Jaunākais ir apgalvojums, ka lidmašīnu ražotājs nav pabeidzis normatīvos dokumentus, kas tam nepieciešami, lai sāktu piegādāt savas divu eju 787 lidmašīnas.
"Mēs esam iesnieguši sertifikācijas plānu un turpinām pārskatāmu dialogu un cieši sadarbojamies ar FAA par atlikušajiem soļiem," Barron's pirmdien pavēstīja uzņēmuma pārstāvis.
Boeing izklausās pārliecināts par tā iesniegšanu, un saziņa ar Federālo aviācijas pārvaldi ir līdzvērtīga komerciālās aviācijas kursam.
Akcionāriem ir jāsaprot, ka valdības rūpīga pārbaude parasti nozīmē lielāku akciju nepastāvību un vairāk datu punktu, kas jāapstrādā.
Veterāns analītiķis Robs Stallards, no Vertical Research Partners, problēmu (ja tāda ir) salīdzina ar "mājas darba iesniegšanu [vienu] minūti pirms termiņa". Un viņš uzskata, ka ir vienkārši pāragri spriest, vai Boeing saskaras ar papildu kavēšanos reaktīvās lidmašīnas piegādē.
Risks, ar ko saskaras arī akcionāri, ir vēl viens Boeing kavēšanās, lai 787 iegūtu jauniem klientiem. Piegādes ir aizturētas vairākus mēnešus pēc tam, kad Boeing tika paziņots no piegādātāja noteiktas vājās daļas. Uzņēmums konstatēja, ka detaļas nerada drošības problēmas strūklu, kas jau atrodas gaisā.
Volstrīta sagaida, ka šajā ceturksnī tiks atsāktas 787 piegādes, lai gan to skaits ir liels prognoze piegādes apjoms ir salīdzinoši zems — 11. Kompānija piegādāts 48 2019. gada otrajā ceturksnī, pirms atklājās kvalitātes problēma un pirms pandēmijas apgrūtināja gaisa satiksmi un pieprasījumu pēc lidmašīnām.
Pusdienas tirdzniecībā akcijas kritās par 0.8% pēc tirdzniecības dienas kāpuma par 0.7%. The
S&P 500
samazinājās par 0.7%. The
Dow Jones Industrial Average
samazinājās par 0.4%.
Akcija jau atspoguļo daudz sliktu ziņu. Akcijas šogad līdz šim ir samazinājušās par aptuveni 37% un aptuveni 51% zemākas par 52. jūnija augstāko līmeni, kas ir vairāk nekā 258 USD par akciju.
AIRBUS
(AIR. France) akcijas ir samazinājušās par aptuveni 13%, salīdzinot ar 52 nedēļu augstāko līmeni.
FAA cieši uzrauga Boeing. Pēc divām nāvējošām avārijām piecu mēnešu laikā aģentūra no 737. gada marta līdz 2019. gada novembrim iezemēja uzņēmuma reaktīvo lidmašīnu 2020 MAX. Ķīna joprojām nav atkārtoti sertificējusi MAX komerciālām darbībām. Šis process ir prasījis ilgāku laiku, nekā investori gaidīja.
787 piegāžu atsākšana varētu palīdzēt pārliecināt investorus, ka uzņēmumam ir aiz muguras vissliktākais.
Šonedēļ akcionāri saņem vēl vienu labu ziņu, ja Boeing kosmosa kapsula ar nosaukumu Starliner var veikt bezapkalpes testa lidojumu ceturtdiena. Pārbaude tika veikta 2021. gadā pēc vārsta problēmas atklāšanas.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]