Sākoties peļņas sezonai, Delta Air Lines ir lielas cerības

Delta Air Lines trešdien sāks aviokompāniju pirmā ceturkšņa peļņas pārskatus šajā nozarē, šķiet, ir labākais un sliktākais laiks.

Labās ziņas katru dienu nāk no Transporta drošības administrācijas, kas ziņo par to cilvēku skaitu, kuri iziet lidostas drošības pasākumus. Skaitļi liecina par spēcīgu ceļojumu pieprasījumu, ko baro cerība, ka pandēmija ir beigusies. Piemēram, pirmdien 2.18 miljoni cilvēku veica drošības pārbaudi, kas ir par 49% vairāk nekā tajā pašā dienā gadu iepriekš.

Negatīvi ir tas, ka Ukrainas iebrukuma rezultātā pieaugušas degvielas izmaksas. Turklāt vairākām aviokompānijām, ko vada Alaska un JetBlue, ir bijis grūti palielināt jaudu, lai apmierinātu augošo pieprasījumu.

Eiropas etalona Brent jēlnaftas cena marta sākumā sasniedza gandrīz USD 140 par barelu, bet kopš tā laika pirmdien tā ir samazinājusies līdz USD 98.49 par barelu, kas ir pirmā cena zem USD 100 kopš 16. marta. ASV etalona West Texas Intermediate jēlnaftas cena otrdienas rītā bija 99 USD, kas ir zemāka par aptuveni $123 pagājušajā mēnesī. Abi joprojām ir augsti. Pirms Ukrainas iebrukuma pēdējo reizi naftas cenas bija 100 ASV dolāri 2014. gadā. Cenas ir strauji kāpušas kopš 2020. gada, kad tās vidēji bija aptuveni 39 ASV dolāri par barelu.

Vai šis varētu būt laiks, kad aviokompānijai jāmēģina apvienot ceļu no savām problēmām? Pagājušajā nedēļā JetBlue ierosināja apvienoties ar Spirit, atsaucoties uz iespēju pievienot pilotus un lidmašīnas.

Jebkurā gadījumā Delta: "Mēs prognozējam pirmā ceturkšņa zaudējumus, taču, visticamāk, tie būs pēdējie zaudējumi aviokompānijai šogad, pat ja degvielas cenas ir augstākas," pirmdien publicētajā piezīmē rakstīja Cowen analītiķe Helēna Bekere. Turklāt Bank of America analītiķis Endrjū Didora rakstīja: "Lai gan investoru cerības pēdējā laikā ir palielinājušās, mēs domājam, ka Delta vasarā būs ļoti labvēlīga, jo aviokompānijas ir galvenais ieguvējs no pārejas uz pakalpojumu izdevumiem."

Delta pirmdien noslēdza 38.21 USD, kas ir par aptuveni 4% dienā. No gada līdz šim akcijas ir samazinājušās par aptuveni 5%.

Tā kā tai pieder naftas pārstrādes rūpnīca, Delta var būt zināma aizsardzība pret degvielas izmaksu pieaugumu. Rafinēšanas ieguvums var kompensēt problēmu, ko Didora atzīmēja, ka “līča piekrastē/rietumu krastā reaktīvo dzinēju degviela ir 3.52 USD/galonā, savukārt Ņujorkas reaktīvo dzinēju degviela ir divreiz lielāka par cenu, ņemot vērā lokalizētu piegādes problēmu.

“Tas varētu kaitēt tiem uzņēmumiem ar lielu ziemeļaustrumu ekspozīciju, piemēram, JBLU (22% sistēmas lidojumu izlido no Ņujorkas; NY reaktīvo lidmašīnu ekspozīcija ir 15%), United in Newark (8% lidojumu) un Delta JFK/LaGuardia (8% lidojumu). bet rafinēšanas rūpnīca ir kompensācija), ”viņš rakstīja.

Bekere sacīja, ka Delta ieņēmumos saskata pozitīva pārsteiguma potenciālu. Vienprātīgā peļņas aplēse ir mīnus 1.33 USD. Bekers prognozē 1.30 ASV dolāru zaudējumus. "Delta nepārdeva vidējās sēdvietas savās lidmašīnās līdz pagājušā gada maijam, un tāpēc tai ir vieglāk nodrošināt gada cenas," rakstīja Bekers. "Viņi, visticamāk, paaugstinās cenas, lai kompensētu augstākas reaktīvo degvielas cenas, kā arī gūs labumu no rafinēšanas peļņas savā Monro pārstrādes uzņēmumā."

Otrdienas sākumā amerikānis paziņoja, ka plāno ziņot par pirmsnodokļu pirmā ceturkšņa zaudējumiem, taču ar lielākiem ieņēmumiem nekā gadu iepriekš.

Tikmēr Didoras ziņojuma virsraksts ir: "Sagaidiet pozitīvo peļņas sezonu, taču ne visas akcijas ir vienādas." Akcijas Didorai vislabāk patīk Delta, Southwest un Alaska.

"Ir parādījusies spēcīga cenu noteikšana, kad atgriežas uzņēmumu pieprasījums, atpūtas ceļojumi joprojām ir veselīgi, un jaudu īslaicīgi ierobežo darbaspēks un degviela," rakstīja Didora. "Lai gan degvielas izmaksas un patērētāju bažas rada problēmas, mēs uzskatām, ka 2. ceturkšņa ieņēmumu prognozes var pārsteigt, pamatojoties uz mūsu rezervāciju datiem."