American Airlines piloti vēlas palielināt algu par 20%.

Aviokompānijas American Airlines 14,600 20.4 pilotu vēlas palielināt atalgojumu par XNUMX% trīs gadu laikā, kā arī uzlabot grafiku, jo "viņi ir vadījuši manus pilotus sašutumā", ceturtdien paziņoja pilotu arodbiedrības nesen ievēlētais prezidents.

"Ja tas ir mazāks par 20%, es nedomāju, ka mūsu piloti to pieņemtu," sacīja Eds Sičers, Maiami bāzētais Boeing 737 kapteinis, kurš jūlijā stājās Sabiedroto pilotu asociācijas prezidenta amatā. Sihers sacīja, ka viņš domā, ka aviokompānija pieņemtu 20.4% skaitli, taču ar atpakaļejošu spēku saistīta samaksa joprojām ir problēma.

Esošais līgums kļuva grozāms 2020. gada janvārī. APA ir ierosinājusi līgumu ar 10% palielinājumu pirmajā gadā, 5% otrajā un 5% trešajā gadā, kā arī ar atpakaļejošu spēku.

Sičers ceturtdien viesojās Šarlotē uz APA vadītāju sanāksmi. "Lai izveidotu grafiku noteiktību un uzticamību rudens un ziemas brīvdienu grafikos, vadībai ir jāsaņem provizoriska vienošanās nākamo 30 līdz 60 dienu laikā," viņš teica intervijā. "Šobrīd lietas virzās uz priekšu."

Mūsdienās piloti ir ļoti pieprasīti. Lai gan lielākās aviokompānijas apgalvo, ka tām nav problēmu pieņemt darbā pilotus, mazākās aviokompānijas ar zemāku atalgojumu apgalvo, ka apgrozījums ir liels. Jūnijā amerikāņu izpilddirektors Roberts Izoms piedāvāja algas palielinājumu par 17%. Tas izjauca sarunas United, kur piloti balsoja par atalgojuma palielināšanu par 14.5%. 17% algas palielinājums būtu padarījis amerikāņu un United pilotus pat līgumu noslēgšanas brīdī, sacīja Sihers.

Aviokompānijas "visas turpina skatīties viena uz otru," sacīja Sihers. "Neviens nevēlas būt pirmais. Ja tas ir pārāk zems, jūs saņemat pretreakciju. United, dalībnieki teica "elle nē".

Kopš 1998.gada amerikāņu piloti nav oficiāli vienojušies par algu paaugstināšanu, sacīja Sišers. Pārvadātāja 23. gada bankrota laikā algas tika samazinātas par 2003%: daži elementi tika atjaunoti līgumā, kas tika noslēgts pēc 2013. gada apvienošanās ar US Airways. Tāpat pārvadātājs 2017.gadā nodrošināja atalgojuma paaugstinājumus, izlīdzinot atalgojumu ar citiem pārvadātājiem.

Pašlaik Amerikā 12 gadus vecs šauras korpusa kapteinis, kas lido 80 stundas mēnesī, nopelna pamatalgu USD 267,700 12 gadā, bet 80 gadus vecs kapteinis, kas lido 329,000 stundas mēnesī, nopelna pamatalgu USD XNUMX XNUMX gadā, paziņoja APA.

American Airlines pārstāvis sacīja, ka pārvadātājs ir "piedāvājis bāzes atalgojuma palielinājumu par 16.9% līdz 2024. gadam, kā arī daudzu citu atalgojuma komponentu palielinājumu, piemēram, dienas naudu un apmācību atalgojumu, kā arī 50% piemaksu par visiem pārcelšanas gadījumiem." Pēc vienošanās beigām amerikānis sacīja, ka augstākā līmeņa šauras korpusa kapteinis nopelnīs aptuveni 340,000 425,000 USD gadā, bet augstākā līmeņa plata korpusa kapteinis nopelnīs aptuveni XNUMX XNUMX USD gadā, kā arī papildu pensijas un peļņas sadales atalgojumu.

Alga nav vienīgā problēma Amerikā vai citur. 2022. gada vasara pēc pandēmijas — ar tās samazināto kapacitāti, samazināto darbaspēku aviosabiedrībās un gaisa satiksmes kontrolē, pārlieku pārpilnīgo lidojumu grafiku un biežiem pērkona negaisiem Šarlotā, Dalasā, Atlantā un ziemeļaustrumos — ir atklājusi pilotu lidojumu plānošanas trauslumu.

Lai gan atalgojums ir lielākā problēma amerikāņu gandrīz 3,000 plata korpusa pilotiem, šaurās korpusa piloti ir cietuši no stingras grafika, sacīja Sihers.

Starp problēmām bieži sastopami četru un piecu dienu braucieni, un pilotiem ir maz elastības, lai pēc savas vēlēšanās pārplānotu grafiku, sacīja Sihers. Tajā pašā laikā aviokompānija bieži pārceļ lidojumu grafiku, viņš sacīja. "Tas ir haoss," viņš teica. “Jūs nezināt, kurp dodaties,” it īpaši piezemējoties Šarlotē, kur bieži notiek pārcelšana. "Šarlotē ir 50/50, es došos prom ar to pašu pirmo virsnieku, ar kuru ierados," viņš teica. "Tā ir "muzikālie pirmie virsnieki". Ja piloti atsakās no pārcelšanas, viņiem par braucieniem nemaksā," viņš teica.

Vēl viena būtiska problēma ir tā, ka APA vēlas nodrošināt, ka tad, kad amerikānis sāk starptautiskos pakalpojumus ar Airbus A320 XLR īpaši liela attāluma šaurās korpusa lidmašīnu, šaurās korpusa pilotu atalgojums tiek pielāgots starptautiskajiem lidojumiem. Airbus ir paziņojis, ka lidmašīnai ir paredzēta Federālās aviācijas administrācijas sertifikācija 2023. gadā un komerciāliem lidojumiem 2024. gadā.

58 gadus vecais Sišers dzimis Čikāgā. Viņš pievienojās American 1998. gadā pēc 12 gadiem gaisa spēkos. Viņš sāka kā Boeing 727 lidojumu inženieris, 737 gadus strādāja par Boeing 767 un 14 pirmo virsnieku un astoņus gadus ir bijis 737 kapteinis. Viņš bija Maiami dzīvesvietas priekšsēdētāja vietnieks no 2015. līdz 2018. gadam un priekšsēdētājs 2021. un 2022. gadā. Viņš teica, ka Maiami lidošana ar dažām grūtām nosēšanās lidostām, piemēram, Lapasas, Kito vecajā lidostā un Tegusigalpā, rada unikālus izaicinājumus pilotiem.

Jautāts, kādus pagātnes APA vadītājus viņš visvairāk apbrīno, Sihers minēja Loidu Hilu un Denu Keriju. "Loids dažreiz bija nepiekāpīgs: viņam bija ārprātīgs uzdevums" kā prezidentam pēc bankrota pieteikuma iesniegšanas, bet Kerijs "bija bezbailīgs".

Lai gan jūlijā tika pabeigtas vēlēšanas uz trīs gadu termiņu, APA gatavojas veikt atkārtotu vēlēšanu rīkošanu pēc tam, kad arodbiedrības apelācijas padome konstatēja, ka dažiem no 14 amata kandidātiem ir neatbilstoši atļauts izmantot arodbiedrības e-pasta serveri, lai nosūtītu kampaņas ziņojumus. . Sišers tika ievēlēts par prezidentu tikai ar 19 balsīm pār Robu Beikeru, bijušo Dalasas domicila priekšsēdētāju.