API platforma Smartcar savāc 24 miljonus USD, lai palīdzētu savienot automašīnas ar patērētājiem

Sacensībās par automobiļu izmantošanu, uz Mountain View balstītas API platformas, Smartcar steidzas uz priekšu. Uzņēmums trešdien paziņoja, ka ir piesaistījis 24 miljonus ASV dolāru B sērijas finansēšanas kārtā, ko vadīja Energize Ventures un esošie investori Andreessen Horowitz un New Enterprise Associates. 

Brāļi Sahas un Sanketh Katta līdzdibināja Smartcar 2015. gadā, reaģējot uz standartizētu saskarņu un resursu trūkumu izstrādātājiem, kuri vēlas izveidot lietotnes automašīnām. "Nebija līdzvērtīga Android vai Windows automašīnām," sacīja 33 gadus vecais izpilddirektors Sahas Katta. Forbes.

Investīcijas tiek veiktas gandrīz četrus gadus pēc A sērijas 10 miljonu ASV dolāru apļa, ko vadīja New Enterprise Associates, un palielina API starta kopējo VC finansējumu līdz 36 miljoniem ASV dolāru. Šobrīd Smartcar tehnoloģija ir savietojama ar 22 transportlīdzekļu markām un modeļiem, un jaunais finansējums palīdzēs uzņēmumam paplašināt savietojamību, iekļaujot vairāk automašīnu zīmolu. 

Pēdējos gados masveida pāreja uz digitalizāciju un elektrifikāciju automobiļu ražošanā ir padarījusi automašīnas par lietiskā interneta ekosistēmas neatņemamu sastāvdaļu. Datu prognozes liecina, ka līdz 2025. gadam uz ceļiem būs vairāk nekā 400 miljoni savienotu automašīnu, salīdzinot ar aptuveni 237 miljoniem 2021. gadā, liecina Statista. Džons Tough, Energize Ventures vadošais partneris, kurš tagad ir Smartcar valdes loceklis, piekrīt. "Līdz nākamajam gadam 90% no visām pārdotajām jaunajām automašīnām būs pieslēgti internetam, salīdzinot ar tikai 20% 2018. gadā," viņš saka. 

Automašīnu ražošanas gigants BMW ir arī laidis klajā savu API platformu ar nosaukumu ConnectedDrive. Tomēr šo platformu mērķis ir veidot automašīnas informācijas un izklaides lietojumprogrammas, saka Katta, savukārt Smartcar nodrošina cita veida integrāciju. 

Izstrādātāji var izmantot Smartcar API platformu, lai izveidotu lietotnes, kas palīdz cilvēkiem atrast labākus apdrošināšanas tarifus vai koplietot savas automašīnas atrašanās vietu ar saviem tuvākajiem vai ietaupīt naudu par automašīnas uzlādi. Viens no Smartcar klientiem ir automašīnu koplietošanas tirgus Turo, kas izmanto savus API, lai atrastu un atbloķētu transportlīdzekļus viesiem no lietotnes Turo. 2017. gadā Katta arī izveidoja tērzēšanas robotu vai “Teslabot” ar nosaukumu Elon, kas varētu kontrolēt Tesla bloķēšanas funkcijas, izmantojot Facebook Messenger. 

Attiecībā uz dažiem tā konkurentiem, piemēram, Otonomo, kuru tas 2019. gada aprīlī apsūdzēja plaģiātismā, Katta saka, ka viņi ir gājuši dažādus ceļus. "Vairāki tirgus dalībnieki ir izvēlējušies pārdot datu kopas par cilvēku braukšanu, viņu uzvedību tirgotājiem un reklāmdevējiem," viņš saka. Smartcar nepārdod lietotāju datus, bet ļauj lietotājiem pārskatīt un apstiprināt datus, ko viņi vēlas kopīgot ar savām lietotnēm.

Brāļi Katta, kurus atveda uzņēmējs no tehnoloģiju mājsaimniecības, kas atrodas Silīcija ielejā, ir identificējusi galveno problēmu mobilitātes nozarē: nevienlīdzību. "Ir neticami dārgi iegādāties automašīnu, uzturēt automašīnu vai to remontēt un apdrošināt," saka Smartcar izpilddirektors. Viņš skaidro, ka aparatūra nav risinājums. Tas ir "programmatūras izstrādātāji, kas padara pieejamas lietotnes, kas atrisina šīs problēmas ar novatoriskiem risinājumiem".