Baidena īstenotā naftas līzinga programmas atdzimšana tiek vērtēta dažādi

Pirmajos 15 amatā valdīšanas mēnešos prezidents Džo Baidens ir turējis solījumu savā kampaņas solītē izbeigt jaunu naftas un dabasgāzes līzingu federālajās zemēs un ūdeņos. Viņš savā pirmajā amatā lieliski apturēja Iekšlietu departamenta (DOI) vadīto līzinga programmu, un iekšlietu sekretāre Deba Hālande un viņas advokāti kopš tā laika ir izmantojuši dažādas aizkavēšanas taktikas, lai šī programma nedarbotos.

Standarta Vašingtonas, DC informācijas izgāztuvē vēlā Lielās piektdienas pēcpusdienā, Sec. paziņoja Hālandes birojs ka DOI atdzīvinās nomas programmu vēlāk šogad, piedāvājot nelielas, 144,000 XNUMX akrus lielas sauszemes zemes potenciālai nomai. Piedāvājamais akru skaits ir daļa no pieejamām federālajām zemēm, kuras ir piedāvājušas iepriekšējās administrācijas, atspoguļojot Baidenas DOI pastāvīgos centienus no jauna noteikt prioritāti labākajiem valsts zemju izmantošanas veidiem saskaņā ar likumā noteiktajām "vairākkārtējas izmantošanas" prasībām.

Paziņojumā Hālands sacīja: "Tas, kā mēs apsaimniekojam savas valsts zemes un ūdeņus, nosaka visu par to, ko mēs kā nācija vērtējam. Pārāk ilgi federālās naftas un gāzes līzinga programmas ir izvirzījušas prioritāti ieguves rūpniecības vajadzībām, nevis vietējām kopienām, dabiskajai videi, ietekmei uz mūsu gaisu un ūdeni, cilšu tautu vajadzībām un, turklāt, citiem mūsu kopīgās sabiedrības izmantošanas veidiem. zemēm. Šodien mēs sākam atjaunot to, kā un ko mēs uzskatām par visaugstāko un labāko amerikāņu resursu izmantošanu visu pašreizējo un nākamo paaudžu labā.

DOI jaunais līzinga plāns arī paaugstinās izmaksas par urbšanu federālajās zemēs, palielinot standarta federālo honorāru likmi no 12.5% līdz 18.75%. Paredzams, ka nozares pārstāvji nebija pārāk apmierināti ar Hālanda jauno plānu.

Džefs Ešelmans, uzņēmuma galvenais operatīvais vadītājs IPAA, tirdzniecības asociācija, kas pārstāv neatkarīgus ražotājus, sacīja: "Šī administrācija ir lūgusi vairāk naftas no ārvalstīm, vaino Amerikas enerģijas ražotājus cenu kāpināšanā un nomas līgumos. Tagad, vēlu brīvdienu paziņojumā, zem spiediena, tā paziņo par nomas pārdošanu ar ievērojamu honorāru palielinājumu, kas radīs neskaidrību urbšanas plānos gadiem ilgi.

Tāpat kā paredzami, pārstāvji no vides aizstāvju lobijs arī nebija nekā laba sakāma par plānoto restartēšanu. "Tas ne tikai izposta mūsu planētu, bet arī ir izdales materiāls Big Oil uz vidusmēra amerikāņu rēķina, kuri nesīs lielāko daļu no tā sociālajām, veselības un finansiālajām sekām," sacīja Dens Ritzmans, Sierra Club Lands Water Wildlife direktors. no plāna. "Mēs mudinām Baidena administrāciju izmantot šo vēsturisko iespēju, lai pildītu kampaņas solījumus, izpildītu globālās saistības rīkoties klimata jomā un kalpotu amerikāņu kopienām, pakāpeniski pārtraucot naftas un gāzes ieguvi valsts zemēs un okeānos."

Parasti, ja neviena politisko debašu puse nav apmierināta ar politisko lēmumu, tā ir laba zīme, ka politiskais lēmums ir diezgan labi novērtēts. Pēc Baidena administrācijas politiskajiem aprēķiniem, šis noteikti sasniedz atzīmi. Galu galā tas rada sabiedrībai iespaidu, ka apgrūtinātais prezidents "kaut ko dara", lai risinātu augsto benzīna cenu problēmu, lai gan jebkāda ietekme uz palielinātu urbumu un naftas un gāzes ieguvi nāks vairākus gadus.

Šis solis vismaz nomināli apmierinās arī pagājušās vasaras spriedums federālā tiesa norādīja, ka Baidenam un Hālandam nav pilnvaru apturēt līzinga programmu ar fiat, liekot viņiem to atsākt. Tātad, lūk, ja vien Hālands nevar izdomāt kādu citu iemeslu turpmākai kavēšanai.

Lai gan nozarei ir saprātīgi norādīt uz salīdzinoši zemo platību apjomu, kas tiek piedāvāts jaunajos izpārdojumos, tai, iespējams, vajadzētu izvairīties no pārāk liela trokšņa radīšanas par augstāko honorāru likmi. Ir spēcīgs arguments, lai apgalvotu, ka honorāru likmes palielināšana federālajos nomas līgumos patiesībā ir jau sen.

Lai gan 12.5% autoratlīdzība tradicionāli tika pieņemta visā ASV rūpniecībā par visiem zemes veidiem gadsimtu, tas viss sāka mainīties 1980. gados, kad zemes īpašnieki kļuva arvien sarežģītāki attiecībās ar naftas kompānijām. Autoratlīdzības likmes no 22.5% līdz 25% ir visizplatītākā paradigma privātajās zemēs jau vairāk nekā 20 gadus, taču federālās valstis un daudzi štati ir turpinājuši iekasēt zemākas likmes. Tātad 18.75% likme joprojām ir salīdzinoša izdevība urbējiem.

Tomēr, kā norāda Ešelmans, ja administrācija patiešām vēlas, lai šie pārdošanas apjomi veicinātu vietējās naftas ieguves pieaugumu, saprātīgi būtu piedāvāt pārdošanai tik daudz akru, cik ir pieejams par zemāko 12.5% likmi, jo augstāka likme neizbēgami padarīs daudzus potenciālos attīstības projektus neekonomiskus.

Bet patiesībā runa nav par to. Tas viss attiecas uz federālās tiesas rīkojuma izpildi un šķietamību "kaut ko darīt", lai mērķētu uz to, kas kļuvis par ļoti postošu politisku problēmu, bet patiesībā neko daudz nedarot. Tas ir tas, kas ir.