Andreessen Horowitz atbalstītā Apex Space mērķis ir masveidā ražot kosmosa kuģus

Pāris spēcīgo jaunuzņēmumu dibinātāju pievērš uzmanību tam, ko viņi uzskata par galveno kosmosa nozares vājo vietu, un jau ir ieguvuši atbalstu no augsta līmeņa riska kapitāla.

Losandželosā bāzētais Apex Space, kuru vada līdzdibinātāji Ians Kanmons un Makss Benasi, vēlas labāk ražot kosmosa kuģus apjomā. Izmaksas par braucienu uz orbītu ir “masveidā samazinājušās”, Kanēlis stāstīja CNBC, bet satelīta autobuss – kosmosa kuģa fiziskā struktūra, kas arī nodrošina jaudu un kustību – “tiešām nav daudz mainījies gadu desmitiem”.

“Vienīgais elements, kas visu kavē, patiešām atrodas satelīta autobusu pusē. Tas visu bremzē – vairāk nekā palaišana, vairāk nekā jaunas idejas,” sacīja Cinnamon.

Apex līdz šim ir piesaistījis 7.75 miljonus ASV dolāru Andreesena Horovica vadībā kopā ar citiem riska investoriem, tostarp XYZ, J2, Lux Capital un Village Global.

Cinnamon iepriekš nodibināja Superlabs, kas tika pārdots Zynga 2015. gadā, un Synapse Technology, kas tika pārdots Palantir 2020. gadā. Viņa partneris Apex, Benassi, nopelnīja viņa svītras plkst Elona Muska SpaceX septiņus gadus, strādājot pie visa, sākot no raķetēm līdz dzinējiem un daudz ko citu.

Viņi ienāk arvien konkurētspējīgākā satelīta kopņu ražošanas kosmosa apakšnozarē, piemēram, kā York Space, kas nesen sasniedza 1 miljarda dolāru vērtību. Bet Cinnamon saka, ka tirgus standarts joprojām ir "roku darbs" kosmosa kuģis, kam ir vajadzīgi gadi, lai attīstītos no pasūtījuma līdz dizainam līdz piegādei.

"Mēs neprojektējam jaunu satelīta autobusu katru reizi. Mēs piedāvājam iespējas, un mēs teiksim nē noteiktiem klientiem, kuri nav piemēroti — mēs nedomājam par pielāgotu dizainu,” sacīja Cinnamon.

Apex sāk darbu ar savu Aries satelīta autobusu, 103 kilogramus smagu platformu, kas, pēc uzņēmuma domām, var atbalstīt klienta kravnesību līdz 94 kilogramiem.

Cinnamon teica, ka Apex jau ir pieņēmis klientus 2023. gadam un plāno palielināt savu ražošanu līdz pieciem satelīta autobusiem 2024. gadā, pēc tam — 20 satelīta autobusiem 2025. gadā un līdz 100 satelītu autobusiem līdz 2026. gadam.

“Tērzējot ar klientiem, mēs dzirdam, ka cilvēkiem, kuri mēģina iegādāties satelīta autobusus, ir ļoti grūti to izdarīt, jo daudzi tirgū esošie pakalpojumu sniedzēji tos faktiski atsakās un saka, ka viņiem nav ražošanas vietu. viņiem,” sacīja Kanēlis.

Satelīti tiek palaisti kosmosā nepieredzētā ātrumā, un katru gadu orbītā nonāk tūkstošiem satelītu. Lai gan Apex vēlas ražot satelīta autobusus plašā mērogā, Cinnamon uzsvēra, ka ir ļoti svarīgi izvairīties no gružu pievienošanas orbītai.

“Katrai satelīta autobusam, ko mēs pārdodam — ņemot vērā to, ka mēs veicam masveida ražošanu kā daļu no pamatprojekta, kā mēs to uzbūvējam, tam ir jāpievieno sava veida deorbītas iespēja un ceļš uz priekšu, lai nodrošinātu, ka tas nepalielina kosmosa atkritumu problēmu," sacīja Cinnamon.