Aviobiļetes varētu kļūt vēl dārgākas, brīdina aviācijas vadītāji

Aviobiļetes var kļūt dārgākas, pateicoties rafinēšanas jaudas trūkumam un aviokompāniju finansiālajam stāvoklim, sacīja Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) ģenerāldirektors Viljams Volšs.

Rafinēšanas jaudas samazināšanās pandēmijas laikā un augstākas reaktīvo degvielas cenas, ko izraisījis degvielas pieprasījuma pieaugums, rada bažas aviosabiedrību nozarei, Volšs trešdien sacīja CNBC izdevumam Hadley Gamble.

ASV naftas pārstrādes jauda 5.4. gadā samazinājās par 2022%, kopš tā sasniedza maksimumu 2019. gadā, kas ir zemākais rādītājs pēdējo astoņu gadu laikā. Kritums nāca pēc naftas pārstrādes rūpnīcu slēgšana un pārveidošana ražot vairāk atjaunojamās degvielas.

Volšs piebilda, ka, lai gan patērētāji maksā augstākas biļešu cenas, aviokompānijas ne vienmēr gūst peļņu.

"Un, ņemot vērā daudzu aviokompāniju finansiālo stāvokli... Nav tā, ka aviosabiedrības pelna naudu, [tās] tikai nodod izmaksas, kuras tās nevar segt pašas un no kurām nevar izvairīties," viņš teica.

Taču vēl viens faktors varētu veicināt vēl augstākas biļešu cenas — Krievijas paziņojums par militāro mobilizāciju, sacīja Qatar Airways izpilddirektors Akbars Al Beikers.

Krievijas prezidents Vladimirs Putins trešdien paziņoja par daļēju militāro mobilizāciju Krievijā, nostādot valsts iedzīvotājus un ekonomiku kara laika apstākļos, turpinoties Maskavas iebrukumam Ukrainā.

Al Beikers sacīja CNBC, ka Ķīnas Covid politika ir “viņa mazākās bažas” un ka aviokompāniju lielākās bažas rada Krievijas un Ukrainas kara eskalācija.

"Mani lielākās bažas rada konflikta izplatīšanās, kas [pēc tam] veicinās inflāciju, radot lielāku spiedienu uz piegādes ķēdi," viņš piebilda. "Neto rezultāts būs mazāks pasažieru skaits manā lidmašīnā."

"Tas mani uztrauc arī naftas cenas [nestabilitāte], kuru es nevēlos nodot pasažieriem, kas viņus atturēs no ceļojuma."

Naftas cenas pēc Putina paziņojuma uzlēca par vairāk nekā 2%, ņemot vērā bažas par kara saasināšanos Ukrainā un naftas un gāzes piegāžu samazināšanos.

Neskatoties uz to, Al Beikers apgalvoja, ka Katara turpinās lidojumus uz Krieviju tik ilgi, kamēr tas būs funkcionāli droši.

“Mēs turpināsim lidot uz Krieviju, mēs turpināsim kalpot cilvēkiem... Mēs neesam politiska institūcija. Mēs esam nozare, kas kalpo vienkāršajiem cilvēkiem.

Al Beikers aicināja vairāk investēt alternatīvajā degvielā un ka Qatar Airlines ir "gatavs ieguldīt ilgtspējīgā aviācijas degvielā" ar nosacījumu, ka tai ir "saprātīga cena".

"Man nav problēmu [maksāt] nedaudz vairāk, bet viņi nevar maksāt četras vai piecas reizes vairāk par parastu F-gāzi." F-gāze, kas pazīstama arī kā fluorētās gāzes, ir cilvēka radītas gāzes, ko izmanto dažādos rūpnieciskos lietojumos.

"Ja mūs mudina to darīt, jūs kā pasažieris par to maksāsit," viņš teica.

Volšs piebalsoja cerībām redzēt vairāk investīciju ilgtspējīgas aviācijas degvielas ražošanā, nevis tradicionālajās naftas pārstrādes rūpnīcās, atsaucoties uz bažām par vidi.

Pagājušajā gadā IATA izvirzīja globālās gaisa transporta nozares mērķi sasniegt nulles oglekļa emisijas ar 2050.

“Ilgtspējīga aviācijas degviela patiešām ir labākais risinājums, kas nozarei ir jāsasniedz, lai līdz 2050. gadam sasniegtu mūsu mērķi sasniegt nulli.”