American Airlines un Boom Supersonic vienojas, iespējams, varbūt kādu dienu vienosies par 20 uvertīrām

Vēl vienā no šajās dienās tik izplatītajiem spilgtajiem preses relīzēm American Airlines un Boom Supersonic paziņoja par nesaistošu vienošanos pirmajai par 20 vēl uzbūvējamu vai sertificētu virsskaņas lidmašīnu iegādi no pēdējās.

Paziņojums, kas tika publicēts otrdien, sajūsmina, ka "American, pasaulē lielākā aviokompānija", "ir gatava iegūt pasaulē lielāko virsskaņas floti ar jaunām Boom Supersonic lidmašīnām". Kad tā gatavojas debitēt šo floti, cik tas maksās, kāds ir dolāra rādītājs amerikāņu neatmaksājamajam depozītam par lidmašīnu un kādā pasažieru konfigurācijā lidmašīna lidos, ir viena no daudzajām detaļām, kas nav norādītas izlaidumā.

Boom Supersonic ir Overture, 65 līdz 80 sēdvietu virsskaņas lidmašīnas, kas paredzēta 1.7 maha ātrumam virs ūdens (divreiz lielāks nekā mūsdienu ātrākās komerciālās lidmašīnas ātrums, ko apstiprina Boom), projektēšanas un būvniecības sākuma stadijā ar 4,250 jūras jūdžu darbības rādiusu. Uzņēmums pagājušajā mēnesī atklāja Overture galīgo ražošanas dizainu. Boom saka, ka tā paredz, ka lidmašīna izlidos 2025. gadā un pārvadās savus pirmos pasažierus līdz 2029. gadam.

Šis laika grafiks ir īss, vēl īsāks, ņemot vērā to, ka Boom vēl nav nodrošinājis dzinēja partneri savam virsskaņas lidmašīnai. Kamēr Rolls Royce ir veicis dzinēja koncepcijas pētījumus ar Boom, tā izpilddirektors Vorens Īsts nesen pastāstīja Gaisa straume ka Rolls neuzņemtos attiecības ar Boom, kurā tas viens pats finansētu virsskaņas dzinēja izstrādi, kas piemērots Overture. Rolls Royce arī nav devis stingru laika grafiku, cik ilgi šāda izstrāde prasīs.

Boom dzinēja partnera trūkums (un informācija par vairākām citām būtiskām detaļām) netraucēja amerikāņu finanšu direktoram Derekam Keram paziņojumā apgalvot, ka: “Mēs esam satraukti par to, kā Boom veidos ceļojumu nākotni. gan mūsu uzņēmumam, gan mūsu klientiem.

Kers īpaši nepieminēja American Airlines apņemšanos iegādāties laidienā minētās 20 Overtures (ar iespēju iegādāties papildu 40). To nedarīja arī Boom izpilddirektors Bleiks Šols, kurš sacīja, ka viņa uzņēmums "lepojas, ka dalās mūsu redzējumā par savienotāku un ilgtspējīgāku pasauli ar American Airlines".

Šīs vīzijas saņemšana bija par neizpaužamu cenu, ņemot vērā, ka amerikānis ir samaksājis neatmaksājamu depozītu par pirmajām 20 lidmašīnām. Es uzdevu virkni jautājumu American Airlines un Boom par līgumu un saņēmu īsas atbildes pa e-pastu.

Pirmais jautāja, vai līgums ir stingrs pasūtījums 20 Overtures? American Airlines pārstāvis Robs Himlers atbildēja, ka līgums ir "pirmais posms mūsu partnerībā ar Boom Supersonic", norādot, ka uz to "joprojām attiecas galīgais pirkuma līgums ar turpmākiem starpposma mērķiem un citiem noteikumiem." Kā atzīmēja citi novērotāji, stingra rīkojuma trūkums neizraisīs 8K iesniegšanu SEC.

Ne amerikānis, ne Boom nenorādīja par depozītu dolāru. Tomēr Laura Raita, runājot Boom stratēģiskās komunikācijas uzņēmuma vārdā, atzīmēja, ka Overture cena ir 200 miljoni ASV dolāru par katru lidmašīnu un ka "ne mūsu pasūtījumos, ne priekšpasūtījumos nav iekļauta atlaide."

Pēdējais sīkums ir interesants, ņemot vērā, ka lielākās aviokompānijas reti maksā saraksta cenu jaunajiem lidmašīnām. Faktiski standarta atlaides, īpaši palaišanas klientiem, ir aptuveni 50% no Airbus vai BoeingBA
jautāt cenu. Taču šajā gadījumā 20 šaurās virsbūves Overtures pasūtījums, domājams, izmaksātu 4 miljardus dolāru. Tā kā šāds depozīts var būt liels.

Patiesībā amerikānis, visticamāk, samaksāja niecīgu, niecīgu daļu no teorētiskās pasūtījuma cenas par to, kas faktiski ir iespēja ieņemt labvēlīgu “pirkuma pozīciju” ar Boom, ja Overture izdotos. Neatmaksājamo depozītu varētu uzskatīt par vienkāršām preses relīzes izmaksām, saka Ričards Abulafija, kosmosa konsultāciju uzņēmuma rīkotājdirektors. Padoms par aerodinamisko darbību.

“Par ļoti nelielu naudas summu un bez patiesām saistībām gan American, gan Boom saņem bezmaksas reklāmu. Ņemot vērā, ka [amerikāņi] nevar iegūt nekādas jēgpilnas tehniskās specifikācijas [Overture], jo nav dzinēja, viņi būtu muļķi, ja iemaksātu depozītu, kas pārsniedz nominālo summu.

Jebkuri prognozētie veiktspējas vai ekspluatācijas izmaksu modeļi, ko varētu nodrošināt Boom, loģiski būtu vāji, uz nākotni vērsti aprēķini, iespējams, pamatojoties uz pētījumiem ar Rolls Royce. American nesniedza atbildes uz jautājumiem par ekspluatācijas izmaksu pieņēmumiem, nepieciešamo infrastruktūru vai pat paredzamajām lidmašīnu piegādēm, tikai norādot uz izlaidumā paredzēto pasažieru apkalpošanas datumu 2029. Tāpat netika piedāvāta nekāda informācija par iespējamo pasažieru konfigurāciju amerikāņu krāsojumam Overture.

Sociālajos medijos novērojums, ka izlaišanai nebija pievienots publicēts Overture atveidojums American Airlines krāsojumā (iepriekšējā līgumā ar United Airlines bija iekļauti šādi mākslas darbi), izraisīja spekulācijas, ka aviokompānija nav samaksājusi nepieciešamo depozītu par šādu privilēģiju.

Pirkuma līguma paziņojums tāds, kāds tas ir, nepārvieto bumbu komerciālam virsskaņas transportam, lai gan mārketinga speciālisti strīdēsies par tā pamatotību. Aboulafia piebilst, ka, tāpat kā jebkurš jauns aviācijas un kosmosa uzņēmums, Boom daļēji ir atkarīgs no publicitātes, lai uzturētu investīciju kapitāla plūsmu. "Ja riska kapitāla uzņēmumi viņiem piešķir 10 līdz 20 miljonus ASV dolāru gadā, šādi paziņojumi palielina iespēju, ka vairāk cilvēku izrakstīs viņiem čeku par vairāk."

Šajā ziņā gaisīgais virsskaņas/hipersoniskā transporta sektors ir līdzīgs topošajai pilsētas gaisa mobilitātes ainai, kas pēc gadiem ilgas masveida privātās investīcijas joprojām darbojas no spekulatīvā kapitāla. Miglaini biznesa līgumi, potenciālie iekārtu pasūtījumi un preses relīzes, kas tiem pievienotas, visticamāk, turpināsies, līdz investīciju finansējuma plūdi palēninās Aboulafia viedokli.

"Pēdējos gados ir ārkārtīgi pieaudzis jaunu aviācijas un kosmosa uzņēmumu skaits, ko finansē privātais kapitāls, galvenokārt pilsētas gaisa mobilitātes jomā, bet ne visi. Manuprāt, liels neveiksmju skaits atvēsinātu šāda veida [paziņojumus].