Apvienotajā Karalistē plosoties visaptverošai makroekonomiskai vētrai, Anglijas Banka (BoE) ir bijusi spiesta iejaukties nemierīgajos zelta tirgos, jo īpaši ienesīguma līknes beigās (sīkāka informācija par to tika ziņots Invezz šeit).
Automašīnu ražošana ir galvenā nozare Apvienotajā Karalistē. Nesen tas reģistrēja apgrozījumu aptuveni £ 67 miljardi, nodrošināja tiešu darbu 182,000 800,000 cilvēku un kopumā gandrīz 10 XNUMX darbavietu visā automobiļu piegādes ķēdē, vienlaikus sniedzot XNUMX% no eksporta.
Vai meklējat ātras ziņas, aktuālus padomus un tirgus analīzi? Reģistrējieties Invezz biļetenam šodien.
Tūlīt pēc pusnakts GMT, dati par jaunu automašīnu ražošanu augusta mēnesis tika izlaists Motoru ražotāju un tirgotāju biedrība (SMMT).
Spēcīgs gada pieaugums, bet mēneša kritums
Automašīnu ražošana Apvienotajā Karalistē salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu pieauga par 34%, sasniedzot nedaudz mazāk par 50,000 XNUMX vienībām. Šis bija jau ceturtais mēnesis pēc kārtas ar pozitīvu gada pieaugumu.
Tomēr pirms divpadsmit mēnešiem ražošanu ļoti mazināja daudzi piegādes ķēdes sastrēgumi, pandēmijas izraisītie darba pārtraukumi un mikroshēmu trūkums visā pasaulē. 2021. gada augusta izlaide (37,246 1956 vienības) bija zemākais reģistrētais augusta apjoms kopš XNUMX. gada.
Lai gan izlaides uzlabojums ir laba zīme, tāpat tas ir saistīts ar stipri nomāktu sniegumu.
Lai ievietotu jaunākos datus atbilstošā kontekstā, ražošanas apjoms joprojām ir par 45.9% zemāks par 2019. gada augusta līmeni – 92,158 XNUMX vienībām, kas parāda, cik tālu nozare ir novirzījusies no pirmspandēmijas perioda.
Kopš jūlija ražošanas apjoms nozarē ir samazinājies par 14%.
Fakts, ka Apvienotā Karaliste saskaras ar dziļu ekonomisko nespēku, kļūst vēl skaidrāks, ja skatāmies uz visa gada skaitļiem 2020. un 2021. gadam.
2020. gadā kopējā izlaide sasniedza 920,928 2021 vienības, savukārt 859,575. gadā bija vēl mazāk – 1986 XNUMX. Pēdējā reize, kad Apvienotās Karalistes automobiļu nozare kalendārajā gadā saražoja mazāk nekā vienu miljonu automašīnu, bija XNUMX.
Diemžēl 2022. gadā līdz šim ir saražotas tikai 511,106 13.3 vienības, kas ir par 2021% mazāk, salīdzinot ar XNUMX. gada janvāri līdz augustam.
Turpretim 5 gadu vidējais pirmspandēmijas izlaides rādītājs no janvāra līdz augustam no 2014. gada līdz 2019. gadam ir krietni virs šīs atzīmes — 1,030,527 XNUMX XNUMX vienības.
Tā kā automašīnu ražotājiem bija tendence cenu kāpumu pārnest uz patērētājiem, pieprasījumu mazināja pusvadītāju, loģistikas un izejvielu pieaugošās izmaksas.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana SMMT atzīmēja,
Nozare jau trešo gadu pēc kārtas ražo mazāk nekā miljonu automašīnu.
Ians Henrijs, uzņēmuma rīkotājdirektors Automātiskā analīze piekrita SMMT analīzei,
Paredzams, ka līdz šī gada beigām automašīnu ražošana sasniegs 825,000 850,000, salīdzinot ar 35 2019 pirms gada, taču tas ir par 50% mazāk nekā 2017. gadā un par XNUMX% mazāk nekā XNUMX. gada augstais rādītājs.
Nozares izaicinājumi
Izņemot acīmredzamo faktu, ka Apvienotās Karalistes ekonomiskajā gaisotnē valda karsts ūdens, automobiļu rūpniecība (tostarp detaļu ražotāji) ir cīnījusies, lai novērstu uzņēmējdarbības augstās enerģijas izmaksas.
Jo pārskats, 69% respondentu norādīja, ka enerģijas izmaksas ir galvenā problēma. Aplēses liecina, ka nozares kolektīvie enerģijas izdevumi pēdējo 33 mēnešu laikā ir pieauguši par 12%, sasniedzot vairāk nekā 300 miljonus mārciņu, liekot vairākām darbībām kļūt dzīvotnespējīgām.
Lai gan valdība ieviesa pasākumus, lai ierobežotu enerģijas cenu un mazinātu šķēršļus papildu ražošanai, sacīja SMMT izpilddirektors Maiks Hauzs.
Tomēr tas ir īstermiņa risinājums, un, lai sešu mēnešu laikā izvairītos no klints malas, tas ir jāatbalsta ar visu pasākumu kopumu, kas atbalstīs nozari.
Sakarā ar straujo izmaksu pieaugumu visā automobiļu piegādes ķēdē, 13% respondentu samazināja maiņas, 9% izvēlējās samazināt savu darbaspēku un 41% atlika turpmākus ieguldījumus.
Drūma perspektīva
Neskaidrības saistībā ar Brexit un ES tirdzniecības līgumu vēl nav atrisinātas.
Turklāt enerģētikas krīze var kļūt vēl saasinātāka, ja vien Krievija neizstāsies no konflikta vai starptautiskie līderi neatvieglos ierobežojumus Maskavai. Pagājušajā nedēļā es apspriedu enerģētikas krīzes attīstību šeit.
Tā kā tiek prognozēts, ka pasaules centrālajām bankām stingrāki būs vismaz līdz gada beigām, pieprasījums, visticamāk, tiks samazināts, radot spiedienu uz Lielbritānijas automobiļu ražotājiem.
Augustā elektriskie transportlīdzekļi veidoja 71% no Apvienotās Karalistes automobiļu eksporta, taču spēcīga izaugsme šajā nozarē tuvākajā laikā šķiet izaicinājums, jo nav plaši izplatītas uzlādes infrastruktūras, augstas elektroenerģijas cenas un globāli zema patērētāju uzticība.
Lai gan enerģētikas subsīdijas varētu sniegt zināmu atvieglojumu tuvākajā nākotnē, nozare joprojām būs šausmīgā stāvoklī, kamēr investīcijas joprojām būs zemas un cilvēkkapitāla trūkums turpinās, jo īpaši laikā, kad tiek veicināta EV.
Ņemot vērā dominējošo makroekonomisko vidi un nopietnu tirgus reakciju uz Truss minibudžetu (par ko es runāju agrāk raksts), diez vai sektors tuvākajā laikā apgriezīsies.
Investējiet kriptogrāfijā, akcijās, ETF un citur dažu minūšu laikā ar mūsu vēlamo brokeri, eToro.
10/10
68% no mazumtirdzniecības CFD kontiem zaudē naudu