Aviosabiedrības samazina lidojumu ambīcijas pēc haotiskā ceļojuma atsitiena

Valsts lielāko aviokompāniju vadītāji šovasar guvuši smagu mācību — plānus ir vieglāk veidot, nekā tos turēt.

Trīs lielākie ASV pārvadātāji — Delta, Saliedēts un Amerikāņu — atkāpjas no saviem lidojumu izaugsmes ambīcijām, cenšoties lidot uzticamāk pēc tam, kad šogad ir izdevies nokošļāt vairāk, nekā viņi spējuši sakošļāt, jo viņi tiecās pēc nepieredzēti pieaugoša ceļojuma, neskatoties uz daudziem loģistikas un piegādes ķēdes ierobežojumiem, kā arī darbinieku trūkumu.

Samazinājumi tiek veikti, jo aviokompānijas saskaras ar paaugstinātām izmaksām, kuras tās pagaidām neuzskata par ievērojamu samazināšanos, kā arī ekonomikas lejupslīdes iespējamību un dažu valsts lielāko korporatīvo ceļotāju tēriņiem.

Trīs lielo ASV aviokompāniju akcijas ceturtdien kritās, bet plašākā tirgū bija augstāks rādītājs.

United Airlines aprēķināja, ka trešajā ceturksnī tas atjaunos 89% no 2019. gada jaudas līmeņa un aptuveni 90% ceturtajā ceturksnī. 2023. gadā tas palielinās savu lidojumu sarakstu līdz ne vairāk kā 8% virs 2019. gada, salīdzinot ar iepriekš prognozēto, ka tas lidos par 20% vairāk nekā 2019. gadā. Covid-19 pandēmija cīpslas ceļojums.

"Būtībā mēs turpināsim lidot tikpat daudz kā šodien, kas ir mazāk, nekā bijām plānojuši, taču nepaplašināsim aviokompāniju, kamēr mēs nevarēsim redzēt pierādījumus, ka visa sistēma to var atbalstīt," sacīja United izpilddirektors Skots Kērbijs. intervija ar CNBC "Ātrā nauda” pēc trešdienas rezultātu paziņošanas. "Mēs tikai iebūvējam sistēmā vairāk bufera, lai mums būtu vairāk iespēju pielāgoties šiem klientiem."

American Airlines izpilddirektors Roberts Izoms arī runāja par "buferi" pēc tam, kad ceturtdien ziņoja par rekordlieliem ieņēmumiem. Šis pārvadātājs ir bijis agresīvāks nekā Delta un United kapacitātes atjaunošanā, taču paziņoja, ka trešajā ceturksnī tas lidos 90–92% no 2019. gada jaudas.

"Mēs turpinām ieguldīt savā darbībā, lai nodrošinātu mūsu uzticamības mērķu sasniegšanu un sniegtu pakalpojumus mūsu klientiem," Isom rakstīja personāla piezīmē, apspriežot aviokompānijas darbību. "Raugoties uz atlikušo gadu, mēs esam veikuši proaktīvus pasākumus, lai savā grafikā iekļautu papildu buferi, un turpināsim ierobežot jaudu līdz mūsu rīcībā esošajiem resursiem un darbības apstākļiem, ar kuriem saskaramies."

Savukārt Delta atvainojās klientiem par lidojumu atcelšanu un pārtraukumiem un pagājušajā nedēļā paziņoja, ka tā ierobežos izaugsmi šogad. Tā iepriekš paziņoja, ka saīsinās savu vasaras grafiku.

Trešdien Delta iemaksāja 10,000 1 jūdžu to SkyMiles dalībnieku kontos, kuru lidojumi tika atcelti vai kavējās vairāk nekā trīs stundas laikā no XNUMX. maija līdz jūlija pirmajai nedēļai.

"Lai gan mēs nevaram atgūt zaudēto laiku vai satraukumu, mēs automātiski ieskaitām 10 XNUMX jūdžu jūsu SkyMiles kontā, lai apņemtos darīt labākus jūsu labā un atjaunot Delta atšķirību, uz kuru jūs zināt, ka esam spējīgi," teikts klientiem adresētajā e-pastā. , kuras kopiju redzēja CNBC.

Samazinot grafikus, aviokompānijas varētu saglabāt biļešu cenas augstā līmenī, kas ir svarīgs faktors to peļņai, jo izmaksas joprojām ir paaugstinātas, lai gan ceļotājiem ir sliktas ziņas.

"Jo vairāk aviokompāniju ierobežo kapacitāti, jo augstākas aviobiļetes tās var iekasēt," sacīja Henry Harteveldt, Atmosphere Research Group dibinātājs un bijušais aviokompānijas vadītājs.

Gaidāmajā ekonomiskajā nenoteiktībā galvenais ir saglabāt rezultātu.

"Viņi nesaņems citu glābšanas programmu," sacīja Hartevelds. "Viņi ir izšķērdējuši lielu daļu savas labās gribas." 

Kopš 27. maija, piemiņas dienas nedēļas nogales piektdienas, 2.2% ASV pārvadātāju lidojumu ir atcelti un gandrīz 22% kavēti, liecina lidojumu izsekotājs FlightAware. Tas ir vairāk nekā 1.9% atcelto lidojumu un 18.2% kavēto lidojumu līdzīgā periodā 2019. gadā.

Darbinieku trūkums ir saasinājis ikdienišķās problēmas, ar kurām aviosabiedrības jau ir saskārušās, piemēram, pērkona negaiss pavasarī un vasarā, atstājot tūkstošiem ceļotāju nelaimē, jo pārvadātājiem trūka rezerves darbinieku.

Aviokompānijas saņēma 54 miljardu dolāru federālo algu palīdzību, kas aizliedza atlaišanu, tomēr daudzas no tām dīkstāvē pilotus un mudināja darbiniekus veikt izpirkšanu, lai samazinātu izmaksas pandēmijas laikā.

Lidostu personāla trūkums lielajos Eiropas mezglos ir arī izraisījis lidojumu atcelšanu un kapacitātes ierobežojumus. Londonas Hītrovas amatpersonas pagājušajā nedēļā sacīja pārvadātājiem, ka ir jāierobežo izlidojošo pasažieru kapacitāte, liekot dažām aviokompānijām pārtraukt lidojumus.

"Mēs pastāstījām Hītrovai, cik daudz pasažieru mums būs. Hītrova būtībā mums teica: "Jūs, puiši, kaut ko smēķējat," trešdien sacīja United izpilddirektors Kērbijs. "Viņi tam nepieņēma personālu."

Hītrovas pārstāvis nekavējoties nekomentēja.

Tomēr visi trīs lielie ASV pārvadātāji otrajā ceturksnī strādāja ar peļņu un bija priecīgi par lielo ceļotāju pieprasījumu visas vasaras garumā.

American un United tas bija pirmais ceturksnis ar negatīvu rezultātu kopš pirms Covid, bez federālā algu atbalsta. Abu aviokompāniju ieņēmumi pieauga virs 2019. gada līmeņa.

Katrs pārvadātājs prognozēja trešā ceturkšņa peļņu, jo patērētāji turpina aizpildīt sēdvietas par cenām, kas ievērojami pārsniedz 2019. gada cenas.