Aviokompānijas, ko arodbiedrības mudina tērēt naudu darbā pieņemšanai, nevis akciju atpirkšanai

Aviokompānijām pašlaik ir aizliegts atpirkt savas akcijas ar nosacījumu 54 miljardu dolāru apmērā federālajai palīdzībai pandēmijas gadījumā, taču šis aizliegums beidzas pēc 30. septembra.

Savienības amatpersonas uztraucas, ka atpirkšana atgriezīsies tagad, kad lielākā daļa ASV aviokompāniju ir atgriezušās pie rentabilitātes pēc milzīgajiem zaudējumiem 2020. un 2021. gadā.

Arodbiedrības, kas pārstāv pilotus, stjuartus, mehāniķus, bagāžas apstrādātājus un citus darbiniekus, uzsāka kampaņu un lūgumrakstu iesniegšanu, kurā izpirkšana tiek attēlota kā Volstrītas dāvinājums un instruments aviokompāniju vadītājiem, lai palielinātu uz akcijām balstītu kompensāciju.

"Mēs uz īsu brīdi apturējām alkatību aviācijā," sacīja Sāra Nelsone, Stjuartu asociācijas prezidente. Viņa vainoja "mantkārību, kas valdīja pirms COVID" aviokompāniju trūkuma dēļ.

Arodbiedrības lūdza aviokompānijām apņemties atteikties no atpirkšanas līdz brīdim, kad aviokompānijas novērsīs savu "darbības sabrukumu" un nepanāks jaunus darba līgumus — arodbiedrības vēlas būtisku algu palielinājumu.

Arodbiedrības pārstāvis ceturtdien sacīja, ka neviena no aviokompānijām nekavējoties nepiekrita solījumam.

American Airlines finanšu direktors
AAL,
-4.51%,
Dereks Kers nesenā intervijā sacīja, ka atpirkšana nav paredzēta.

“Nav plānots veikt akciju atpirkšanu. Visa mūsu liekā likviditāte tiks novirzīta parādu dzēšanai, ”sacīja Kers. Pārstāvis ceturtdien sacīja, ka tā joprojām ir amerikāņa nostāja.

United Airlines
UAL,
-3.99%
teica, ka pašlaik necenšas veikt atpirkšanu. "Mūsu augstākās finanšu prioritātes šobrīd ir bilances atjaunošana un ieguldījumi mūsu darbinieku un klientu labā," sacīja pārstāve.

Jautāts par akciju atpirkšanu pagājušajā mēnesī, Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Izpilddirektors Eds Bastians tieši neatbildēja aizlieguma dēļ, taču viņš teica, ka aviokompānija ir atbildīga pret klientiem, darbiniekiem un, kas ir svarīgi, mūsu īpašniekiem. Delta pārstāvis ceturtdien sacīja, ka uzņēmums ir palielinājis bāzes atalgojumu par 4% un veicis peļņas daļas maksājumus darbiniekiem.

No arhīva (2022. gada aprīlis): Delta kļūs par pirmo lielāko ASV aviokompāniju, kas maksā stjuartēm iekāpšanas laikā

Skatīt arī (2021. gada aprīlis): Republikāņu likumdevēji iebilda pret Delta pēc tam, kad izpilddirektors atzina Džordžijas balsošanas likumu par nedemokrātisku

Un (2021. gada aprīlis): "Mēs iestājamies par demokrātiju": izlasiet augstāko uzņēmumu un vadītāju paziņojumu, kas iebilst pret balsošanas ierobežojumiem

Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
pārstāvis tikai sacīja, ka aviokompānija nav paziņojusi par atpirkšanas plāniem.

Aviokompānijām varētu rasties kārdinājums atpirkt akcijas, jo akcijas var šķist lētas. Aviokompāniju akciju indekss Arca
XAL,
-4.37%
ir samazinājies par 21% šogad un 41% kopš 2020. gada sākuma. Tomēr lielākā daļa ASV aviokompāniju ziņoja par otrā ceturkšņa peļņu, un ieņēmumi pieaug, pateicoties spēcīgajai biļešu tirdzniecībai.

Akciju atpirkšana ir arodbiedrību un demokrātisko likumdevēju iecienītākais mērķis, kuri bieži to uzskata par nevienlīdzības palielināšanos starp darbiniekiem un bagātākiem investoriem. The klimata, veselības aprūpes un nodokļu likumprojekts, kuru prezidents Džo Baidens parakstīja šonedēļk ietver jauns 1% akcīzes nodoklis par tiem, sākot ar nākamo gadu.

Korporācijas uzskata atpirkšanu par veidu, kā atalgot akcionārus, samazinot akciju skaitu un padarot atlikušās vērtīgākas. Investori bieži dod priekšroku tām, nevis dividendēm, kuras tiek uzskatītas par parastajiem ienākumiem un tiek apliktas ar nodokli līdz 37%. Ja atpirkšana palielina akciju vērtību, investori, kuri tur akcijas pietiekami ilgi, maksā mazāku kapitāla pieauguma nodokli par peļņu, kad tās pārdod — ne vairāk kā 20%.

“Atpirkšanā nav nekā nepareiza. Tas tikai dod akcionāriem atdevi no ieguldījumiem,” sacīja Čārlzs Elsons, Delavēras Universitātes korporatīvās pārvaldības centra dibinātājs.

Tomēr Elsons teica, ka pastāv nepilnības. Uzņēmumi var maksāt pārāk daudz par akcijām, izšķērdējot naudu. Un vadītāji ar akciju opcijām gūst labumu no atpirkšanas, bet ne no dividendēm — problēmu, ko viņš teica, var novērst, piešķirot vadītājiem ierobežotas akciju daļas opciju vietā.

Bostonas universitātes vadības profesors Čārlzs Tārps, kurš konsultē korporatīvās padomes par kompensācijām, sacīja, ka darbinieku atalgojuma palielināšana un akciju atpirkšana ir atsevišķi lēmumi.

Kad uzņēmumi apstiprina atpirkšanu, "izskatās, ka es izvēlos apkalpot akcionārus, nevis darbiniekus," viņš teica, "taču tiek pieņemts, ka jūs palielinātu darbiniekus, ja neatpirktu akcijas, kas, iespējams, tā nav. lieta."

Tharp teica, ja uzņēmumi uzskata, ka viņiem ir jāpaaugstina atalgojums, lai tie būtu konkurētspējīgi, viņi pieņems šo lēmumu neatkarīgi no tā, vai viņi atpirks akcijas.

2020. gadā arodbiedrības sniedza galveno atbalstu nodokļu maksātāju naudas piešķiršanai aviosabiedrībām, kas brīdināja, ka tās saskaras ar katastrofu, ko izraisīja ceļojumu samazināšanās pandēmijas pirmajās dienās. Savienības amatpersonas un demokrātu likumdevēji uzstāja, ka palīdzība ir jāsaista ar atpirkšanas aizliegumu un vadītāju kompensācijas ierobežojumiem.

Aviokompānijām pandēmijas laikā bija aizliegts atlaist darbiniekus, taču tām tika atļauts maksāt stimulus, kuru dēļ desmitiem tūkstošu strādnieku atkāpās. Aviokompānijām bija nepietiekams darbinieku skaits, kad šopavasar un vasarā gaisa satiksme atguvās, veicinot aptuveni 45,000 472,000 atceltu lidojumu un 1 XNUMX kavējumus kopš XNUMX. jūnija.