Rūsas jostas buļļu tirgus, ko darbina tehnoloģija

Neskatieties tagad, bet daži rūpniecības segmenti sasniedz jaunus rekordus pēc tehnoloģiju akciju sabrukuma. Tehnoloģijas, automatizācija un investīcijas veido sazvērestību, lai veicinātu renesansi rūpniecības tirgos. Sagaidiet, ka šī būs liela tēma turpmākajā virzienā: efektivitāte un izaugsme ar rūpnieciskās automatizācijas palīdzību.

Progresīvās tehnoloģijas sola palielināt peļņu un izaugsmi, ja tās izmanto jau sen izveidotās rūpniecības zonās. Piemēri ir transportlīdzekļu autonoma braukšana, automatizētas iekārtas un mazumtirdzniecības loģistika, izmantojot tādas tehnoloģijas kā bezpilota lidaparāti. Tas viss var ne tikai padarīt nozares efektīvākas, bet arī radīt jaunus pakalpojumus ar pievienoto vērtību.

Volstrīta ir noskaņojusies uz šo darbību. Tradicionālie liela apjoma tehnoloģiju uzņēmumi, piemēram, Microsoft un Amazon, ir guvuši panākumus, taču Caterpillar akcijas šonedēļ sasniedza visu laiku augstāko līmeni un John Deere akcijas neatpaliek. Lielos rūpniecības uzņēmumus daļēji virza lielas investīcijas infrastruktūrā, taču arī optimisms par to pārtapšanu tehnoloģiju uzņēmumos ir daļa no attēla. Tā varētu būt tendence nākamajā desmitgadē.

Caterpillar, Deere Double Down on Automation

Es nevarēju apmeklēt neseno CES izstādi Lasvegasā, taču rūpnieciskā automatizācija bija galvenā tēma. Lauksaimniecības un rūpniecības tehnikas giganti John Deere un Caterpillar ieņēma galveno lomu.

John Deere stendā bija redzams gigantisks Deere 412R smidzinātājs ar 120 pēdu garu izlici. Iekārtai ir 36 kameras un See & Spray Ultimate tehnoloģija, kas iekļaujas Deere masveida nezāļu datubāzē, ko darbina NVIDIA GPU. Traktori tagad ir pietiekami gudri, lai precīzi noteiktu konkrētas nezāles.

Deere jau ražo pilnībā automatizēti traktori pilns ar satelītnavigāciju, datu analīzi un automatizētu braukšanas tehnoloģiju. Tā cer attīstīt jaunus milzīgus uzņēmumus datu un navigācijas tehnoloģiju pakalpojumu jomā.

Caterpillar ir savs augsto tehnoloģiju mega pašizgāzēju klāsts, daži ar tālvadības iespējām. Tas ir izmantojis jaunus pakalpojumus, piemēram, ikgadējās apkopes un darbības programmas, kā arī autonomos transportlīdzekļus kalnrūpniecībā.

Automobiļu rūpniecība meklē programmatūras pastiprinājumu

Vēl viena nozare, kas meklē iespēju gūt panākumus, ir automobiļu rūpniecība. Tradicionāli cikliska nozare, automobiļu bizness var pārveidoties, pārdodot pakalpojumus ar pievienoto vērtību, piemēram, navigāciju un autonomu braukšanu ar ikgadējiem regulāriem ieņēmumiem. Autoražotāji varētu arī apgūt jaunus tirgus, piemēram, autonomos taksometrus.

Breds Rozens, COO un līdzdibinātājs autonomās braukšanas tehnoloģiju uzņēmums NODAR, teica, ka ir satraukums par jaunas izaugsmes potenciālu, kas izriet no autonomām tehnoloģijām. Daži no viņa minētajiem piemēriem: celtniecības celtņi, pēdējā jūdzes piegāde un autonoma braukšana.

"Ir daudzi tirgi, kas gūs labumu no automatizācijas," sacīja Rozens video intervijā. “Būvniecībā, gaisa taksometriem, vilcieniem, smagajai tehnikai un pēdējās jūdzes piegādei ir daudz automatizācijas. Gaisa taksometri atrodas tālāk, bet tas ir aizraujoši.

Lai gan dažas cerības uz pilnībā autonomu braukšanu ir samazinātas, Rozens sacīja, ka pat pakāpeniska autonoma braukšana, piemēram, 3. līmeņa (L3) automatizācija, ir ar lielu potenciālu. “L3, kas ir “novērsts”, radīs jaunas monetizācijas iespējas autoražotājiem. Būs ceturtdaļmiljards automašīnu ar L3.

Blumberga BNEF to ir iegādājies. Pētniecības vienība lēš, ka uzlaboto vadītāja palīdzības sistēmu (ADAS) tirgus visā pasaulē līdz 220. gadam varētu pieaugt līdz 2030 miljardiem ASV dolāru gadā.

Rosen saka, ka pilnībā autonomai braukšanai ir liels potenciāls tādos tirgos kā robota taksometri un kravas pārvadājumi. Paredzams, ka autonomie kravu pārvadājumi dažviet Amerikas Savienotajās Valstīs nonāks līdz 2026. gadam. Tas ir pārliecinoši, ņemot vērā IA — 60% no kravas automašīnas vadīšanas izmaksām veido autovadītāja izmaksas, un pašlaik trūkst šoferu.

Roboti palielina peļņu, rada darba izaicinājumus

Tā kā tādas tehnoloģijas kā ar mākoņiem darbināms mākslīgais intelekts (AI), malu datu analīze un automatizācija iefiltrējas daudzās dažādās nozarēs, mēs, visticamāk, redzēsim pieaugošu tehnoloģiju efektivitāti un jaunas iespējas daudzās kategorijās. Saskaņā ar neseno McKinsey pētījumu, automatizētās sistēmas veidos 25 procentus no kapitāla izdevumiem nākamo piecu gadu laikā. Skartās nozares ir loģistika, mazumtirdzniecība, dzīvības zinātnes un veselības aprūpe, automobiļu rūpniecība, kā arī pārtika un dzērieni, saka McKinsey.

Tam ir plašs precedents. Tehnoloģiju attīstība ir visaptveroša un var uzlabot jebkuru nozari. Piemēram, dzelzceļa nozare ir gandrīz pilnībā pārveidota, pateicoties automatizācijai un tehnoloģiju uzlabošanai – par apvainojumu arodbiedrībām. Nesens New York Times rakstā tika norādīts, ka galvenie dzelzceļi, kas atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā, tostarp CSX, Kopējie tīrie ienākumi bija 27 miljardi ASV dolāru, salīdzinot ar 15 miljardiem ASV dolāru desmit gadus iepriekš.

Protams, dažreiz automatizācijai ir izmaksas. Dzelzceļnieku arodbiedrības par to nav apmierinātas. Taču tehnoloģiju efektivitāte ir neizbēgama, un mūsu sabiedrībai ir jāatrod veidi, kā radīt jaunas darbavietas, ko mēs parasti darām. Cilvēki ir radoši.

Ko domās arodbiedrības? Mans vectēvs un vecais tēvocis strādāja tērauda rūpnīcā Pitsburgā, tāpēc es jūtu līdzjūtību. Šie darbi lielākoties ir pazuduši. Bet es neesmu pārliecināts, ka ir kāds veids, kā apturēt tehnoloģisko procesu. Vislielākā cerība ir pārkvalificēties uz jaunām sistēmām vai jaunām nozarēm, jo ​​darbaspēks pastāvīgi tiek pārveidots.

Šai automatizācijas injekcijai nozarei un tās klientiem var būt daudz priekšrocību. Uzņēmumi kļūst ienesīgāki un efektīvāki, savukārt klienti iegūst labāku produktu.