Japānas Honda un Dienvidkorejas LG ir kopā paredzēti vairāk nekā 4 miljardi ASV dolāru būvēt akumulatoru rūpnīcu Ohaio štatā, kurā strādās 2,200 cilvēku.
Vairāku miljardu dolāru lielais impulss notiek dažus mēnešus pēc tam, kad prezidents Džo Baidens paziņoja par elektrisko transportlīdzekļu (EV) stimuliem, kas padara ražošanu ASV pievilcīgāku nekā jebkad agrāk. Cita starpā Inflācijas samazināšanas likums (IRA) nodrošina pircējiem piekļuvi 7,500 ASV dolāru nodokļu atlaide jauniem transportlīdzekļiem, ja vien tas atbilst šiem galvenajiem kritērijiem:
Vairāk
🔋 Transportlīdzekļa akumulatoru sastāvdaļas tiek ražotas vai montētas Ziemeļamerikā
💎 Transportlīdzeklī tiek izmantoti kritiski svarīgi minerāli, kas iegūti vai apstrādāti ASV vai valstīs, ar kurām ASV ir noslēgusi brīvās tirdzniecības līgumu, vai tiek izmantoti kritiskie minerāli, kas tika pārstrādāti Ziemeļamerikā.
🏗️ Galīgajai montāžai jānotiek Ziemeļamerikā.
IRA koncentrēšanās uz ražošanas palielināšanu ASV lielā mērā ir domāta kā šķērslis svarīgu detaļu un materiālu iegādei no vienas valsts — jūs uzminējāt, Ķīna.
Piemēram, ja IRA norāda, ka nevienu elektromobili, kas ražots pēc 2024. gada, nevar darbināt ar akumulatoru ar kritiskiem minerāliem, kurus “iegūst, apstrādā vai pārstrādā ārzemju uzņēmums, kas rada bažas”, tie ir vērsti uz Āzijas ražošanas spēkstaciju, kas. kontrolē 80% globālā litija attīrīšana, kas nepieciešama EV akumulatoru darbināšanai.
Lai gan vairāk vietējās ražošanas ir lieliskas ziņas par Amerikā ražotiem EV, no visām pusēm ir nepārprotami zaudētāji. Faktiski IRA subsīdijas izvairīsies no autoražotājiem, kuri iegūst izejmateriālus no Ķīnas vai komplektē savus transportlīdzekļus ārpus ASV robežām, vai abiem. Tā rezultātā viņu produkti var kļūt nekonkurētspējīgi.
Visa pasaule ir satraukta par IRA
🇨🇳 Ķīna acīmredzot apšaubīja. Valsts Tirdzniecības ministrija, piedraudot ar atbildes pasākumiem, sacīja, ka IRA "diskriminē līdzīgas importētās preces un ir aizdomas, ka tiek pārkāpti Pasaules Tirdzniecības organizācijas principi". saskaņā ar Bloomberg.
Bet tā nebija vienīgā valsts, kas bija apmulsusi. Vairākas EV nozares citās valstīs uztraucas par iespējamu kaitējumu.
🇰🇷 Dienvidkoreja uzskata noteikumu kā a "nodevība" saviem uzņēmumiem, piemēram Hyundai un Kia. Korejas Arodbiedrību konfederācija atzīmēja pasākumus “vienpusējs” un “centrēts uz ASV”. Prezidentam Yoon Suk-yeol ir izteica savas bažas par to Baidenam vairāk nekā vienu reizi.
🇯🇵 Japānas automobiļu ražotāji, kas neražo ASV, arī neatbilst EV nodokļu atlaidēm. Japāņu vestibilā ir pauda bažas par netaisnīgo stimulēšanu.
🇩🇪 Autoražotāji no Vācija, piemēram, Porsche un Volkswagen, vairs nebūtu var pretendēt uz kredītiem.
🇪🇺 Vairāk nekā Eiropas Savienība, tur ir pieaugoša trauksme ka likums varētu mudināt Eiropas uzņēmumus pārcelt ražošanu uz ASV. IRA dod amerikāņiem "nesabalansēta subsīdija”, sacīja Margrēte Vestagere, ES vadošā konkurences nodrošinātāja Financial Times.
???????? Apvienotā Karaliste un 🇸🇪Zviedrija arī bažas, ka uzņēmumi varētu pārcelties pāri Atlantijas okeānam, ņemot iekārotos ražošanas darbus ar viņiem.
citējams
"Mēs neesam zvērējuši tirgus atvēršanu, liberalizāciju un efektivitāti. Taču tas nevar notikt uz mūsu piegādes ķēžu turpmākas vājināšanas, augsta riska atkarības saasināšanās, mūsu ražošanas kopienu iznīcināšanas un mūsu planētas iznīcināšanas rēķina. Korekcijas nepieciešamība ir skaidra, un rūpniecības politika ir daļa no šiem līdzsvara atjaunošanas centieniem. Sākot noASV tirdzniecības pārstāve Ketrīna Tai
Ražošana un darbavietas pārceļas uz ASV
Uzņēmumi un ārpus ASV meklē veidus, kā slaukt stimulus. Nosaukt dažus,
Taču, protams, šie plāni nemazina bažas par ražošanas darbavietu zaudēšanu citos reģionos — tie tās tikai pastiprina.
Darba līmeņa darbinieki no vairāku valstu vēstniecībām ASV tikās, lai kopīgi strādātu pie noteikumu izmaiņu risināšanas, Korejas izdevums Hankyoreh ziņoja septembra sākumā. Dienvidkorejas tirdzniecības ministrs Ahn Duk-geun teica, ka valsts vajadzības gadījumā izpētīs "starpvaldību sadarbības formas tādos jautājumos kā dažādu juridisku procedūru veikšana" ar Eiropu un Japānu.
Kopumā mazāk piemērotu EV
Lai gan šaurie ražošanas kritēriji kaitē EV, kas ražoti ārpus ASV, citas IRA daļas ir satraucošas gan ārvalstu, gan vietējiem ražotājiem. Tas samazina piemēroto pircēju kopumu, saskaņā ar Fitch reitingiem:
💸 Vieninieki, kuri nopelna <150,000 300,000 USD gadā, vai kopīgās sūtīšanas ar mājsaimniecības ienākumiem < XNUMX XNUMX USD
🚦 Vieglās automašīnas, kas maksā < 55,000 80,000 USD, un kravas automašīnas, apvidus auto un furgoni, kas maksā < XNUMX XNUMX USD.
🚗 Dažiem lietotiem EV tiks piemērots nodoklis 4,000 USD apmērā, kas varētu samazināties par jaunu.
Pēc cipariem
7.5 miljardi USD: Baidena 2021. gada divpartiju infrastruktūras likums, lai izveidotu valsts tīklu 500,000 EV uzlādes stacijas visā ASV. No šī finansējuma, $ 900 miljoni septembrī tika piešķirts EV lādētāju tīkla izveidei 35 štatos
5%: EV tirgus daļas pagrieziena punktu ASV šķērsoja jūlijā, kas tika uzskatīts par lūzuma punktu pirms straujās izaugsmes
50 miljardi USD: Ford plānotie izdevumi EV plānu paplašināšanai līdz 2026. gadam
35 miljardi USD: General Motors plānotie izdevumi EV biznesam līdz 2025. gadam
30%: Volkswagen, salīdzinot ar iekšdedzes dzinēju automašīnām, nepieciešams mazāk darbaspēka, lai izveidotu EV
6,000: EV ātrās uzlādes stacijas visā ASV
41,000: Visu veidu EV uzlādes stacijas
70%: daļa EV modeļu ASV autoražotāji apgalvo, ka rēķins nekvalificēsies
Vēl viena plaisa ASV EV revolūcijā
Tā kā autoražotāji uztraucas par to, ka ASV zaļo transportlīdzekļu kustība atstāj dažus no tiem aiz muguras, arī iedzīvotāji uztraucas.
Apsveriet Indiānas gadījumu. Nacionālā krāsaino cilvēku attīstības asociācija (NAACP) ir sūdzējies ka valsts plāna projekts EV lādētāju ieviešanā netiek ņemti vērā krāsaini cilvēki — tajā nav norādīti lādētāji melnajiem piederošajos uzņēmumos, un jaunā infrastruktūra ir vērsta uz lielceļiem, kas šķērso rajonus, nevis pašus rajonus.
"Mēs vēlamies arī ekonomiskos ieguvumus no šiem lādētājiem, modernizētiem tīkliem, lai mums nebūtu tik daudz strāvas padeves pārtraukumu, lai mūsu skolas autobusi atbrīvotu no dīzeļdegvielas," Denise Abdul-Rahman, Indiānas štata NAACP vides taisnīguma programmas vadītāja. sacīja Guardian. “Mēs nevēlamies, lai divas Indianas un divas Amerikas, viena ar apļveida krustojumiem un tīru gaisu un uzlādes stacijām, bet otra, kas braukā ar fosilās degvielas automašīnām un elpo visu piesārņojumu. Mēs vēlamies taisnīgu pāreju."
Saistītie stāsti
???? ️ Kāpēc elektromobiļi kļūst dārgāki, pat ja akumulatori kļūst lētāki
☕ Kāpēc Starbucks un Kroger iegulda EV uzlādes stacijās?
🌳 Baidena klimata rēķins jau sāk jaunus tīras enerģijas uzņēmumus
Avots: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html