Barra sagaida, ka EV peļņa līdz 2025. gadam būs salīdzināma ar gāzes transportlīdzekļiem

General Motors sagaida, ka tā jauno elektrisko transportlīdzekļu peļņa līdz 2025. gadam būs tāda pati kā vieglajiem un kravas automobiļiem ar tradicionālajiem dzinējiem — gadus pirms grafika un to, ko daudzi uzskatīja par iespējamu.

GM izpilddirektore Mērija Barra ceturtdien sacīja, ka atjauninātie prognozes faktori federālajos stimulos saskaņā ar Baidena administrācijas Inflācijas samazināšanas likumu, kas ietver naudas atmaksu uzņēmumiem, kas ražo EV Ziemeļamerikā kā arī patērētājiem un autoparku klientiem, kas iegādājas transportlīdzekļus.

"Ir skaidrs, ka šie kredīti palīdzēs uzsākt jaunu tehnoloģiju inovāciju un darba vietu radīšanas ēru, kas ļaus sasniegt iecerēto," investoru dienas laikā sacīja Barra. "Tas nāks par labu Amerikas ekonomikai. Tas nāks par labu amerikāņu ģimenēm. Tas nāks par labu videi, un, godīgi sakot, General Motors ir labi sagatavots.

Saskaņā ar finanšu direktora Pola Džeikobsona teikto, stimuli līdz tam laikam palielinās GM EV portfeļa peļņas normas par papildu pieciem līdz septiņiem bāzes punktiem no “zemas līdz vidējas viena cipara maržas” bez federālā stimula. Viņš teica, ka GM sagaida, ka būs viens no pirmajiem, ja ne pirmais, kas būs tiesīgs saņemt pilnu 7,500 USD patēriņa nodokļu kredītu, kurā tiks ņemta vērā stingrāka EV akumulatoru materiālu piegāde.

Paredzams, ka šāda peļņa palīdzēs palielināt GM ieņēmumus ar 12% salikto gada likmi līdz vairāk nekā 225 miljardiem ASV dolāru, ieskaitot 50 miljardus ASV dolāru no EV, 2025. gadā, ceturtdien paziņoja uzņēmums.

Pirms notikuma Ņujorkā investori un analītiķi bija gaidījuši, ka GM izgaismos savus tuvākā termiņa rentabilitātes plānus attiecībā uz EV, kā arī biznesa perspektīvas laikā, kad pieaug procentu likmes, pieaug inflācija un bailes no recesijas.

Pasākuma laikā GM akcijas mainījās no sarkanas uz melnu, bet ceturtdien noslēdzās par mazāk nekā pusprocentu līdz 38.64 USD par akciju. Uzņēmuma akciju vērtība 34. gadā ir samazinājusies par 2022%, jo pastāv bažas par ekonomikas lejupslīdi, kas ietekmēs patērētāju pieprasījumu.

2022. gadam uzņēmums arī uzlaboja naudas plūsmas vadlīnijas un pastiprināja peļņas prognozes diapazonu. Tas to veicināja naudas plūsmas norādes no 10 līdz 11 miljardiem ASV dolāru, kas ir vairāk nekā no 7 līdz 9 miljardiem ASV dolāru. Tas arī samazināja koriģēto ieņēmumu diapazonu līdz 13.5–14.5 miljardiem USD, salīdzinot ar iepriekšējiem 13–15 miljardiem USD.

GM sacīja, ka līdz 11. gadam ir sagaidāms, ka kopējie kapitāla izdevumi būs no 13 līdz 2025 miljardiem USD gadā, ko finansēs no pastāvīgām naudas plūsmām. Džeikobsons sacīja, ka pieaugums ir rezultāts investīciju piesaistīšanai uz priekšu desmitgades beigās.

Uzņēmums nesniedza oficiālus norādījumus nākamajam gadam, bet Džeikobsons un Barra, cita starpā, iezīmēja nepārtrauktu uzņēmuma vispārējo izaugsmi nākamajos gados, cenšoties sasniegt koriģētas peļņas normas no 8% līdz 10% Ziemeļamerikā visā izaugsmes investīciju periodā.

Šīs peļņas normas ir ceļā uz darbības peļņas gūšanu starpība no 12% līdz 14% un gada ieņēmumi 280 miljardu dolāru apmērā līdz 2030. gadam – par mērķi GM paziņoja pagājušajā gadā.

"Mēs esam ceļā uz šo mērķu sasniegšanu," ceturtdien investoriem sacīja Džeikobsons. "Mēs esam pilnībā apņēmušies sasniegt šos 2030. gada mērķus. Nekļūdieties, mēs plānojam vadīt nozari šajā EV pārejā."

Paredzams, ka vairāk nekā 80 miljardus ASV dolāru no šiem ieņēmumiem veidos jaunāki izaugsmes uzņēmumi, tostarp autonomie kruīza transportlīdzekļi, OnStar savienojamība un elektrisko komerciālo transportlīdzekļu bloks BrightDrop.

GM ceturtdien izcēla BrightDrop, kas nākamgad uzsāks pilnu elektrisko piegādes furgonu ražošanu. Autoražotājs teica, ka bizness virzās uz priekšu sasniegt 1 miljardu dolāru ieņēmumus Uzņēmums plāno, ka līdz 2023. gadam tas spēs saražot 50,000 2025 furgonu gadā.

Vēl viens peļņas palielināšanas līdzeklis, ko GM sagaida nākamajos gados, ir jauna digitālā mazumtirdzniecības platforma ar tās ASV izplatītājiem. Autoražotājs sagaida, ka jaunā sistēma samazinās GM izmaksas par aptuveni 2,000 USD vienam transportlīdzeklim.

GM uz savu peļņu un plāniem attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ļoti labvēlīgs, galvenokārt pateicoties pēdējos gados veiktajām investīcijām jauna transportlīdzekļa platforma ar nosaukumu Ultium kā arī notiekošo vietējo rūpnīcu celtniecību, izmantojot kopuzņēmumu Ultium Cells LLC ar LG Energy Solution.

Wells Fargo analītiķis Kolins M. Langans pirms notikuma bija skeptisks par to, ka GM elektriskie transportlīdzekļi līdz 2025. gadam var būt ilgtspējīgi rentabli pat ar federāliem stimuliem. Viņš teica, ka galvenā nozīme būs cenu noteikšanai un izejvielu pieņēmumiem.

“Pagājušajā Investoru dienā GM solīja ICE līdzīgas EV peļņas normas līdz 2030. gadam. Kopš tā laika akumulatoru izejmateriālu izmaksas ir dramatiski pieaugušas; tādēļ būtu pārsteidzoši, ja GM joprojām varētu redzēt EV rentabilitāti līdz 2025. gadam,” otrdien rakstīja Langans.

Detroitas autoražotājs ceturtdien paziņoja, ka plāno samazināt Ultium elementu izmaksas līdz USD 87/kWh 2025. gadā un zem 70 USD/kWh līdz desmitgades beigām. Tas būtu būtisks kritums salīdzinājumā ar šodien gaidāmajām izmaksām, kuras GM atteicās izlaist.

Džeikobsons ceturtdien sacīja, ka, veidojot savas šūnas, izmantojot kopuzņēmumu, tiks ievērojami ietaupīti izdevumi, salīdzinot ar to iegādi šodien.

Tesla ieņem ievērojamu pārsvaru pār konkurentiem, ja runa ir par mazāku izmaksu par litija akumulatoru elementiem un viszemāko EV akumulatoru komplektu izmantošanu. ziņojums pagājušajā gadā no Kērnas enerģijas pētniecības konsultantiem.

Paredzams, ka kopuzņēmums būs kas darbojas Ohaio štatā, Tenesī un Mičiganā līdz 2024. gada beigām, kas padarītu uzņēmumu par līderi iekšzemes šūnu ražošanā; tiek plānota ceturtā ASV šūnu rūpnīca.

GM iepriekš paziņoja, ka ir nodrošinājis saistošas ​​saistības attiecībā uz visiem akumulatoru izejmateriāliem, kas tai nepieciešami, lai sasniegtu 2025. gada elektrisko transportlīdzekļu jaudas mērķi — 1 miljonu transportlīdzekļu. Uzņēmums līdz tam laikam plāno arī Ķīnā ražot 1 miljonu EV.

GM prezidents Marks Reuss ceturtdien sīki izklāstīja jaunu EV un pārveidotu transportlīdzekļu ar iekšdedzes dzinēju litāniju, kas pazīstama arī kā ICE, kas palīdzēs finansēt uzņēmuma plānus izplatīt elektromobiļus un kravas automašīnas.

Uzņēmuma produktu plānos līdz 2025. gadam būs vairāki EV, par kuriem uzņēmums jau ir paziņojis, piemēram, GMC Sierra un Chevrolet Silverado pikapu pilnībā elektriskās versijas, kā arī Chevy Blazer un Equinox SUV. Tie ir papildus atjauninājumiem populāriem ar gāzi darbināmiem modeļiem, piemēram, Chevrolet Travers un GMC Acadia SUV, kā arī “elektrificēta” Corvette, Reuss teica.

"Mūsu ICE transportlīdzekļu portfelim ir neticami liels pieprasījums, un tas palīdz mums gūt rekordlielu peļņu, lai ieguldītu pilnībā elektriskajā nākotnē," sacīja Reuss par uzņēmuma plāniem piedāvāt tikai patēriņa EV līdz 2035. gadam.

2020. gadā GM paziņoja, ka izlaidīs vismaz 30 jauni EV visā pasaulē līdz 2025. gadam, tostarp vairāk nekā 20 tikai Ziemeļamerikā. Nav skaidrs, vai uzņēmums joprojām plāno sasniegt šo mērķi, jo tas ir vairāk koncentrējies uz savu EV jaudu, nevis uz izlaižamo modeļu skaitu.

Reuss izklāstīja, kā nākotnes transportlīdzekļi uz GM Ultium platformas spēs paātrināties ātrāk nekā šodienas pirmie modeļi, piemēram, GMC Hummer EV un Cadillac Lyriq. Viņš arī atzīmēja, ka uzņēmums plāno ātrāk, nekā tas ir bijis, pāriet tradicionālās ražotnes uz EV.

"Nelietojiet derības pret šo uzņēmumu," sacīja Reuss. "Mēs tam esam gatavojušies vairāk nekā trīs gadus. Mēs ieviesām šo plānu un neesam mainījuši savu stratēģiju. Mēs esam tikai paātrinājuši, kā jūs redzējāt.