Vasaras ceļojumiem beidzoties, lielās ASV aviokompānijas saskaras ar ieņēmumu vienības izaicinājumu

ASV aviokompānijām vasara ir bijusi rosīga, ne bez dažiem darbības traucējumiem. Šī vasara ir bijusi bija arī pārsteidzoši augstas cenas, kas daļēji atbilst inflācijai, ko patērētāji redz visos produktos. Nozarei parasti ir augsta cenu elastība, kas nozīmē, ka augstākas cenas parasti nozīmē mazāk cilvēku ceļo. Taču šovasar pieprasījums bija liels pat ar augstajām cenām. Vairums ASV aviokompāniju otrajā ceturksnī nopelnīja naudu, un tāpēc daži domā, ka augstās cenas varētu palikt.

Bet tagad ir augusta beigas, kas nozīmē, ka vasaras ceļojumu sezona oficiāli ir beigusies. Lapas, iespējams, vēl nav mainījušas krāsu, bet ASV aviokompānijām tas ir rudens. Aviokompānijas mēra ieņēmumus ne tikai absolūtos, bet arī vienībās. Visizplatītākā ir “RASM” jeb ieņēmumi par ASM. Tas mēra naudas summu, ko aviosabiedrība iekasē par katru nobraukto sēdekļa jūdzi. Šī vienību metrika ļauj ērti salīdzināt dažādus uzņēmumus vai dažādus laika periodus, pat ja mainās lidojumu skaits. Lielākās ASV aviokompānijas saskaras ar zemāku RASM līmeni, kas nozīmē ieņēmumu samazināšanos šoruden piecu konkrētu situāciju dēļ:

Mazāk atpūtas ceļotāju

Beidzoties vasaras ceļojumiem, beidzas arī atpūtas ceļotāju steiga. Taču tas ir vairāk nekā tikai parasts sezonāls kritums, jo šovasar daži to sauca "Atriebības ceļojums." Ideja ir tāda, ka pēc divām vasarām, kurās daudzi palika mājās vai tuvu mājām, šovasar bija neparasti daudz ceļotāju, kas bija gatavi pacelties debesīs. Fakts, ka augstās cenas neatturēja pieprasījumu, apstiprina šo viedokli.

Nozare iegūs labāku priekšstatu par to, kāds varētu būt normāls atpūtas pieprasījums, kas varētu notikt šajā Pateicības dienā vai decembrī. Liela daļa pagājušās vasaras un rudens pieprasījuma bija redzēt ģimenes, jo viesnīcu rezervēšana nebija tik spēcīga un cilvēki bija gatavi pulcēties kopā ar ģimeni pat tad, ja nebija gatavi atrasties daudzu svešinieku tuvumā. Tātad vasaras brīvā laika steigas “atriebības” aspekts, visticamāk, neatkārtosies, ja parasti uz ģimeni vērsts pieprasījums nāks ar vēlu gada brīvdienām.

Cenas jutīguma atgriešanās

Aviokompānijas bieži izmanto ekonomikas nodarbībās kā piemēru ļoti jutīgai nozarei. Zemo izmaksu aviosabiedrības ir izmantojušas šo realitāti, lai pazeminātu cenas un radītu jaunu pieprasījumu, nevis tikai zagtu daļu no citiem. Aviokompānijas ir redzējušas, ka klienti maina galamērķus, kad cenas uz vienu vietu ir zemākas nekā citā, kas tiek uzskatīta par līdzīgu. Piemēram, kad Kankunas cenas ir augstākas nekā Puntakanā, Dominikānas Republikā parādās vairāk cilvēku.

Šovasar šī elastība apstājās, taču ir sagaidāms, ka tagad, kad vasaras ceļošana ir beigusies, cenu jutīgums atgriezīsies normālā stāvoklī. Otrā ceturkšņa peļņas pārskatos vairums aviokompāniju runāja par mazākiem apjomiem nekā 2019. gadā, bet lielākiem ieņēmumiem augstāko cenu dēļ. Varbūtība, ka atpūtas cenas saglabās vasaras augstos līmeņus, ir ļoti zema, tāpēc aviokompānijām būs jāsamazina cenas, lai piesaistītu apjomu, kas joprojām varētu pastāvēt šajā sezonāli vājajā periodā. Mazāks atpūtas ceļotāju skaits, kas maksā mazāk, rada lielu spiedienu uz vienības ieņēmumu metriku.

Biznesa ceļotāji neaizpildīs visus trūkumus

Lielākās ASV aviokompānijas izmantoja, lai rudens varētu izdoties, jo, lai gan atpūtas ceļojumi vienmēr samazinājās vasaras beigās, biznesa ceļotāji aizpildīja tukšumu līdz gada beigām. Biznesa ceļotāji neveidoja atpūtas bāzes apjomu, bet maksāja trīs līdz piecas reizes vairāk par viņu biļetēm. Tas nozīmē, ka nozares noslodzes koeficienti nedaudz samazinātos, un aviosabiedrības lidotu nedaudz mazāk un izmantotu šo laiku nepieciešamajai gaisa kuģu apkopei un apkalpes atvaļinājumiem.

Līdztekus ziņošanai par zemākiem apjomiem par augstākām cenām, lielās ASV, aviokompānijas katrs ziņoja par darījumu braucieniem 70–80% no 2019. gada apjoma. Tāpat kā atpūtas bāze, dažas aviosabiedrības ziņoja par lielākiem biznesa ieņēmumiem par pat augstākām par parasto biļešu cenām šai grupai. Liela problēma ar ieņēmumiem lielākajām ASV aviosabiedrībām ir tā, cik lielu daļu ieņēmumu tukšuma šoruden aizpildīs biznesa ceļotāji. Pirmspandēmijas koncentrēšanās uz izstādēm un konvencijām šajā periodā liecina, ka 2022. gada rudens ceļojumi nebūs tik lieli, jo izstāžu apjomi vēl nav atgriezušies 2019. gada līmenī. Citas lietas, kas kavē biznesa braucienus, tostarp paaugstināts komforts ar video pakalpojumiem un uzņēmumiem, kas koncentrējas uz ilgtspējību, arī ietekmēs šī rudens biznesa ceļojumus. Būtība ir tāda, ka biznesa ceļotājiem nevar paļauties tāpat kā 2019. gada rudenī, kas nozīmē, ka aviokompānijām vai nu ir jālido vēl mazāk, vai arī jāpieņem zemāks RASM lidojumam, ko tās izvēlas veikt.

Vājāks ASV dolāra limits starptautiskajiem ceļojumiem

ASV aviokompānijas jūnijā guva lielu stimulu starptautiskā mērogā, kad ASV pārtrauca pieprasīt negatīvu Covid testu pirms iekāpšanas lidojumā uz ASV. Šīm izmaiņām sekoja rezervēto starptautisko lidojumu skaits, un aviokompānijas steidzās pievienot lidojumus. Tas ir loģiski, jo risks palikt iestrēgt uz viņu rēķina, paliekot apmēram nedēļu, bija pietiekams iemesls, lai nelidotu starptautiski. Daži ir aprēķinājuši, ka rudenī starptautiskajiem ceļojumiem šoruden būs sava atriebības sezona, jo šāda veida ceļošana ir bijusi sarežģīta pēdējos divus gadus.

Tāpat kā šai nozarei ir šis gaišais apvārsnis, viņi ir skārusi ASV dolāra pavājināšanās kas padara šos ceļojumus dārgākus ASV ceļotājiem. Tāpēc viss, ko ASV ceļotāji iegādātos, ieskaitot viesnīcu un pārtiku, ir dārgāks. Lai gan tagad ceļojums var notikt bez liela Covid riska, ceļojums ir daudz dārgāks. Cenu jutīgums, kas atgriežas iekšzemes ceļojumos, varētu ietekmēt arī starptautiskos ceļojumus, un tāpēc lielās ASV aviokompānijas, kas piedāvā lielāko daļu šo ceļojumu, nevar sagaidīt, ka vietējo vājumu var kompensēt ar starptautisko spēku.

Darbības atvilkumi, kas liek dažiem ceļotājiem gaidīt līdz 2023. gada pavasarim

Papildus visām šīm makroekonomiskajām sekām ASV aviosabiedrības arī turpināja darboties neuzticami, galvenokārt darbaspēka trūkuma dēļ. Varbūtība, ka Jūsu lidojuma atcelšana ir ievērojami palielinājusies, un aviosabiedrības ir atcēlušas kritiena grafikus, cenšoties darboties uzticamāk. Iekšzemes lidojumiem tas notika vasarā, taču augstākas cenas ļāva aviokompānijām to darīt ar mazāku risku. Tas ir īpaši riskanti uzņēmumiem, kuri šoruden var izvēlēties izmantot video, nevis lidot, ņemot vērā palielināto atcelšanas līmeni. Daži uzņēmumi jau ir paziņojuši, ka turpinās aizkavēt darbinieku ceļojumus, līdz atgriezīsies aviosabiedrību uzticamība.

Ja pievienojat šo realitāti citiem minētajiem jautājumiem, tas liecina, ka lielākās ASV aviokompānijas šoruden sagaida īsts RASM šoks. Aviokompānijas, iespējams, gaida 2023. gada pavasari, pirms tās var sākt redzēt, kā izskatās jauns, normāls gaisa ceļojumu pieprasījums. Tas, visticamāk, ietvers atpūtas bāzi, kas nav neparasti lielāka par sezonas normām un atgriežas pie augsta cenu jutīguma, kā arī biznesa ceļojumus, kas līdzinās aptuveni 80% no 2019. gada apjomiem.