Dziļi iedziļināties visas Amerikas komandā Formulā XNUMX ar Andretti Global un Cadillac

Aizsaulē aizgājušais Dens Gērnijs un Fils Hils lepojas kā Andretti Global, un Cadillac apvieno spēkus, cenšoties 2026. gadā XNUMX. formulas pasaules čempionātā ievest visas Amerikas komandu.

Mario Andreti ir pēdējais pilots no Amerikas Savienotajām Valstīm, kurš uzvarējis Pirmās formulas pasaules čempionātā, kad viņš 1978. gadā ar Lotus Powered by Ford izcīnīja titulu. Pirms tam Fils Hils bija vienīgais braucējs no ASV, kurš uzvarēja Formulā 1961. Pasaules čempionāts XNUMX. gadā. Hill brauca Ferrari.

Gērnijs nekad nav uzvarējis Pirmās formulas pasaules čempionātā, taču bija F1 sacīkšu ikona. Viņš izcīnīja četras F1 Grand Prix, bet brauca ar Amerikā ražoto Eagle Formula XNUMX pasaules čempionātā savā Santanā, Kalifornijā bāzētajā All American Racers komandā.

Viņš joprojām ir vienīgais amerikāņu Formula XNUMX pilots, kurš uzvarējis ar viņa uzbūvēto automašīnu.

Lai gan Haas F1 šobrīd ir vienīgā ASV komanda Formulā XNUMX, komandas īpašnieka Maikla Andreti jaunākais gājiens trīskāršo lepnumu par sarkano, balto un zilo.

Amerikāņu braucējs no Nācaretes, Pensilvānijas štatā, kurš tagad dzīvo Indianapolisā, 5. janvārī paziņoja par sadarbību ar General MotorsGM
un Cadillac zīmolu, cenšoties pievienoties Pirmās formulas pasaules čempionātam. Šajā komandā būtu pilots no ASV, pašreizējā NTT IndyCar sērijas zvaigzne Koltons Herta no Santaklaritas, Kalifornijā.

Apvienojot spēkus ar Amerikas Savienoto Valstu lielāko automobiļu ražotāju ar General Motors ar ikonisko Cadillac luksusa zīmolu, bijušais IndyCar un F1 pilots Maikls Andreti cer, ka ar to pietiks, lai Andretti Global spētu sasniegt finiša līniju, tiecoties pēc godalgotas vietas. Pirmās formulas aploks.

"Viena no lietām ir tas, ka aiz amerikāņu komandas ir amerikāņu ražotājs ar amerikāņu pilotu, tas būs gada lielākais stāsts," ceturtdien sacīja Andreti. "Tātad, tas notika dabiski. Es domāju, ka nekas nav tik ļoti mainījies. Mēs joprojām pulcējam cilvēkus, lai izveidotu komandu. Lieliski ir tas, ka GM ir lieliski cilvēki un resursi, kas ir gatavi palīdzēt mums sākt darbu vēl ātrāk.

"Mēs esam patiešām labā stāvoklī."

No sporta biznesa viedokļa tas ir vēsturisks paziņojums, kas iezīmē General Motors pirmo iebrukumu starptautiskā motosporta virsotnē – Pirmās formulas pasaules čempionātā.

77 gadus General Motors bija lielākais automobiļu ražotājs pasaulē, pirms Toyota ieņēma šo pozīciju 2008. gadā. Tomēr šogad GM apsteidza Toyota par 1. vietu starp ASV autoražotājiem.

Andretti Global jau ir izpelnījies FIA prezidenta Mohammeda Bin Sulajema atbalstu, kurš pagājušajā nedēļā mudināja Formulu 11 nekavējoties censties pievienot XNUMX.^th komanda uz F1.

Pirmās formulas īpašniekus, kuri kategoriski iebilst pret bagātības dalīšanu, ko pašlaik sadala 10 komandas ar diviem pieteikumiem katrā, vada Mercedes-AMG F1 vadītājs Toto Volfs, miljardieris no Austrijas.

Formula 11 izdeva paziņojumu neilgi pēc tam, kad ceturtdien parādījās ziņas par Andretti Global partnerību ar Cadillac, norādot, ka ir arī citas komandas, kuras tiek apsvērtas par XNUMX.^th komanda.

Jebkurš lēmums par paplašinātu laukumu ir jāpieņem gan FIA, gan Pirmās formulas pārstāvjiem – viena organizācija nevar ignorēt otru.

"Šobrīd ir liela interese par F1 projektu, jo turpinās vairākas sarunas, kas nav tik redzamas kā citas," teikts F1 paziņojumā. "Mēs visi vēlamies nodrošināt, lai čempionāts joprojām būtu uzticams un stabils, un visas attiecīgās ieinteresētās personas izvērtēs visus jauno dalībnieku pieprasījumus pēc kritērijiem, lai sasniegtu šos mērķus. Jebkuram jauna dalībnieka pieprasījumam ir jāsaņem gan F1, gan FIA piekrišana.

60 gadus vecais Andretti joprojām ir nesavaldīts un uzskata, ka Andretti Global un Cadillac kombinācija ir piedāvājums, no kura Formula XNUMX nevar atteikties.

— Pilnīgi noteikti, — Andreti pārliecinoši sacīja. “Viena no lielajām lietām bija tas, ko Andreti ienes ballītē? Mēs piedāvājam vienu no lielākajiem ražotājiem pasaulē ar General Motors un Cadillac. Tas bija tas viens lodziņš, kuru mēs nebijām atzīmējuši, un mēs esam pārbaudījuši tagad. Mēs sniegsim Formulai XNUMX milzīgu atbalstu. Tagad kādam ir grūti strīdēties.

"Tūkstoš procentu es ticu (mums ir iespēja), " Andretti turpināja. "Mēs esam pārbaudījuši katru lodziņu. Mēs esam priekšā saviem konkurentiem, lai tur nokļūtu. Es jūtos ļoti, ļoti pārliecināts, ka drīz būsim ieskaitē.

Uz jautājumu, kas ir viņa konkurenti šim vērtīgajam dalībniekam F1, Andreti atbildēja: "Viņi nedalās (konkurencē) ar mums."

Saskaņā ar General Motors prezidenta Marka Reusa teikto, Andretti Global un GM ir bijuši iesaistīti diskusijās par Formula XNUMX komandu pēdējos "četrus vai piecus mēnešus".

Divi galvenie spēlētāji paveica fantastisku darbu, saglabājot savu diskusiju privātu pirms ceturtdienas lielā paziņojuma.

"Šodien ir pirmais solis ceļā uz to, kas, kā mēs ceram, būs "General Motors" vēsturiskā ienākšana F1," sacīja Reuss. "Mūsu vēsturē tas nekad nav noticis. Mums ir ļoti, ļoti aizraujoši būt kopā ar Andreti. Ja tiks dota iespēja, GM un Cadillac sacentīsies ar pašiem labākajiem visaugstākajā līmenī ar aizrautību un godīgumu, kas turpinās paaugstināt sporta veidu FIA un sacīkšu faniem visā pasaulē.

“Paldies, Maikl, par atbalstu. Ar Maiklu esam uzvarējuši čempionātos IndyCar. Nevaru sagaidīt, kad atkal varēs strādāt kopā. ”

Reuss un General Motors uzskata, ka bija īstais laiks attaisnot lielos izdevumus, kas nepieciešami pasaulē dārgākā sacīkšu veida īstenošanai. Ir ziņots, ka ir nepieciešami 200 miljoni USD, lai konkurētu F1.

Pirmās formulas plaukstošā popularitātes kāpuma dēļ “Drive to Survive” pasaulē, kā NetflixNFLX
docuseries radīja jaunus fanus visā pasaulē, General Motors var attaisnot ieguldījumu, papildinot savu iespaidīgo motosporta sēriju portfeli, kurā tas sacenšas.

"Kādā brīdī GM mēs labprāt būtu iekļuvuši Formulā XNUMX," skaidroja Reuss. “Dažādu iemeslu dēļ to izdarīt bija diezgan grūti. Vai vadība vai naudas apjoms tajā laikā, vai uzņēmuma atrašanās vieta un ekonomika bija atšķirīga.

“Šī iespēja un Maikls mums bija ļoti, ļoti svarīgi. Mēs noteikti nemeklējām, lai to izdarītu, bet Maikls to sāka. Es personīgi biju patiešām pār Mēness, un tas vienkārši attīstījās patiešām pozitīvā veidā.

Sīkāka informācija par komandas darbību tika atklāta ceturtdien. Galvenā mītne atradīsies Andretti Global lielajā jaunajā sacīkšu objektā, kas pašlaik tiek būvēts Fišersā, Indiānas štatā – bagātā priekšpilsētā uz ziemeļaustrumiem no Indianapolisas. Saskaņā ar Andretti teikto, tā būs viena no vismodernākajām sacīkšu iekārtām pasaulē.

Būs arī sekundāra satelīta iekārta, kas bāzēsies Eiropā.

Andreti norādīja, ka Herta ir “pakas līdere”, un komandā sēdēs amerikāņu braucējs.

Andretti arī sacīja, ka jau ir pieņemti darbā galvenie darbinieki, tostarp galvenie inženieri un tehniskais direktors, kas tiks paziņots drīzumā.

Reuss teica, ka General Motors tehniski atbalstīs aero/šasijas/sadegšanas elementus no sava tehniskā centra Vorenā, Mičiganas štatā, un Sacīkšu tehnoloģiju centrā Šarlotē, Ziemeļkarolīnā.

"Es nevarētu būt vairāk sajūsmā, kopā rakstīt šo jauno sacīkšu vēstures nodaļu," sacīja Reuss. “Tāpat kā Andretti Global, arī General Motors ir sena vēsture motosportā un dziļa aizraušanās ar sacīkstēm. Mūsu sacīkšu ciltsraksti ir kalti dažās no lielākajām trasēm un dažās no lielākajām sacīkstēm visā pasaulē. Mēs ceram pievienot F1 sacensību portfelim. Ja tā tiks pieņemta, šī visas Amerikas komanda darbotos zem Cadillac sacīkšu marķiera.

“Cadillac globālā pievilcība pieaug. Cadillac šobrīd ir viens no pasaulē visstraujāk augošajiem luksusa zīmoliem. Jau pēc dažām nedēļām Cadillac sāks ceļu atpakaļ uz Lemānu, braucot ar Rolex 24 Deitonas trasē.

"Sacensībās Imsā, WEC un F1, Cadillac būs iespēja demonstrēt savas inovācijas un tehnoloģijas, vienlaikus cīnoties pret labākajiem starptautiskajiem luksusa zīmoliem."

Transfer tehnoloģija ir galvenais elements, lai General Motors iesaistītos ļoti tehniskajā Formula XNUMX pasaulē, jo automobiļu rūpniecība strauji virzās jaunā virzienā.

“Uzņēmumā GM mēs vienmēr esam lepni, ka mūsu sacīkšu komandas progresīvākās tehnoloģijas ir pārnesušas uz mūsu sērijveida transportlīdzekļiem un nogādājušas to no trases uz ielu,” sacīja Reuss. “Uz Cadillac tas nozīmē V sēriju. Cadillac aizraušanās ar veiktspēju ir iemiesota V sērijas portfelī, kas nodod mūsu klientu rokās sacīkšu trases tehnoloģijas un veiktspēju.

"Taču mūsu apņemšanās šai programmai pārsniedz Cadillac krāsojumu. GM milzīgie inženiertehniskie resursi nesīs pierādītus panākumus un vērtīgu ieguldījumu šajā partnerībā. Tas ietver visus GM Racing personāla talantus un spējas un GM Racing iekārtas Vorenas tehniskajā centrā un Ziemeļkarolīnā, kā arī mūsu inženieru un dizaineru zināšanas tādās jomās kā degšana, akumulatoru tehnoloģija, turbokompresors, transportlīdzekļu integrācija un saraksts. turpinās un turpinās."

"Šodien ir pirmais solis ceļā uz to, kas, mēs ceram, būs General Motors vēsturiskā ienākšana F1. Mūsu vēsturē tas nekad nav noticis. Mums ir ļoti, ļoti aizraujoši būt kopā ar Andreti. Ja tiks dota iespēja, GM un Cadillac sacentīsies ar pašiem labākajiem visaugstākajā līmenī ar aizrautību un godīgumu, kas turpinās paaugstināt sporta veidu FIA un sacīkšu faniem visā pasaulē.

“Paldies, Maikl, par atbalstu. Ar Maiklu esam uzvarējuši čempionātos IndyCar. Nevaru sagaidīt, kad atkal varēs strādāt kopā. ”

Andreti uzskata, ka FIA prezidents ir galvenais sabiedrotais, palīdzot viņam iegūt ļoti kāroto Pirmās formulas komandu. Andreti bija vienošanās par Sauber F1 komandas iegādi 2021. gadā par 600 miljoniem ASV dolāru, taču šis darījums tā arī netika pabeigts, kad Sauber atteicās atteikties no autoritatīvās kontroles pār operāciju.

"Ir labi dokumentēts, ka Andretti Global vēlas iekļūt Pirmās formulas pasaules čempionātā," sacīja Andretti. "Vēlos pateikties FIA un prezidentam Muhamedam par viņu neseno interesi un izpēti un intereses izrādīšanu par šo procesu. Muhameds ir īsts sacīkšu braucējs ar patiesu aizraušanos ar sportu. Es augstu vērtēju viņa caurspīdīgumu un vēlmi būt atvērtam procesam.

“Esmu patiesi lepns, ka esmu daļa no citas amerikāņu kompānijas, tiecoties pēc F1. Mums abiem ir spēcīga sacīkstes vēsture, un kopā mums ir daudz ko piedāvāt. Es uzskatu, ka tas būs pārsteidzošs pāris. ”

Joprojām ir jāatrisina citi jautājumi. FIA un Formulai 11 ir jāizvēlas XNUMX^th komanda.

"Galu galā tā joprojām ir FIA sērija," sacīja Andreti. "Prezidents ir parādījis, ka ļoti vēlētos, lai tīklā būtu 11 komandas. Viņš ir sacīkšu braucējs un saprot tā nozīmi pašam seriālam. Mēs jūtamies ļoti pārliecināti, kad ar Cadillac pazūd interese, mums ir ļoti labs darbs, lai pārbaudītu katru lodziņu un drīzumā tiktu pie tīkla.

"Par dzinēju mēs runāsim vēlāk."

Komandai var nākties sākt ar Honda dzinēju, kamēr Cadillac dzinējs pabeidz savu izstrādi.

Pirmā formula ir paziņojusi, ka neviena jauna komanda neieradīsies tīklā pirms 2026. gada, taču Andreti cer, ka tas notiks ātrāk.

"Tas viss ir atkarīgs no intereses izpausmes," viņš teica. "Mēs būsim uz pareizā ceļa, tiklīdz tas būs jēga. Spēka blokam būs lielāka sadarbība ar citu ražotāju.

Tāpat gan Andretti, gan General Motors turpinās nodarboties ar citām sacīkšu interesēm, tostarp NTT IndyCar Series, Imsa un GM gadījumā Nascar Cup Series. Chevrolet zīmols sacenšas ar Nascar, IndyCar un Imsa.

Andretti ir Honda komanda IndyCar.

"Mūsu IndyCar sērija un Imsa sērija arī mums ir ļoti svarīgas," sacīja Reuss. "Mēs vēlamies, lai mūsu zīmoliem visi šie aspekti būtu neskarti un ļoti veselīgi no sērijas un līdzdalības viedokļa."

Andretti pievienošana Pirmās formulas tīklam būtu pozitīvs arī IndyCar, jo viena no tās komandām cīnīsies ar labākajām komandām pasaulē. Andreti 1. gadā piedalījās F1993 kā McLaren pilots, taču viņam bija grūtības dažādu iemeslu dēļ. Herta ir izmēģinājis McLaren F1 un apkalpi ļoti augstus uzslavas no McLaren F1 izpilddirektora Zaka Brauna, kurš uzskata, ka Herta tagad ir "gatava" F1 braucienam.

Rodžeram Penskem pieder Indianapolisas motoru spīdvejs, IndyCar, Indianapolis 500 un veiksmīgākā komanda Amerikas sacīkšu sacīkstēs Team Penske. 2022. gadā Penske kļuva par pirmo komandas īpašnieku sacīkšu vēsturē, kas vienā sezonā uzvarējis NTT IndyCar sērijas čempionātā un Nascar Cup sērijas čempionātā.

1974. gadā Penske Cars bija Pirmās formulas dalībnieks ar Marku Donohjū kā pilotu divās F1 sacensībās, plānojot pilnu sezonu Formula 1975 pasaules čempionātā XNUMX. gadā. Šos plānus traģiski ietekmēja, kad Donohjū nomira no smaga smadzeņu satricinājuma. avārija pēdējā treniņu sesijā pirms Austrijas Grand Prix.

Penske ir pēdējais komandas īpašnieks, kuram ir ambiciozs plāns vienlaicīgi startēt gan IndyCar, gan Formulā XNUMX.

Es sazinājos ar Penske ceturtdienas vakarā, lai pajautātu viņa domas par to, kā Andretti Global un General Motors virzās soli tuvāk kādam amerikāņu komandas īpašniekam, aizvedot uz Formulu XNUMX amerikāņu ražotāju ar amerikāņu pilotu.

"Apsveicam Andretti Global un Cadillac ar šodienas paziņojumu un viņu kolektīvajiem centieniem iekļūt Formulā 1 un sacensties tajā," sacīja Penske. "Maikls (Andretti) un General Motors ir IndyCar ilgtermiņa partneri, un es priecājos redzēt, ko viņi var paveikt Formulā 1."