Baidena administrācijas plāns EV uzlādes tīkla izveidei, kura mērķis ir imitēt degvielas uzpildes stacijas pieredzi

Neatkarīgi no tā, cik daudz autovadītājiem ir jāklepo, lai piepildītu benzīnu vai dīzeļdegvielu, ir viena lieta, kas viņus netraucē — grūtības izdomāt, kā paveikt darbu. Brauc augšā, uzpilda. Tas ir gandrīz vienāds process neatkarīgi no zīmola.

Tas tā nav, ja runa ir par akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijām. Pirmkārt, atšķirībā no degvielas uzpildes stacijām tās var būt grūti atrast, un dažkārt autovadītāji aizklīst no saviem maršrutiem, lai paņemtu sulu. Nav standarta savienotāju — degvielas sūkņa EV versija, kas var nozīmēt, ka savienotājs un jūsu EV neatbilst. Patiešām, Tesla ir savs uzlādes tīkls, kas tikai strādā ar šīs markas automašīnām.

Kā portālam Forbes.com novēroja Brets Smits, Annārboras (Mich.) bāzētā Automobiļu pētniecības centra tehniskais direktors: “Jūs nekad nezinājāt, kāda būs šī pieredze. Izmantojot gāzes sūkni, jums ir diezgan laba sajūta, kā tas darbosies.

Taču ceturtdien Baidena administrācija spēra soli, lai ne tikai palielinātu uzlādes staciju skaitu, bet arī būtu uzticamākas un standartizētākas, lai tās varētu pielāgot jebkuram EV.

Plānam oficiāls nosaukums ir a “paziņojums par ierosināto noteikumu izstrādi” ASV Transporta departamenta Federālā autoceļu pārvalde. Tajā ir 82 lappuses. Šeit ir svarīgākie punkti:

• Standartizētas uzlādes stacijas, kas var darboties ar jebkuru EV “neatkarīgi no zīmola”.
• Minimālais uzlādes pieslēgvietu skaits
• Staciju uzstādīšanas un uzturēšanas standarti
• Uzlādes stacijas, kas pievienotas tīklam uzraudzībai un vadībai

Noteiktais standartu mērķis ir "nodrošināt patērētājiem uzticamas cerības, ceļojot ar elektrisko automašīnu visā ASV un visā tās teritorijā, un atbalstīt valsts darbaspēku, kas ir kvalificēts un apmācīts EVSE (elektrisko transportlīdzekļu piegādes iekārtu) uzstādīšanā un apkopē."

CAR pārstāvis Brets Smits šos ierosinātos standartus uzskata par veidu, kā novērst daudzos pašreizējā uzlādes tīkla trūkumus, taču jautā: “Cik standarti tie kļūst, cik tie ir izpildāmi. Tas sāk likt cilvēkiem cerības, kad viņi apstājas.

Zili zaļā alianse ir organizācija, kas uzskata, ka vidi var aizsargāt, vienlaikus saglabājot arodbiedrību darbavietas, lai izveidotu un uzturētu šo aizsardzību. Tajā tika publicēts paziņojums, kurā tika atbalstīti priekšlikumi, sakot: "Mēs ceram, ka valstis veiks pasākumus, kas pārsniedz no tām prasīto, lai nodrošinātu, ka jaunās darbavietas, kas ražo, uztur un uzstāda EV uzlādes infrastruktūru, ir darbavietas ar labām algām un pabalstiem. drošu, vienlīdzīgu un daudzveidīgu darba vidi.

Ierosinātos standartus var interpretēt kā vērienīgu plānu vides uzlabošanai, uzņemoties daļu no sāpēm un atklāti sakot, dažu nevēlēšanos atteikties no iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļiem par labu tiem, kas darbojas ar akumulatoriem.

Jā, interese par EV ir pieaugusi, jo gāzes cenas sasniedz jaunas virsotnes un autoražotāji tos ražo vairāk pievilcīgos komplektos, piemēram, pikaps Ford F-150 Lightning, apvidus auto Cadillac Lyriq un Mustang Mach E.

Bet vai šim priekšlikumam paplašināt valsts uzlādes tīklu būs reāla ietekme uz paātrinātu pāreju uz EV tuvākajā laikā? CAR pārstāvis Brets Smits brīdina: “Tā ir uztvere pret realitāti. Lai tas darbotos, būs vajadzīgi gadi. Realitāte kādu laiku netiks novērsta.