Boeing saka, ka Super Hornet iznīcinātāju ražošana tiks pārtraukta 2025. gadā, jo uzņēmums pavērsies uz jaunām iespējām

BoeingBA
Defence & Space 23. februārī atklāja, ka tā paraksta F/A-18 Super Hornet ražošana, visticamāk, beigsies 2025. gadā.

Līnijas apturēšana netālu no Sentluisas var ilgt vēl divus gadus, ja uzņēmums uzvarēs konkursā Indijā, un jau piegādātie Super Hornet jauninājumi turpināsies vēl vairākus gadus.

Tomēr strauji tuvojas jaunās ražošanas beigas, kas plaši tiek uzskatītas par veiksmīgāko lidmašīnu jūras aviācijas vēsturē.

Šī ir pirmā reize, kad Boeing Defense & Space piedāvā galīgu laika grafiku ražošanas pabeigšanai, un šķiet, ka tas atspoguļo izmaiņas korporatīvajā filozofijā.

Tipiska ilggadējo vēsturisko operatoru rīcība lielākajās ieroču programmās ir izspiest katru iespējamo dolāru no programmas, pat ja tas nozīmē cīnīties ar militāro klientu Kapitolija kalnā.

Taču Boeing, manas domnīcas līdzstrādnieks, iet citu ceļu ar Super Hornet. Tā vietā, lai mēģinātu noturēties, tas pārcels darbaspēku uz jaunām iespējām, tostarp T-7 Red Hawk trenažieri un MQ-25 Stingray bezpilota degvielas uzpildes lidmašīnu.

Šīs programmas joprojām ir sākumstadijā, un uzņēmumu vadītāji uzskata, ka tām ir plašs pārdošanas potenciāls, kas pārsniedz gaisa spēku un jūras spēku bāzes līnijas.

Boeing Defense izmanto virkni citu iespēju, no kurām dažas ir ļoti klasificētas. Tomēr uzņēmums norāda, ka sagaida, ka darbs tās objektā netālu no Sentluisas joprojām galvenokārt būs vērsts uz lidmašīnām, tostarp potenciāli iznīcinātāja F-35 sestās paaudzes pēcteci.

Sentluisas kompleksā atradās korporācijas McDonnell Douglas, kas savulaik bija pasaulē lielākā taktisko lidmašīnu ražotāja, galvenā mītne, ar kuru Boeing apvienojās 1997. gadā.

Super Hornet izstrādāja McDonnell Douglas inženieri kā oriģinālā Hornet attīstīto versiju, taču lidmašīnas ražošana sākās tikai tajā pašā gadā, kad Boeing absorbēja McDonnell.

Pēc tam Jūras spēki finansēja Super Hornet elektroniskās kara versiju, kas tika apzīmēta ar EA-18G Growler, jo tā nolaida gaisa kuģu tipus savos gaisa spārnos līdz spēkiem, kuros dominēja Sentluisā būvētie lidmašīnu korpusi.

Kopumā Sentluisas vietā ir uzbūvēti vairāk nekā 2,000 Hornets, Super Hornets un Growlers, pārdodot iznīcinātāja versijas Austrālijai, Kanādai, Somijai, Kuveitai, Malaizijai, Spānijai un Šveicei.

Tātad jaunās ražošanas apturēšana ir pagrieziena punkts Sentluisā, kur Boeing metropoles reģionā nodarbina 15,000 XNUMX darbinieku.

Ietekme uz simtiem uzņēmumu Super Hornet piegādes ķēdē būs ievērojama. Tomēr nav skaidrs, vai darbaspēks Boeing Sentluisas vietās tiks nopietni ietekmēts, jo pieaug nākamās paaudzes pilotējamo un bezpilota lidaparātu ražošana.

Sentluisas rūpnīca arī būvē spārnus Boeing 777X plata korpusa reaktīvajam lidmašīnai un montē mantotā iznīcinātāja F-15 uzlaboto versiju, kas pazīstama kā EX. Uzņēmumam objektā ir plaša pētniecības infrastruktūra, un tas iegulda miljardu dolāru trīs jaunu iekārtu celtniecībā turpmākajiem testēšanas un ražošanas darbiem.

Viena no skaidrām pazīmēm, ka pēc Super Hornet uzņēmumam Boeing Defense Sentluisā ir dzīvība, ir tāda, ka uzņēmums pēdējā laikā ir pieņēmis darbā jaunus darbiniekus — tikai 900. gadā vien 2022 — un plāno to darīt arī turpmāk. Daudzi no šiem darbiniekiem ir inženieri, kas ir skaidra zīme, ka uzņēmums izstrādā jaunus produktus un procesus.

Lēmums publiskot Super Hornet līnijas slēgšanas laika grafiku var liecināt par jauno domāšanu, ko Boeing Defense & Space izpilddirektors Teds Kolberts ir ieviesis uzņēmumā.

Korporatīvā galvenā mītne ir apsūdzējusi inženieri Kolbertu par uzņēmuma aizsardzības un kosmosa biznesa atjaunošanu, kas pēdējos gados ir piedzīvojusi ievērojamu ieņēmumu samazināšanos, jo mantotās programmas ir beidzies un nespēja nodrošināt pietiekami daudz jaunu balvu.

Kolbertam ir jāmaina šī tendence, un viņš acīmredzot ir nolēmis, ka Sentluisas atdzīvināšana sākas ar neizbēgamā pieņemšanu un pāreju uz jaunām iespējām.

Tādējādi, lai gan atteikšanās no Super Hornet jaunās ražošanas uzņēmumam Boeing Defense & Space diez vai ir patīkams brīdis, skaidrība par izmaiņu laiku un veidu nozīmē izmaiņas vienības darbībā.

Kā minēts iepriekš, Boeing sniedz ieguldījumu manā ideju laboratorijā.