BMW M pirmajam M3 universālam ir 510 ZS, taču tas šeit netiek piegādāts.

BMW ir laidis klajā vēl vienu potenciāli izcilu kulta klasiku no Eiropas, kas Amerikas Savienotajās Valstīs neieradīsies, ar BMW M3 Touring (universāli).

Šonedēļ Gudvudas ātruma festivālā prezentētais BMW M3 Touring ir balstīts uz standarta M3 sedans, bet izmanto BMW 3. sērijas Touring virsbūves priekšrocības, lai augstas veiktspējas BMW pasaulē nodrošinātu pilnīgi jaunu praktiskuma līmeni.

Tā ir viena no BMW M dzimšanas dienas dāvanām sev 50 gadu jubilejā^th gadadiena, taču tas nav pirmais M universālis, jo ir izgatavoti arī M5 Touring modeļi, komplektēti gan ar V8, gan V10 jaudu.

Tas pat nav pirmais universāls klasē, jo Audi padara šo žanru par savu gan ar RS 4, gan RS 6 vagoni daudzās paaudzēs, savukārt Mercedes-AMG piegādās nākamā C 63 universāla versiju.

Rezultāts būs vidēja izmēra kravas bagāžnieks, kas līdz 62 jūdzēm stundā paātrinās 3.6 sekundēs un no nulles līdz 124 jūdzēm stundā tikai 12.9 sekundēs, tāpēc eiropiešiem labāk bija ērti iesaiņot šo bagāžu.

Tas tiks pārdots tikai ar spēcīgāku BMW M3 Performance specifikāciju, kas nozīmē, ka tam ir 375 kW jauda no tā 3.0 litru, rindas turbo sešu cilindru benzīna dzinēja, un tas tiks piegādāts tikai ar visu riteņu piedziņu.

Lai gan visu riteņu piedziņa nodrošina tai drošību, izbraucot līkumos, BMW tam ir arī piešķīris drifta režīmu, ļaujot tam izturēties kā pilnam aizmugures vadītājam — ar 10 līmeņu dreifēšanas leņķiem, par kuriem var rūpēties automašīnas buksēšanas kontroles sistēmas. neatkarīgi no vadītāja prasmēm.

BMW M3 Touring sasniegs 250 km/h tā standarta formā vai ar augstākas veiktspējas riepām, kas uzstādītas kā daļa no M Driver's Package, tā ātruma ierobežotāju var pārvietot uz 280 km/h.

"Tas arī nav ierobežota izlaiduma modelis," uzstāja BMW M3 produktu vadītājs Hagans Franke.

“Tas ir pilnas līnijas M3 Touring, kura ražošana sāksies novembrī, bet piegādes Eiropā – decembrī. Tas nenonāks uz ASV vai Ķīnu, bet tas būs Japānā, Apvienotajā Karalistē, Austrālijā un Jaunzēlandē.

Kāpēc vagons?

Ir BMW M3 sedans un BMW M4 kupeja (un kabriolets), kas ir gandrīz viena un tā pati automašīna, taču BMW M nekad agrāk nedomāja būvēt M3 universālu.

Kāpēc?

"Bija doma, ka M3 ir jābūt tīram, tīram veiktspējas sedanam un kupejai (kupejas versiju agrāk sauca arī par M3, līdz datu plāksnītes pārkārtošanai)," sacīja Franke.

“Bet visi, kas strādāja pie M3, mēs visi to centāmies, jo tas ir tāds auto, kādu mēs visi vēlējāmies.

“M3 ir lieliska veiktspējas vieta, kur to var izmantot kā ikdienas automašīnu, kā arī kā trases automašīnu, un, ja tā ir ikdienas automašīna, universāls ir praktisks.

"Un reālajā pasaulē tas nav lēnāks."

Tas nav daudz lēnāks, jo tas darbojas tieši ar tādu pašu spēka piedziņu kā M3 Performance ar 650 Nm griezes momentu, astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un Active M aizmugurējo diferenciāli ar par 85 kg lielāku masu.

M3 Touring standarta aprīkojumā būs BMW M Drive Professional pakotne, tāpēc 10WD režīmā tam būs 2 drifta leņķu posmi. Tam būs arī dreifēšanas analizators un apļa taimeris, lai gan šīs divas lietas šķiet diametrāli pretējas.

Jebkurā gadījumā drifta režīms šķiet dārgs veids, kā apēst 285/30 ZR20 aizmugurējās Michelin Pilot Sport 4S riepas, lai gan tas ir vieglāk ar 275/35 ZR19 priekšējo gumiju. Nebūs plus viens disks un riepas.

Vai mēs to saņemam šeit?

BMW M3 Touring nenāk uz ASV (vai Ķīnu), lai gan Audi nesen apstiprināja, ka RS 6 universāls nāks.

Tātad BMW ir uzdāvinājis sev dzimšanas dienas dāvanu, bet nesūta to uz diviem pasaules lielākajiem jauno automašīnu tirgiem. Jo iemesli.

Tādējādi M3 Touring ražošana tiks sadalīta starp paredzamajiem lielākajiem tirgiem Vācijā un Apvienotajā Karalistē, kā arī Austrālijā, Jaunzēlandē, Beļģijā, Šveicē, Dienvidkorejā un Japānā.

BMW apgalvo, ka augstas veiktspējas vagoni nekad nav atraduši saķeri ASV, kas ir kauns, jo augstas veiktspējas SUV ir atraduši saķeri.

Tādi apvidus auto kā BMW X3M un X4M, Audi RS Q5 un RS Q7 un RS Q8, kā arī Mercedes-AMG GLE 63 un GLS 63 ir guvuši vārtus.

Otrs žēl, ka BMW M3 Touring ir kā Audi RS4, bet dod vairāk no visa.

Tam ir vēl 41 kW jauda, ​​vēl 50 Nm griezes moments, papildu 75 mm garums, vēl 31 mm platums, 32 mm garenbāze un papildu 75 mm augstums.

Tas ir arī ātrāks par cienījamo Audi Sport mašīnu, no 0 līdz 62 jūdzēm stundā samazinot par pussekundi ar 3.6 sekundēm pret 4.1 sekundi.

Kas vēl tam ir?

M3 Touring mantos jauno instrumentu paneļa displeju no i4 EV (lai gan ar savu M grafiku), un, izņemot to, tas ir ļoti M3 pasažieru zonā.

12.3 collu instrumentu panelim ir pārslēgšanās gaismas, kā arī M specifiski automašīnas iestatīšanas un riepu stāvokļa logrīki, un tam ir gan 14.9 collu multivides displejs, gan M specifisks saturs Head-Up displejā.

Interjera un ārpuses krāsu toņi atspoguļos standarta M3 klāstu (mums studijas automašīna bija Chalk, ar sarkanu interjeru), ar divām vienkrāsainām krāsām, sešām metāla iespējām, trim Individual krāsām un piecām “mirdzošām matētām” Frozen krāsām. Ir vēl 165 Individuālās krāsas, kuras var pasūtīt pēc īpaša pieprasījuma.

Standarta salona aprīkojums ietver trīs zonu klimata kontroli, apkārtējo apgaismojumu, BMW Live Cockpit Plus un pilnu LED apgaismojumu, lai gan papildu lāzera priekšējie lukturi nodrošina nakts redzamību līdz 550 metriem automašīnas priekšā.

Tam būs visas tās pašas iespējas kā M3, un tā 1865 kg sausais svars ir par 85 kg smagāks nekā M3 Competition AWD modelim.

Tas ir arī lielāks nekā standarta 3. sērijas Touring, jo 4794 mm kopējais garums papildina 85 mm, palielinātais sliedes platums palielina platumu par 76 mm (1903 mm) un ir par 4 mm zemāks (1436 mm).

Lai kompensētu garākā jumta svaru, M3 Touring piedāvā tādas iespējas kā oglekļa šķiedras kausa sēdekļi, oglekļa pakete, kāpurķēžu komplekts, kāpurķēžu riepas, oglekļa keramikas bremzes un sešu virzuļu fiksētie priekšējie bremžu suporti.

BMW vēlas, lai cilvēki ticētu, ka M3 Touring būs tikpat laimīgs gan uz ceļa, gan trasē, un ir izmantojis visus M3 apakšdaļas pastiprinājumus un pievienojis vēl vairāk zem bagāžas nodalījuma grīdas.

Adaptīvā M piekare ar aktīviem elektroniski vadāmiem amortizatoriem un maināmas proporcijas stūres pastiprinātāju sadarbojas ar piecu sviru aizmugures piekares sistēmu.

Jumta lūka nebūs pieejama, un jumts var būt vai nu spīdīgi melns, vai papildu virsbūves krāsā, lai gan jumta aizmugurējā malā ir īpaši mazs lūpu spoileris.

Ar 2857 mm garenbāzi M3 Touring ir 500 litru bagāžas ietilpība, lai gan, nolaižot 40:20:40 sadalīto aizmugurējo sēdekli, to var palielināt līdz 1510 litriem.