Paaugstinoties gāzes cenām, Baidens un Kalifornijas demokrāti ierosina palielināt nodokļus enerģijas piegādātājiem

Augstās gāzes cenas ir mudinājušas gubernatorus visā valstī gan sarkanajos, gan zilajos štatos ieviest likumprojektus, kas uz laiku samazina valsts gāzes nodokļus vai aizkavē plānotos palielinājumus. Merilenda un Džordžija bija pirmie štati, kas ieviesa pagaidu gāzes nodokļu samazinājumus, un, visticamāk, citi štati sekos šim piemēram. Kalifornijā, kur ir valsts augstākā vidējā gāzes cena, gubernators Gevins Ņūsoms (D) ir ierosinājis Kalifornijas iedzīvotājiem nosūtīt atlaižu čekus, lai palīdzētu segt paaugstinātās degvielas izmaksas.

Kā alternatīvu gubernatora Ņūsoma piedāvātajām atlaidēm Kalifornijas asambleja Kevins Kīlijs (R) iepazīstināja Montāžas likumprojekts 1638, tiesību akti uz laiku apturēt valsts gāzes nodokli. 28. marta komitejas uzklausīšanas laikā par asamblejas Kilija priekšlikumu demokrātu vairākuma deputāti izķidāja Kilija likumprojektu un aizstāja to ar likumdošanas formulējumu, kas tā vietā liktu palielināt nodokļus gāzes piegādātājiem. Sakramento demokrātu likumdevēju lēmums reaģēt uz pieaugošajām gāzes cenām, ieviešot jaunu nodokli degvielai, ir mājvieta valstī jau tā augstākajai robežnodokļa likmei, augstākajam pārdošanas nodoklim un vienam no kopumā apgrūtinošākajiem nodokļu kodeksiem valstī. piegādātāji daudziem bija šoks.

"Paskaidrosim, kas šobrīd notiek," 28. martā notikušajā uzklausīšanā par Kilija ierosinājumu sacīja asamblejas vadītājs Vincents Fongs (R). "Tiek nolaupīts likumprojekts par štata gāzes nodokļa pagaidu apturēšanu uz sešiem mēnešiem, lai sniegtu tūlītēju atvieglojumu Kalifornijas iedzīvotājiem… visiem, kas skatās, būtu jākaunas par šo procesu."

"Tikai asamblejas demokrāti domā, ka jūs varat pazemināt gāzes cenas, palielinot gāzes nodokli," sacīja GOP asamblejas vadītājs Džeimss Galahers. "Šodienas triks Transporta komitejā parāda, cik tālu demokrāti ies, lai kavētu un izvairītos no Kalifornijas iedzīvotāju atbrīvošanas no augstajām gāzes cenām." Asamblejas vadītājs Alekss Lī (D), kurš vadīja centienus grozīt Kilija likumprojektu tā, lai tas izraisīja nodokļu palielināšanu, nevis nodokļu samazinājumu, paziņoja, ka viņa priekšlikumu motivēja tas, ko Lī dēvēja par "fosilā kurināmā korporāciju alkatību".

Vidējā galona parastās gāzes cena Kalifornijā 5.91. martā sasniedza USD 30, kas ir gandrīz 40% virs valsts vidējā rādītāja. Kā norādīja Kalifornijas asamblejas loceklis Fongs un citi, nodokļi un noteikumi veido aptuveni 21% no gāzes cenas Kalifornijā, atstājot Zelta štata politikas veidotājiem iespēju izdarīt lejupvērstu spiedienu uz sūkņa cenām, ja viņi to vēlas.

Lai gan gubernatora Ņūsoma ierosinātās atlaides un štatu likumdevēju ierosinātais pagaidu gāzes nodokļa samazinājums sniegtu pagaidu atvieglojumus, kritiķi norāda, ka tas varētu saasināt inflāciju un ka pastāvīgi atvieglojumi būtu efektīvāki. "Papildu vienreizējas pārsūtīšanas sistēma rada vēl lielāku spiedienu," atzīmē Džareds Valčaks, Nodokļu fonda valsts projektu viceprezidents. “Pat tad, ja nodokļu maksātāji papildu patēriņam iegulda tikai daļu no naudas, rezultāts ir lielāks pieprasījuma puses spiediens, kad jau ir piedāvājuma deficīts… Pastāvīga likmju samazināšana vai strukturālās reformas rada lielāku atdevi darbaspēkam un investīcijām un tādējādi veicina ekonomikas izaugsmi. ”.

Ja Kalifornijas likumdevēji būtu ieinteresēti ilgtermiņa politikas izmaiņās, kas pastāvīgi samazinātu gāzes cenas, viņi varētu sasniegt šo rezultātu, atceļot štata ierobežojumu un tirdzniecības programmu, kas faktiski uzliek oglekļa nodokli, kas palielina gāzes izmaksas un rada citus enerģijas cenu inflācija, piemēram, palielināti komunālie maksājumi.

"Nesen veiktā LAO analīzē tika aprēķināts, ka benzīna ražotāji šīs izmaksas pārnes uz patērētājiem Kalifornijas ierobežošanas un tirdzniecības programmas ietvaros, kurā uzņēmumiem ir jāiegādājas atļaujas un kredīti, lai ņemtu vērā siltumnīcefekta gāzu emisijas," 9. martā ziņoja Mercury News. atzīmējot, ka ierobežošana un tirdzniecība gāzes izmaksām palielina aptuveni 23 centus par galonu. Citi nodokļi un noteikumi, kuru dēļ gāze Kalifornijā maksā daudz vairāk, salīdzinot ar citiem štatiem, ietver zema oglekļa satura degvielas programmu, pazemes uzglabāšanas maksu, valsts gāzes nodokli, kā arī valsts un vietējos tirdzniecības nodokļus.

Asamblejas vadītājs Kiley norādīja, ka, lai gan viņš bija gatavs iekļaut savu vārdu savā rēķinā, Transporta komitejas demokrāti atteicās pievienot savus vārdus kā likumprojekta sponsorus pēc tam, kad viņi grozīja AB 1638, lai pārvērstu to par nodokļu palielināšanu degvielas piegādātājiem. “Tātad šeit ir atšķirība — mums ir divi priekšlikumi. Es esmu gatavs iekļaut savu vārdu savā priekšlikumā,” Kiley atzīmēja pēc tam, kad demokrāti grozīja viņa likumprojektu. “Mēs esam gatavi pieņemt savu priekšlikumu; tu pat nevēlies likt savu vārdu uz sava vārda.

"Vai jūs kādreiz domājat, kāpēc vairāk cilvēku šodien pamet mūsu štatu nekā jebkad agrāk," Kilija jautāja Transporta komitejas demokrātiem pēc tam, kad viņi viņa ierosināto nodokļu samazinājumu pārvērta par nodokļu paaugstināšanu. “Šī bija valsts, kurā ikviens var tikt uz priekšu. Tagad tas ir štats, cilvēki nevar sagaidīt, kad atstās. Šodien notiekošais process ir lielisks piemērs tam.

Gandrīz ducis demokrātu pārvaldītu zilo štatu nesen noraidīja ierobežojumu un tirdzniecību tās inflācijas ietekmes uz gāzes cenām dēļ

Lai gan ir ļoti maz ticams, ka likumdevēji, kas kontrolē Kalifornijas likumdevēju, būtu ieinteresēti atcelt savu ierobežojumu un tirdzniecības programmu, ja viņi to darītu, viņi nebūtu pirmā demokrātu vadītā štata likumdevēja iestāde, kas noraidīs šādu oglekļa cenu noteikšanas shēmu. Priekšlikums par jaunu reģionālo ierobežojumu un tirdzniecības programmu, kas sastāvētu no Atlantijas okeāna ziemeļaustrumu un vidusdaļas valstīm, nodēvēta par Transporta un klimata iniciatīvu (TCI), 2021. gada beigās tika noraidīts atbalsta trūkuma dēļ. Starp desmitiem, pārsvarā demokrātu pārvaldītajiem štatiem, kas tika izvirzīti par pievienošanos TCI, kas ir Džordžtaunas klimata centra vadītais vairākus gadus ilgs darbs, Masačūsetsa bija vienīgais štats, kas jebkad ir pilnībā apņēmies īstenot programmu, un tas galvenokārt bija saistīts ar to, ka Masačūsetsa bija vienīgais štats, kurā tika noteikts, ka gubernators var parakstīt štatu TCI bez likumdošanas apstiprinājuma.

Galvenais iebildums, ko TCI atbalstītāji nevarēja pārvarēt, bija fakts, ka programma paaugstinās gāzes cenas un darītu to pēc plāna, uzliekot regresīvu nodokļu kāpumu, kas nesamērīgi kaitētu mājsaimniecībām ar zemiem un vidējiem ienākumiem, kuras vismazāk var atļauties paaugstinātās izmaksas. . Ne tikai tas, ka pat TCI atbalstītāji atzina, ka tiek prognozēts, ka transporta emisijas samazināsies pat tad, ja ierobežojuma un tirdzniecības shēma nekad netiktu īstenota.

"Beikera-Polito administrācija vienmēr apgalvoja, ka Sadraudzība virzīsies uz priekšu ar TCI tikai tad, ja to apņemas vairākas valstis, un, tā kā tādas nav, transporta klimata iniciatīva vairs nav labākais risinājums Sadraudzības transporta un vides vajadzībām," sacīja gubernators Čārlijs. Beikera preses sekretārs teica paziņojumā, kas tika publicēts 18. gada 2021. novembrī, dienā, kad TCI oficiāli nomira.

"TCI ir regresīva gāzes nodokļu shēma, kas visvairāk kaitētu vidusšķirai un strādājošajiem nabadzīgajiem," par gubernatora Beikera lēmumu izbeigt virzību uz TCI sacīja Masačūsetsas fiskālās alianses pārstāvis Pols Kreinijs. "Tā ir tik brīnišķīga ziņa, ka Masačūsetsas ģimenes nebūs spiestas izturēt ekonomiskās grūtības, ko tām būtu uzlikusi TCI."

Gubernatoram Beikeram bija tālredzība atteikties no gāzes cenu paaugstināšanas programmas, ņemot vērā pieaugošās gāzes cenas un augstāko kopējo inflāciju pēdējo četru gadu desmitu laikā. Tas, ka pagājušā gada novembrī, trīs mēnešus pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā, TCI tika pārtraukta gāzes cenu kāpuma dēļ, palīdz izskaidrot, kāpēc tik maz pērk Baltā nama apgalvojumu, ka Vladimirs Putins galvenokārt ir atbildīgs par augstajām gāzes cenām.

Pastāvīgi nodokļu un regulējošie atvieglojumi, piemēram, Kalifornijas ierobežojumu un tirdzniecības programmas atcelšana, ir labākais veids, kā valsts politikas veidotājiem nodrošināt ilgstošu cenu atvieglojumu. Tomēr neatkarīgi no tā, ko valsts amatpersonas dara, lai samazinātu gāzes izmaksas, viņiem būs jācīnās ar Balto namu, kas virza pretrunīgu politiku.

Prezidenta Džo Baidena fiskālais gads 2023. gada budžeta priekšlikums, kā nesenais piemērs, nodokļu paaugstināšana naftas un gāzes nozarei 45 miljardu dolāru apmērā. Baidena administrācija atzīst, ka tas ir paredzēts, lai atturētu ieguldījumus vietējā ražošanā. Baidena Valsts kases departaments izdeva papildu budžetu dokuments kas aizstāv šos enerģijas nodokļu palielinājumus, apgalvojot, ka lielākas investīcijas ASV naftas un gāzes ieguvē ir “kaitīgas valsts ilgtermiņa energoapgādes drošībai”. Ņemot to vērā, kopā ar nesenajiem atklāsme ka Baidena administrācija grasās aizkavēt urbumu nomas līgumus Meksikas līcī trešo gadu pēc kārtas, šķiet, ka neatkarīgi no valsts darbības, kas tiek veiktas, lai samazinātu degvielas cenas, turpināsies pretrunīgo un makroekonomiski nozīmīgāku federālo lēmumu pretvējš. .