Aviokompānija Alaska Airlines pārveidos vēl 2 Boeing lidmašīnas kravas lidmašīnās, cerot uz gaisa kravas uzplaukumu

Alaska Airlines aprit divi pusmūža gadi Boeing 737.–800. gadus kravas lidmašīnās, kas liecina, ka gaisa kravu pārvadājumu pandēmijas uzplaukums turpinās gūt ieņēmumus pat pēc tam, kad vairāk pasažieru atgriezīsies ceļojumā.

Sietlā bāzētajai aviokompānijai, kas ir piektā lielākā valstī, jau ir trīs mazāki Boeing 737-700, kas paredzēti tikai gaisa kravu pārvadājumiem. Tas ir mazs skaitlis pārvadātājam, kura galvenā flote 217. gada beigās bija 2021 lidmašīnas, taču pandēmija ir padarījusi kravas aviokompānijām svarīgākas.

Covid piespieda pasažieru pārvadātājus samazināt lidojumus, samazinot vēdera vietu lidmašīnās visā pasaulē, kas parasti pārvadātu visu, sākot no dzīviem dzīvniekiem, iepakojumiem, produktiem un medikamentiem. Tas palielināja gaisa kravu pieprasījumu un cenas.

Aļaska ir izteikusi pieprasījumu pēc priekšlikumiem pārveidot abas lidmašīnas par gaisa kravu un vēl nav vienojusies par piegādātāju. Tās kravas flotes pieaugums varētu pārsniegt divas lidmašīnas, taču tā vēl nav apņēmusies pievienot vairāk.

"Es nedomāju, ka maģiskais skaitlis ir divi," CNBC sacīja aviokompānijas kravu izpilddirektors Adams Drouhards.

Jaunās lidmašīnas būs paredzētas Aļaskas štata galamērķu apkalpošanai.

Uzņēmumi, ieskaitot Boeing ir pievienojuši spēja pārveidot vairāk pasažieru lidmašīnu kravas lidmašīnām, lai gūtu labumu no šīs tendences.

Kravu analītiķis Stīvens Fortūns sacīja, ka pasažieru lidmašīnas pārveidošana par kravas kuģi, kas ietver pasažieru sēdekļu un augšējo konteineru izņemšanu, lidmašīnas grīdas nostiprināšanu un kravas durvju nogriešanu, lai atvieglotu iekraušanu, var izmaksāt aptuveni 5 miljonus USD.

737. gadā Alaska debitēja pārveidotajās 700–2017 lidmašīnās, taču Drouhards sacīja, ka sagaida, ka paplašināšana ārpus abām lidmašīnām būs vienkāršāka nekā pirms pieciem gadiem veiktās konversijas, jo tā nav pavisam jauna programma: jau ir pieejamas 737–800 konversijas līnijas.

"Tas nebūs tik liels uzrāviens, kad tas ir viens ik pēc astoņiem līdz 10 gadiem," viņš teica.

Saskaņā ar IBA Insight 2021. gadā 101 pasažieru lidmašīna tika pārveidota par kravas lidmašīnu, salīdzinot ar 59 2019. gadā un 71 2020. gadā.

Lielākā daļa citu ASV pasažieru aviokompāniju neizmanto atsevišķas kravas lidmašīnas, bet ir guvušas labumu no kravu pieprasījuma pieauguma pandēmijas laikā. Daži pārvadātāji lidoja ar pasažieru lidmašīnām ar tukšām sēdvietām un pilniem kravas vēderiem, kad pieprasījums pēc ceļojumiem 2020. gadā strauji samazinājās.

Kravu ieņēmumi par United Airlines, kas veic lielākos tālsatiksmes starptautiskos lidojumus no ASV pārvadātājiem, pagājušajā gadā ienesa 2.35 miljardus ASV dolāru, kas ir vairāk nekā par 42% vairāk nekā 2020. gadā un divreiz vairāk nekā 2019. gadā, pirms Covid uzliesmoja. Gaisa kravu pārvadājumi pagājušajā gadā veidoja gandrīz 10% no tās pārdošanas apjoma, salīdzinot ar 3% pirms Covid.

Zemo izmaksu un uz atpūtu orientēta aviokompānija Saules valsts sāka lidot ar kravu Amazone 2020. gadā par kravu pārvadātājiem e-komercijas giganta gaisa vienībai, plāns, ko tā izstrādāja 2019. gadā, bet pandēmijas laikā to paātrināja.