Automobiļu ražotāji brīdina, ka lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu nevarēs saņemt federālo nodokļu kredītu

Tas galvenokārt ir saistīts ar likumprojekta prasību, ka, lai pretendētu uz kredītu, elektriskajam transportlīdzeklim jābūt akumulatoram, kas ražots Ziemeļamerikā ar minerāliem, kas iegūti vai pārstrādāti kontinentā.

Un šie noteikumi laika gaitā kļūst stingrāki — līdz tādam līmenim, ka pēc dažiem gadiem, iespējams, ka neviens EV nevarēs saņemt nodokļu kredītu, saka Džons Bozela (John Bozzella), galvenās nozares tirdzniecības grupas Alianses Automotive Innovation izpilddirektors. Šobrīd alianse lēš, ka aptuveni 50 no 72 elektriskajiem, ūdeņraža vai plug-in hibrīda modeļiem, kas tiek pārdoti ASV, neatbilstu prasībām.

"Kredīts 7,500 ASV dolāru apmērā varētu pastāvēt uz papīra," teikts Bozzella paziņojumā, "taču nākamajos gados neviens transportlīdzeklis nekvalificēsies šim pirkumam."

Prasības ideja ir stimulēt vietējo ražošanu un ieguvi, izveidot spēcīgu akumulatoru piegādes ķēdi Ziemeļamerikā un samazināt nozares atkarību no aizjūras piegādes ķēdēm, kas varētu tikt pakļautas traucējumiem.

Litija un citu minerālu ražošanā, ko izmanto EV akumulatoru ražošanā, tagad dominē Ķīna. Un pasaulē vadošais kobalta ražotājs, kas ir vēl viena EV akumulatoru sastāvdaļa, ir Kongo Demokrātiskā Republika.

Lai gan elektriskie transportlīdzekļi ir daļa no globāliem centieniem samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, tiem ir nepieciešami metāliski elementi, kas pazīstami kā retzemju metāli, kas atrodami tādās vietās kā Mjanma, kur Associated Press izmeklēšana atklājusi ka virzība uz zaļo enerģiju ir novedusi pie vides iznīcināšanas.

Saskaņā ar 740 miljardu dolāru ekonomikas paketi, ko Senāts pieņēma nedēļas nogalē un kuru tuvojas apstiprināšanai Parlamentā, nodokļu atlaides stāsies spēkā nākamgad. Lai EV pircējs varētu pretendēt uz pilnu kredītu, 40% no transportlīdzekļa akumulatorā izmantotajiem metāliem ir jānāk no Ziemeļamerikas. Līdz 2027. gadam šis nepieciešamais slieksnis sasniegtu 80%.

Ja metālu prasība netiek izpildīta, autoražotājs un tā pircēji varēs saņemt pusi no nodokļu atlaides, 3,750 USD.

Atsevišķs noteikums paredz, ka puse no bateriju vērtības ir jāražo vai jāsamontē Ziemeļamerikā. Ja nē, pārējā nodokļu atlaide tiktu zaudēta. Šīs prasības arī kļūst stingrākas ar katru gadu, galu galā sasniedzot 100% 2029. gadā. Vēl viens noteikums paredz, ka pašam EV jābūt ražotam Ziemeļamerikā, tādējādi no nodokļu atlaides izslēdzot visus ārzemēs ražotus transportlīdzekļus.

Autoražotāji parasti neatklāj, no kurienes nāk to sastāvdaļas un cik tās maksā. Taču, visticamāk, dažas Tesla modeļa Y SUV un 3. modeļa automašīnas, Chevrolet Bolt automašīnas un SUV un Ford Mustang Mach E versijas varētu pretendēt uz vismaz daļu no kredīta. Visi šie transportlīdzekļi tiek montēti Ziemeļamerikā.

Nodokļu atlaide būtu pieejama tikai pāriem, kuru ienākumi ir USD 300,000 150,000 vai mazāki, vai vientuļiem cilvēkiem, kuru ienākumi ir USD 80,000 55,000 vai mazāki. Un jebkuras kravas automašīnas vai apvidus auto, kuru uzlīmes cena pārsniedz USD XNUMX XNUMX, vai automašīnas, kas pārsniedz USD XNUMX XNUMX, nebūtu piemērotas.

Ir arī jauns 4,000 USD kredīts lietotu EV pircējiem, kas varētu palīdzēt mājsaimniecībām ar pieticīgiem ienākumiem pāriet pie elektrības.

Nozare saka, ka Ziemeļamerikas akumulatoru piegādes ķēde šobrīd ir pārāk maza, lai atbilstu akumulatora komponentu prasībām. Tā ir ierosinājusi, lai pasākums paplašinātu to valstu sarakstu, kuru akumulatoru materiāli varētu pretendēt uz nodokļu atlaidi, iekļaujot valstis, kuras ir noslēgušas aizsardzības līgumus ar ASV, tostarp NATO dalībvalstīm.

Viena no likumprojekta sastāvdaļām prasītu, lai pēc 2024. gada neviens transportlīdzeklis nevarētu saņemt nodokļu atlaidi, ja tā akumulatoru komponenti nāk no Ķīnas. Lielākajai daļai transportlīdzekļu tagad dažas detaļas tiek iegādātas Ķīnā, paziņoja alianse.

Senatore Debija Stabenova, Mičiganas demokrātu partija un vadošā Detroitas autoražotāju sabiedrotā, sūdzējās, ka senators Džo Mančins no Rietumvirdžīnijas, kritiski noskaņots demokrātu balsojums, ir iebildis pret jebkādām nodokļu atlaidēm EV pirkumiem.

"Es aprunājos ar senatoru Mančinu, kurš, godīgi sakot, neatbalstīja nekādus kredītus, tāpēc tas ir kompromiss," pirmdien žurnālistiem sacīja Stabenovs. "Mēs to strādāsim un padarīsim to pēc iespējas labāku mūsu autoražotājiem."

Mančins, sen noturējies demokrāts kurš apsprieda darījuma nosacījumus ar Senāta vairākuma līderi Čaku Šūmeru, bija bloķējuši iepriekšējos priekšlikumus par klimata un sociālajiem izdevumiem.

Mančina birojs atteicās komentēt. Pagājušajā nedēļā viņš žurnālistiem sacīja, ka vēlas, lai autoražotāji "kļūst agresīvi un pārliecinātos, ka mēs veicam ieguvi Ziemeļamerikā, apstrādi veicam Ziemeļamerikā un mēs pievēršam uzmanību Ķīnai. Es neuzskatu, ka mums vajadzētu veidot transporta veidu uz ārvalstu piegādes ķēžu mugurām. Es netaisos to darīt.”

Stabenovs apgalvoja, ka likumprojektu ir uzrakstījuši cilvēki, kuri nesaprot, ka ražotāji nevar vienkārši pārslēgt slēdzi un izveidot Ziemeļamerikas piegādes ķēdi, lai gan viņi pie tā strādā. Daudzi autoražotāji, tostarp General Motors
gm,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
Zvaigzne
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
un Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
ir paziņojuši par plāniem būvēt EV akumulatoru rūpnīcas Amerikas Savienotajās Valstīs.

Ketija Svīnija, Nacionālās kalnrūpniecības asociācijas izpildviceprezidente, sacīja, ka nozares līderiem "patīk prasība, ka akumulatoru izrakteņi jāiegādājas tuvu mājām, nevis no mūsu ģeopolitiskajiem konkurentiem."

"To darot," viņa teica, "tieši atbalsta augsti apmaksātas darbavietas šeit, Amerikas Savienotajās Valstīs … nodrošina mūsu piegādes ķēdi un patiešām uzlabo mūsu globālo konkurētspēju."

Stabenova sacīja, ka viņa joprojām cer, ka Baidena administrācija nākamgad varēs piedāvāt nodokļu atlaides, kamēr tā izstrādās detalizētus noteikumus par akumulatoru prasībām.

"Mēs turpināsim strādāt ar autoražotājiem un administrāciju, lai noteikumos iekļautu pēc iespējas vairāk veselā saprāta," sacīja senators.

Pirmdien tika atstāti ziņojumi, lūdzot komentārus no Baltā nama un Valsts kases departamenta, kas pārvaldītu kredītus.

Stabenova saka, ka viņa ir gandarīta, ka pasākums atjaunos nodokļu atlaides General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
un Toyota, kuras visas ir sasniegušas ierobežojumus saskaņā ar iepriekšējo rēķinu un vairs nevar tās piedāvāt. Viņa sacīja, ka arī Ford tuvojas EV vāciņam.