Visiem GM EV ir pievienota spraudņa un uzlādes iespēja

Neatkarīgi no tā, ko jūs domājat par TesluTSLA
un tā pretrunīgi vērtētais izpilddirektors, tas joprojām dara vismaz vienu lietu labāk nekā jebkurš cits uzņēmums EV telpā. Tesla uzlādes pieredze joprojām ir augstāka par pārējo nozari. Tas ir vienkārši lietojams un lielākoties ļoti uzticams. Kā General MotorsGM
sāk jaunu EV izlaišanu, tas mēģina tikt galā ar vienkāršās uzlādes daļu, ieviešot Plug & Charge iespēju.

Kā norāda nosaukums, Plug & Charge ir paredzēts, lai atvieglotu publisko lādētāju izmantošanu. Vienkārši pievienojiet kabeli EV, un tas maģiski sāk plūst elektronus akumulatorā. Ir nozares standarts ar nosaukumu ISO 15118, kas definē transportlīdzekļa un tīkla sakaru protokolus. Daļa no šī standarta ir Plug&Charge. Kad transportlīdzeklis ir pievienots lādētājam, viņi sarokojas, transportlīdzeklis tiek autentificēts, ieskaitot maksājuma informāciju un elektronu plūsmu.

Līdz šim Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid un daži citi savos transportlīdzekļos ir integrējuši Plug&Charge versiju ISO 15118, un Electrify America ir pievienojis atbalstu. Kad tas darbojas, tas ir lieliski, nav jājaucas ar kontiem vai jāķeras pie kredītkartēm. Vienkārši pievienojiet maksājuma veidu transportlīdzekļa kontam, un tas dažkārt darbojas. Šo pieredzi vislabāk var raksturot kā sitienu un garām.

Kopš Supercharger tīkla palaišanas Tesla ir bijusi sava šīs koncepcijas versija, un tā darbojas konsekventi. GM ir arī izvēlējies izveidot savu implementāciju, kas atšķiras no standarta, ko sauc par Plug and Charge (nevis vārds un vietā &). GM Plug and Charge ir balstīts uz citu Eiropas standartu Autocharge, ko tā galvenais uzlādes partneris EVGo ir izmantojis apmēram gadu. Plug and Charge papildus automātiskajai uzlādei pievieno papildu drošības funkcijas.

“Tātad 15118. gadā vienu no lietošanas gadījumiem sauc par Plug&Charge. Tātad šajā ziņā nav nekādu atšķirību no autovadītāju perspektīvas,” sacīja Tomijs Dorans, GM EV uzlādes pieredzes menedžeris. “Atšķirība no ieviešanas ir tāda, ka mēs to varējām izdarīt ļoti ātri un darīt to tādā veidā, kas ir ļoti paplašināms uz visiem citiem transportlīdzekļiem un citiem tīkliem. Otrs veids prasa daudz aparatūras izmaiņu un risinājumu, un integrētais tīkls kļūst ļoti sarežģīts ātri.

Galu galā GM plāno veikt jaunināšanu uz jaunāku 15118-20 standartu, kas būtu jāpieņem universālāk. Pagaidām GM sadarbojas ar visiem uzlādes tīkla operatoru partneriem, lai ieviestu Plug and Charge. Tas jau ir izdarīts transportlīdzekļa pusē. Jaunajiem Ultium platformas transportlīdzekļiem, piemēram, GMC Hummer un Cadillac Lyriq, kā arī visam nākamajam ir atbalsts. Taču GM ir arī atpakaļ pārnesis sistēmu uz oriģinālo 2017. gada Chevrolet Bolt, kā arī Bolt EUV.

GM EV vadītāji vienkārši ievadīs maksājuma veidu lietotnē savam transportlīdzeklim, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac un My Buick, un, kad viņi pievienos elektrotīklam EVGo stacijā, tam jāsāk uzlāde bez papildu mijiedarbības.

Protams, maksājumu autentifikācija ir noderīga tikai tad, ja lādētājs ir pieejams un darbojas, kad ierodas vadītājs. GM tāpat kā citi autoražotāji arī sadarbojas ar uzlādes tīklu operatoriem, lai iegūtu precīzu un atjauninātu informāciju par lādētāju pieejamību, lai to varētu parādīt Ultium Charge 360 ​​saskarnē transportlīdzeklī, kā arī mudinātu tīklus veikt labāku darbu, uzturot lādētājus.

Cerams, ka darbības laika prasības, kas ir daļa no finansējuma jauniem lādētājiem no federālās infrastruktūras rēķina, vēl vairāk mudinās tīkla operatorus veikt labāku darbu aprīkojuma un programmatūras uzturēšanā.