Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Automobiļu MMI (mēneša MetalMiner indekss) pieauga nedaudz augstāk nekā iepriekšējos ziņojumos. Salīdzinājumā ar mēnesi indekss pieauga par 5.08%.
Automašīnu krājumi var pieaugt, taču patērētāji ir daudz atturīgāki par pirkumiem, nekā tas bija pirms sešiem mēnešiem. Procentu likmēm joprojām augot, arvien vairāk patērētāju turpina izvairīties no transportlīdzekļu iegādes. Atbildot uz to, daudzi automašīnu izplatītāji ir sākuši pazemināt cenas vai piedāvāt lielas atlaides/atlaides, lai palīdzētu iztīrīt krājumus.
Arī karsti cinkotās cenas pieaug līdz ar daudzām tērauda formām. Tas būtiski ietekmēja indeksa lēcienu. Apvienojumā ar neseno pieaugumu vara cenas, nav pārsteigums, ka indekss pieauga vairāk nekā gaidīts. Tas nozīmē, ka bija arī negatīvi faktori. Lielākie faktori, kas pavilka indeksu, bija pallādijs un platīns. Tā kā palādija cenas turpināja samazināties, platīns cenas sāka kristies no to ilgtermiņa pretestības līmeņa.
Elektrisko transportlīdzekļu ražošanas raķetes, kas ietekmē litija cenu
Arvien vairāk ASV transportlīdzekļu ražotāju, piemēram, Ford, pievērš uzmanību EV. Tam vajadzētu būt mazam pārsteigumam, ņemot vērā, ka pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem pēdējos gados ir nepārtraukti pieaudzis. Tomēr automašīnu ražošanas nozares visā pasaulē mainās, lai pilnībā apmierinātu šo pieprasījumu.
Piemēram, Ford nesen paziņoja ka tā veiks lielu Eiropas darbinieku bāzes atlaišanu. Apmēram 3,800 darbinieku tiks atlaisti no Ford darbaspēka, jo uzņēmums pārkoncentrēs savus centienus uz EV ražošanu. Tomēr nulles oglekļa emisiju stimuls ir vairāk nekā tikai ASV parādība. Eiropas uzņēmumi, piemēram, Volvo, BMW un Volkswagen, pēdējos gados ir arī pastiprinājuši savu EV spēli. Patiešām, Volkswagen ir pat uzņēmies izveidot savu EV akumulatoru pārstrādes iekārtu litija jonu akumulatoru pārstrādei.
Šo centienu rezultāts ir mainīga globālā auto industrija. Tā kā automašīnu ražotāji redz iespēju ražot vairāk elektrisko transportlīdzekļu, vairāk ekspertu prognozē, ka tirgus mainīsies tajā pašā virzienā.
Litija cenu indekss īstermiņā samazinās, bet ilgtermiņā saglabājas straujš
Metāliem, piemēram, kobaltam, svinam un niķelim, vajadzētu būt stabilam ilgtermiņa pieprasījumam, jo pasaule mēģina ražot vairāk EV akumulatoru. Neskatoties uz to, īstermiņa litija un kobalta cenas decembra beigās samazinājās. Jo īpaši litijam izdevās samazināties 13% - 20%, atkarībā no avota. Saskaņā ar ziņojumiem tas notika galvenokārt tāpēc, ka tirgū bija nožēlojami nepietiekams piedāvājums.
Februāra sākumā tirgū bija vērojams vēl viens straujš litija cenu indeksa kritums. Par laimi, litiju Ķīnas augstais inficēšanās līmenis pēc nulles COVID neskāra tik smagi kā tēraudu un citus metālus. Tas galvenokārt ir saistīts ar lielāko daļu pasaules litija, kas nāk no Čīles un Argentīnas. Diemžēl tas attiecas tikai uz litija izejmateriāliem. Ķīna joprojām ir lielākais faktisko litija jonu akumulatoru ražotājs. Tādējādi cenu indeksam joprojām bija zināma ietekme no augstākā līmeņa COVID numuri.
Tomēr litija līmenis joprojām ir visu laiku augstākais līmenis, kā parādīts šajā diagrammā, kurā parādīta piecu gadu cenu tendence. Tāpat kā ar daudzām precēm, šāda veida mītiņiem parasti seko atdzišanas periodi. Litija cenu indekss 2022. gadā strauji pieauga, un, lai gan cenas varētu turpināt atdzist, litijam ir daudz ilgtermiņa kāpuma spiediena punktu, kas varētu uzturēt cenas paaugstinātas.
Autore: Dženifera Karija
Vairāk top lasījumu vietnē Oilprice.com:
Avots: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html