Pavāra trūkums draud nogremdēt ASV krasta apsardzes operācijas

Atgādinot, ka augsto tehnoloģiju militārpersonas ir tik spēcīgas, cik spēcīgas ir to vājākais atbalsta posms, ilgstošais pavāru trūkums draud atstāt malā ASV krasta apsardzi.

Krasta apsardze, kas nesen pieņemta darbā augsto tehnoloģiju un lielvalstu cīņā Klusā okeāna rietumu daļā, cīnās par apmācītiem darbiniekiem. Bet tā vietā, lai koncentrētos tikai uz atklātu darba cīņu, lai saglabātu elitāros operāciju speciālistus, elektronikas tehniķus, kiberoperatoriem, un citi krāšņi darbinieki flotē, krasta apsardze arī maksā lielu naudu, lai pieņemtu darbā un paturētu pavārus, vai, krasta apsardzes tautas valodā runājot, "kulinārijas speciālisti. "

Krasta apsardzes pavāru trūkums ir pilnvērtīga gatavības krīze.

Hroniski nepietiekami finansēta Krasta apsardze vienmēr cīnās, lai novērstu misijas trūkumus. Un, lai gan militāro kaujinieku komandieri pieprasa vairāk krasta apsardzes palīdzības, vairāk kuteru dodas uz jūru, virtuvē nebūdami pilnā sastāvā. Parasti tas ir ikdienišķs jautājums, jo virtuves darbinieku trūkums ir padarījis kuģu kambīzes par satraucošiem "atsevišķiem neveiksmju punktiem".

Bez pavāriem krasta apsardzes daudzmiljonu dolāru kuģi faktiski ir “nogremdēti” un nespēj efektīvi darboties.

Atzīstot veco militāro sakāmvārdu, ka “armija ceļo uz vēdera”, krasta apsardze smagi cenšas aizpildīt plaisu. Iesaukts darbā ar kulinārijas grādu var saņemt 50,000 XNUMX $ bonusu, pārlecot darbā pieņemto un mācekļu reitingus, lai iekļūtu krasta apsardzē kā pilntiesīgs trešās klases apakšvirsnieks. Kulinārijas sertifikāta īpašnieks saņem 45,000 40,000 USD. Neapmācīts krasta apsardzes darbinieks, kuram ir interese par virtuves uzturēšanu, var doties uz kulinārijas skolu un pēc pabeigšanas saņemt atlīdzību XNUMX XNUMX $.

Un tas vēl nav viss. Lai saglabātu pavārus dienestā, krasta apsardze maksās 30,000 XNUMX USD kā atkārtotas iekļaušanas prēmiju.

Krasta apsardzes "kulinārijas speciālistu" trūkums ir brīdinājuma gatavības stāsts Kongresam. Amerikas augsto tehnoloģiju militārie spēki ir tik labi, cik tie ir visvienkāršākie un ikdienišķākie pamati. Taču pēc gadiem ilgām izmaksu samazināšanas, privatizācijas un citām “aplaupīt Pēteri, lai maksā-Pāvils” shēmām šie pazemīgie fondi ir daudz mazāk izturīgi, nekā tiem vajadzētu būt.

Krasta apsardzes kulinārijas speciālisti ir kritiski virs ūdens. Taču uz bāzēm darbuzņēmēji ir atņēmuši daudzus krasta sagataves, kuras kulinārijas speciālistiem nepieciešams uzlādēt pēc jūrā pavadītām darbībām. Tā kā krasta virtuvēs trūkst vietu, Krasta apsardzes kulinārijas speciālistiem nav citas izvēles, kā vien pastāvīgi pavadīt savu karjeru jūrā, cenšoties nodrošināt veco vai nepietiekami izstrādāto kuģu virtuves darbību. Un, kad viņiem paveicas atrast darbu krastā, viņi parasti tiek paņemti prom, lai uz laiku aizpildītu kuģi, kurā trūkst darbinieku.

Krasta apsardzes skaitļi izsaka visu. Lai pavāru varētu paaugstināt no otrās šķiras apakšvirsnieka par pirmās šķiras apakšvirsnieku, krasta apsardzei ir nepieciešams divu gadu nominālais jūras laiks. Vidēji paaugstināšanai nepieciešamais laiks ir pieci gadi, un pavāri, kas vēlas virzīties uz priekšu, aptuveni pusi sava laika pavada jūrā, bieži vien uz kuģiem, kuru kambīzes tika projektētas un būvētas 1950. vai 60. gados.

Saskaroties ar šāda veida prasībām, daži kulinārijas speciālisti paliek pie darba.

Kuģis kuģo uz vēdera

Pārāk daudz krasta apsardzes kuteri dodas jūrā bez pilna pavāru sastāva.

Šovasar, kā Sentinel-klases ātrās reaģēšanas griezējs USCGC Olivers Henrijs (WPC 1140), kas izbrauca no Guamas, 24 cilvēku bāzes apkalpi, ko papildināja valodnieks, korpusa virsnieks un dažādi kuģu braucēji, pabaroja viens pavārs, pirmās klases virsnieks. Krasta apsardzei vienkārši nebija jaunākā kulinārijas speciālista, kas papildinātu mazā kuģa parasto divu cilvēku virtuves personālu.

Personāla trūkums bija neparasts, jo 43 dienu kruīzs nedaudz vairāk par 8,000 jūras jūdzēm bija augsta līmeņa izvietošana. Mazais kuteris bez pavadības devās uz Papua-Jaungvineju, Austrāliju un Mikronēzijas Federatīvajām Valstīm. Kuģis nokļuva virsrakstos, kad tas tika pagriezts prom no Zālamana salām un aizliegts piestāt Honiarā ostā.

Tas nebija maigs mazais izpriecu kruīzs. Mazais, 353 tonnas smagais kuģis veica uzdevumus, kas vairāk raksturīgi daudz lielākam vidējas izturības kuterim, veicot virkni nelegālas, neregulētas un nereģistrētas zvejas (NNN-F) izpildes darba Klusā okeāna rietumu un centrālās daļas zvejniecības komisijai. Tas strādāja ar Austrālijas partneriem, uzlabojot kopīgas prasmes un izpētot loģistikas atbalsta pieturas, kas piemērotas lietošanai citiem aizņemtiem ātrās reaģēšanas griezējiem.

Visam visam kuģa panākumi bija atkarīgi no viena strādīga pavāra. Intervijā pēc kruīza kutera kapteinis leitnants Fredijs Hofšneiders atzīmēja, ka grūtībās nonākušais kulinārijas speciālists "pagatavoja vairāk nekā 3,000 ēdienu, vienlaikus pārvaldot visu ostas nodrošinājumu".

"Ēdienu gatavošana uz kutera nekad nav vienkārša," atzīmēja Hofšneiders, "tāpēc 43 dienu patruļas laikā uz FRC ir diezgan liels varoņdarbs."

Kutera kapteinim bija taisnība. Ātrās reaģēšanas griezēji sākotnēji netika uzskatīti par ilgstošiem okeāna kurtiem. Tie tika būvēti, lai atbalstītu piecu dienu nominālo izturību, un to virtuves nav paredzētas ilgstošai izmantošanai. USCGC Džozefs Gerčaks (WPC 1126), a līdzīgi garš kruīzs, "uz tilta un no starpstāvu klāja bija papildu saldētavas un refrižeratori."

USCGC Olivers Henrijs nebija savādāk. Hofšneiders turpināja: "Mēs iegādājāmies papildu saldētavu, ko turējām ārā."

Bet pavārs uz Olivers Henrijs bija jādara vairāk, nekā tikai jāsagatavo ēdiens. Viņam bija jākalpo par ersatz apgādes virsnieku, palīdzot kuģim atrast krājumus, kad tas tika ievilkts ostās, kuras amerikāņu kuģi nebija apmeklējuši kopš Otrā pasaules kara. "Šī patruļa bija izaicinoša," sacīja Hofšneiders, "jo mēs iebraucām vietās, kur pārtikas veikalu bija minimāls."

Neraugoties uz ilgo un īso darbinieku patruļas ilgumu, kulinārijas speciālists piecēlās. "Viņš padarīja apkalpi laimīgu un labi paēdinātu," atzīmēja kutera kapteinis. Pavārs nebija pilnīgi viens. “Kā apkalpe mēs arī palīdzējām kambīzē ieplānot noteiktas dienas, lai citi varētu pagatavot maltītes,” un uz mazā kuģa “uz klāja bija daži lieliski pavāri amatieri, kuri regulāri palīdzēja”.

Taču pieredze ar Amerikas ātrās reaģēšanas kuteriem, kas ilgstoši darbojas, uzsver dažus izaicinājumus, ar kuriem saskaras kritiski, bet bieži vien aizmirstie krasta apsardzes komandas locekļi. Labas iespējas ir, taču, ignorējiet pavārus un virtuves, un vairākus miljonus vērti kuģi pavadīs daudz laika piestātnē, bezjēdzīgi.

Ja pavāra trūkums liecina par sistēmisku problēmu, kas ir izturīgs pret finansiāliem stimuliem un citiem vilinājumiem, krasta apsardzei būtu jāiegulda vairāk enerģijas un inovācijas optimālu kambīzes telpu projektēšanā. Valdības kuģu projektēšanā virtuves var būt nosacītas pēcpārdomas, kuras ir iekļuvušas pēc tam, kad visa projektēšanas nauda un papildu telpa ir novirzīta gudrām kaujas sistēmām un citām izdomātām lietām. Ja krasta apsardze prasa kulinārijas speciālistiem izdarīt neiespējamo, palīdzība jāplāno jau iepriekš.

Personāls kā stratēģija

No jūras dienestiem tikai krasta apsardzes komandieris, Admirāle Linda Fagana, ir padarījusi talantu pārvaldību par galveno sava pakalpojuma fokusu. Viņa jauna stratēģija ir atsvaidzinoši strups, sakot, ka "mūsu darbaspēka kopējais galīgais spēks ir izaicināts", un, ja tie netiks novērsti, trūkumi "samazinās kapacitāti un misijas efektivitāti".

Lai gan daudzi Admirāļa Fagana personāla priekšlikumi ir vērsti uz to, lai Krasta apsardze būtu konkurētspējīgs darba devējs pasaulē, kurā ir pieejamas elastīgas, augsto tehnoloģiju nodarbinātības iespējas, Fagans arī liek pamatus krasta apsardzes ikdienišķā, bet kritiskā atbalsta personāla skaita palielināšanai.

Lai to izdarītu, admirālis Fagans par prioritāti ir noteicis ieguldījumus krasta infrastruktūrā, un, labāk integrējot krasta laika vajadzības krasta apsardzes kulinārijas speciālistu personālam, kas ir grūti nospiests, krasta apsardzei ir iespēja pavērt lielākas iespējas piesaistītajiem darbiniekiem nodrošināt kulinārijas pakalpojumus. pakalpojumi krastā. Ja Fagana ieguldījumi krasta infrastruktūrā var novirzīt daļu ēdināšanas zāles līgumu slēgšanas atbalsta, kas modernā krasta apsardzē būtu jāveic krasta apsardzes pavāriem, visa krasta apsardzes flote gūs labumu. Dažkārt zemu izmaksu bāzes operāciju veikšana ir jāatliek flotes labā.

Uz ūdens pavāri ir ļoti svarīgi apkalpes locekļi, kas nodrošina milzīgu spēju. Ir pienācis laiks izturēties pret pazemīgo kulinārijas speciālistu karjeras ceļu ar tādu pašu cieņu, kāda tiek piedēvēta krasta apsardzes pilotiem, glābšanas peldētājiem un īpašajiem operatoriem — krasta apsardzes "elitei", kas nedarbotos, ja netiktu pabarota.