Elektrisko kravas automašīnu starta uzņēmums Bollinger Motors piektdien paziņoja, ka atmet B1 pilnībā elektrisko SUV un B2 pilnībā elektrisko pikapu. Bollinger nav publiski tirgots uzņēmums. Bet investoriem tomēr vajadzētu pievērst īpašu uzmanību.
“Mēs sākām 2015. gadā ar sapni izgatavot vislabākās kravas automašīnas uz planētas. Bezceļiem spējīgi, visu riteņu piedziņas B1 un B2 ir jaudīgi, inovatīvi un atšķirīgi,” ierakstā uzņēmuma tīmekļa vietnē rakstīja izpilddirektors Roberts Bollingers. "Tomēr šodien mēs atliekam to izstrādi un koncentrējamies uz komerciālajām kravas automašīnām un autoparkiem."
Uzņēmums atdos 1,000 USD klientu depozītus, kas saņemti par B1 un B2 kravas automašīnām. Bollinger turpinās darbu, lai izstrādātu 3. līdz 6. klases kravas automašīnas komerciāliem lietojumiem. 3. līdz 6. klases kravas automašīnas ir vidējas slodzes kravas automašīnas, piemēram, kravas furgoni un kravas kastes.
Bollingera akcijas nav samazinājušās. Nav akciju, ar ko tirgoties. Tomēr citu elektrisko kravas automašīnu jaunuzņēmumu akcijas ir mīnusā.
Akcijas
Lordstaunas motori
(ticker: RIDE), kas ražo Endurance pikapu, pēdējo 1.8 mēnešu laikā ir samazinājies par 88% un par 12%.
Akcijas
Kanoo
(GOEV),
Ierašanās
(ARVL) un
Darba zirgu grupa
(WKHS) samazinās attiecīgi par 2.5%, 4.3% un 2.3%. Šīs akcijas pēdējā gada laikā ir samazinājušās attiecīgi par 61%, 78% un 85%. Visi trīs uzņēmumi ir vērsti uz elektrisko un komerciālo transportlīdzekļu telpu.
Akcijas
Rivian Automotive
(RIVN) ir samazinājies par 1.5%. Rivian akcijas joprojām ir ļoti jaunas. Uzņēmuma sākotnējais publiskais piedāvājums notika novembrī. Rivian ražo komerciālos transportlīdzekļus, kā arī pikapus un apvidus auto.
Daži no šiem Bollingera vienaudžu grupas ikdienas kritumiem ir saistīti ar tirgu. The
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
ir attiecīgi par 0.7% un 1%. Tomēr šķiet, ka investori jūtas nedaudz nervozāki par EV jaunuzņēmumiem pēc Bollingera lēmuma.
Nav B1 un B2 nozīmē mazāku konkurenci visiem EV jaunuzņēmumiem. Tas būtu labi pārējai nozarei. Taču pievilcīgi EV, kas paredzēti lieliem patērētāju un komerciālā transporta tirgiem, ir salīdzinoši jauni un strauji aug. Lielāka problēma varētu būt tā, kā Bollingera lēmums atspoguļo to, cik grūti ir un cik daudz naudas ir nepieciešams, lai no jauna izveidotu automašīnu uzņēmumu.
No 2014. līdz 2019. gadam EV vadītājs
Tesla
(TSLA), veidojot savu biznesu, iztērēja aptuveni 8 miljardus dolāru skaidrā naudā. Tesla sāka gūt pozitīvus ienākumus un brīvu naudas plūsmu aptuveni 16 gadus pēc tās dibināšanas 2003. gadā.
Lordstauna,
Kanoo
,
Arrival un Workhorse bilancē ir aptuveni 1.3 miljardi USD skaidrā naudā. Rivian ir izņēmums, jo pēc IPO tai ir aptuveni 20 miljardi USD.
Naudas atlikums tiek atspoguļots tirgus kapitalācijā. Rivian tirgus kapitalizācija ir vairāk nekā 70 miljardi ASV dolāru. Pārējo kopējā tirgus vērtība ir aptuveni 7 miljardi USD.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]