arī sacīja, ka Gaisa spēki oktobrī bija pieprasījuši nosēdināt lidostā C-17 un ka tā noraidīja iepriekšējo pieprasījumu, pateicoties bažām par svara ierobežojumu.

No 23. decembra Stilvoteras reģionālās lidostas direktors Pols Priegels sacīja, ka lidostas amatpersonas sazināsies ar gaisa spēkiem un ir lūgušas Federālo aviācijas administrāciju sākt izmeklēšanu.

Uz zvaniem un e-pastiem štābiem Gaisa spēkiem, Gaisa mobilitātes pavēlniecībai un FAA pirmdien atbildes netika.

Lai gan C-17 ir izturējis nedaudz labāk nekā citas gaisa spēku lidmašīnas (tā misijas spēju rādītājs 80. gadā bija aptuveni 2022%), vairāki Globemasters ir sasnieguši sākotnēji paredzēto ekspluatācijas laika ierobežojumu — 25,000 30,000–XNUMX XNUMX lidojumu. stundas. Gaisa spēki ir apsvēruši vairākas programmas, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku, taču kā a Nesen rakstu Attiecībā uz USAF gaisa pārvadāšanas jaudu norādīja, ka modernizācijas programmas tādām lietām kā C-17 korozijas samazināšana un pilotu kabīnes jauninājumi ir vai nu bez finansējuma, vai arī tiek finansētas tikai daļēji.

Pilnībā finansēti uzlabojumi būs svarīgi gaisa pārvadātājam, ar kuru Gaisa spēki plāno turpināt lidojumus 2050. gadu beigās un 2060. gados, norāda Brig. Ģenerālis Raiens Samuelsons, Gaisa mobilitātes pavēlniecības direktora vietnieks stratēģijas, plānu, prasību un programmu jautājumos.

C-17 nav īpaši ātrs vai degvielu taupošs. Un kā aizsardzības žurnālists Tailers Rogovejs atzīmēja a 2019 gabals Globemaster: "Fakts ir tāds, ka USAF veic daudzas transporta misijas, kurām nav nepieciešami C-17 unikālie talanti un ar tiem saistītie veiktspējas kompromisi."

Šķiet, ka Gaisa spēku akadēmijas sporta komandu lidojums uz spēlēm ilustrē Rogoveja viedokli. E-pastā nosūtītā atbildē uz jautājumu par to, cik bieži C-17 ir uzdots lidot ar sporta komandām, Gaisa spēku akadēmijas pārstāvis dekāns J. Millers sacīja, ka tās starpkolēģiju sporta komandas lido ar militāro gaisa transportu jebkur 12 līdz 24 reizes gadā.

"Lai ietaupītu nodokļu maksātāju līdzekļus un atbalstītu nepieciešamo militāro gaisa transportu apmācību, militārais gaisa transports tiek pieprasīts, lai atbalstītu starpkolēģiju sporta komandu izbraukuma spēles," saka Millers. “Kad militārais gaisa transports ir nepraktisks vai nav pieejams, tiek iegādātas komerciālas aviobiļetes. Ja militārā gaisa transporta apmācības prasības un izbraukuma spēļu pieprasījumi sakrīt, starpkolēģiju sporta komandas ar 25 vai vairāk ceļotājiem var iegūt C-17 tikai 1–2 reizes no aptuveni 12 izbraukuma braucieniem sezonā. "Ja" 12 no mūsu lielākajām komandām veica vienu līdz divus lidojumus sezonā, tas ir 12 līdz 24 militāro gaisa transportu lidojumi gadā.

Kādi skaitļi nosaka praktiskumu, būtu grūti parsēt. Taču vairums apgalvotu, ka stratēģisko gaisa pacēlāju izmantošana sporta komandu pārvadāšanai katru gadu nebūtu vitāli svarīga ASV interesēm. Strīdi par to, kurš ir atbildīgs par skrejceļa un manevrēšanas ceļa bojājumiem Stilvoteras reģionālajā lidostā, risināsies tuvāko nedēļu laikā.

Lidostas operatori saka, ka iekārta ir droša un darbojas, taču zaudējumi ir ievērojami. Stillwater darbinieki ir aizlāpījuši skrejceļa un manevrēšanas ceļu virsmas bojājumus, taču pastāv bažas, ka bojājumi var būt dziļāki.

"Tā kā lidlauka segums sastāv no vairākiem līmeņiem, iespējamie bojājumi var būt pēdas zem virsmas un gadiem ilgi nevar būt redzami uz virsmas," teikts pilsētas paziņojumā presei. "Iespējams, būs jāizmanto tādi rīki kā zemes radars, lai iegūtu labāku izpratni par to, kas atrodas zem virsmas."

Gaisa spēku C-17 misijas plānotājiem ērta pieskāriens pie Oklahomas štata varēja šķist slam dunk, taču laiks rādīs, vai tas būs dārgi divi punkti USAF. Tas, ka akadēmijas komanda zaudēja Oklahoma State ar 62:44, var neliecināt par labu.