Airbus trešdien paziņoja, ka tās peļņa 2022. gada pirmajos trīs mēnešos vairāk nekā trīskāršojusies līdz 1.22 miljardiem eiro (1.28 miljardiem ASV dolāru), ko veicināja lidmašīnu piegāžu pieaugums, aviokompānijām atgūstoties no pandēmijas smagākā laika.
Airbus paziņoja, ka plāno līdz 320. gadam paātrināt savu A737 lidmašīnu saimes lidmašīnu ražošanu, kas konkurē ar Boeing 75, līdz 2025 lidmašīnām mēnesī. Lai sasniegtu šo rādītāju, Tulūzā, Francijā bāzētā Airbus
GAISS,
būvēs otru galīgo montāžas līniju savā rūpnīcā Mobilā, Alabamas štatā, žurnālistiem sacīja izpilddirektors Gijoms Fērijs.
A320 ražošanas palielināšana balstās uz pašreizējo Airbus mērķi līdz 65. gada vidum izgatavot 320 A2023 mēnesī. Uzņēmums cer izmantot lielo pieprasījumu pēc neliela un vidēja attāluma lidmašīnām. Boeing
BA.,
arī cenšas izlaist vairāk 737 Max strūklu, bet mēnesī ražo tikai aptuveni 30.
Konsultanta AeroDynamic Advisory analītiķis Ričards Abulafija sacīja, ka Airbus agresīvajiem plāniem vajadzētu satraukties Eiropas uzņēmuma konkurentam Čikāgā bāzētajam Boeing Co.
"Vienas ejas strūklu tirgus ir ārkārtīgi spēcīgs, un A321neo klājas īpaši labi," sacīja Aboulafia. Viņš teica, ka Airbus mērķis ir iegūt 70% no šī tirgus, atstājot tikai 30% Boeing, "un viņi vienkārši varētu tur nokļūt."
Kamēr tas virzās uz priekšu ar vērienīgiem ražošanas plāniem, Airbus cieta neveiksmi jaunas lidmašīnas A321 XLR būvniecībā. Tagad Airbus sagaida, ka lidmašīna sāks pārvadāt pasažierus 2024. gada sākumā, nevis 2023. gada beigās. Airbus ir saskārusies ar lielākām grūtībām, nekā tas bija paredzēts, izpildot Eiropas aviācijas regulatora noteiktās sertifikācijas prasības.
Tirgus “šaura korpusa” lidmašīnām, piemēram, A320 un 737 saimēm, ir daudz spēcīgāks nekā pieprasījums pēc lielākām, divu eju “plata korpusa” lidmašīnām, kas galvenokārt paredzētas tālsatiksmes starptautiskiem lidojumiem — ceļojumu tirgus segmentam, kura atveseļošanās ir bijusi lēnāka. .
Daži analītiķi apšauba, vai piegādes ķēde ir pietiekami spēcīga, lai ļautu Airbus sasniegt ražošanas mērķus. Airbus amatpersonas, sazinoties ar analītiķiem, sacīja, ka piegādātāji ir apliecinājuši uzņēmumam, ka var ražot nepieciešamās detaļas.
Airbus tomēr norādīja, ka Krievijas iebrukums Ukrainā un no tā izrietošais Krievijas importa aizliegums ir palielinājis uzņēmuma pakļautību piegādes ķēdes pārtraukumiem. Pirms sankcijām uzņēmums lidmašīnu detaļās izmantoja titānu no Krievijas.
Pirmajā ceturksnī Airbus piegādāja 142 aviokompāniju lidmašīnas, salīdzinot ar 125 pirms gada. Ieņēmumi pieauga par 15%, salīdzinot ar gadu iepriekš, līdz 12 miljardiem eiro (12.645 miljardiem ASV dolāru).
Uzņēmums turējās pie saviem mērķiem šogad piegādāt 720 lidmašīnu un saražot 5.5 miljardus eiro (5.8 miljardus ASV dolāru) koriģētā peļņā pirms nodokļu nomaksas, pat ja pieaug riski "sarežģītās ģeopolitiskās un ekonomiskās vides" dēļ, sacīja Faury.
Avots: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo