Cīņa par akciju turpināsies tālu nākotnē. Un A320 ģimenes reaktīvo lidmašīnu pasūtījums nav nekas
Piektdiena, A
irbus
(AIR. Francija) paziņoja pasūtījumi 292 A320 ģimenes lidmašīnām ar
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) un Shenzhen Airlines.
Visas trīs aviokompānijas jau lido ar A320 ģimenes lidmašīnām. Viņi visi arī lido ar Boeing 737 modeļa lidmašīnām. Boeing lidmašīnas veido aptuveni 45% no vienas ejas reaktīvām lidmašīnām, kuras pašlaik izmanto šie pārvadātāji.
Tas ļoti aptuveni atbilst divu lidmašīnu ražotāju daļām vienas ejas tirgū. Boeing ir aptuveni 4,100 neizpildītu pasūtījumu 737 lidmašīnām, savukārt Airbus ir aptuveni 5,800 A320 un A321 lidmašīnām. Tas dod Airbus aptuveni 58% pasūtījumu, lai gan abi uzņēmumi pasūtījumiem seko nedaudz atšķirīgi.
Boeing arī pēdējā laikā ir guvis dažus panākumus vienas ejas režīmā, gūstot panākumus uzsist maijā bija Airbus klients.
British Airways
vecāks
Starptautiskā konsolidēto aviokompāniju grupa
(IAG. Londona) pasūtīts 50 Boeing 737 MAX lidmašīnas ar iespējām vēl 100 lidmašīnām. Pašlaik IAG lido tikai ar Airbus lidmašīnām vienas ejas tirgus kur sacenšas Boeing un Airbus.
Airbus akcijas piektdien aizjūras tirdzniecībā pieauga par 3%. Tomēr arī Boeing akcijas guva panākumus, piektdienas beigās pieaugot par aptuveni 1.5%. The
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
abi pieauga par aptuveni 0.7%.
Tirdzniecības darbība parāda, ka Airbus uzvara nav īsti slikta ziņa Boeing. Un tas ir ļoti labi Boeing investoriem. Viņi nevēlas vairāk sliktu ziņu.
Boeing investoriem bija briesmīgs pirmais pusgads: akcijas nokritās par 32%, ievērojami krītoties abas reizes, kad uzņēmums ziņoja par peļņu. Akcijas janvārī zaudēja 4.8% pēc tam, kad Boeing 2021. gada ceturtā ceturkšņa rezultāti bija mazāki par Volstrītas prognozēm. Tie nokritās par 7.5% aprīļa beigās pēc tam, kad uzņēmums atkal ziņoja par daudz plašākiem zaudējumiem, nekā gaidīts 2022. gada pirmais ceturksnis.
Arī Airbus akciju pirmais pusgads nebija lielisks, nokrītot par aptuveni 18%.
Rezultāts ir tāds, ka komerciālajai aviācijas un kosmosa nozarei joprojām ir pretvējš, kas saistīts ar Covid. Un aviosatiksmes atveseļošanās vienkārši nenotika tik ātri, kā investori gaidīja, norāda Bank of America analītiķis Endrjū Obins stāsta Barrons.
Ķīnas otrā ceturkšņa cīņai ar Covid-19 noteikti bija nozīme aizkavētajā atveseļošanā. Reģioni, tostarp Šanhaja, vairākas nedēļas tika slēgti, jo amatpersonas cīnījās ar infekcijām.
Tomēr Volstrīta joprojām cer uz Boeing akcijām. Vairāk nekā 80% analītiķu, kas aptver uzņēmuma likmi Pērciet akcijas, savukārt vidējais S&P 500 akciju pirkšanas-reitingu attiecība ir aptuveni 58%.
Vidējais analītiķis cenu mērķis ir aptuveni 216 USD par akciju, kas ir par aptuveni 55% vairāk nekā pašreizējais līmenis.
Lai Boeing akcijas sasniegtu šos augstumus, tai nebūs jāpārņem tirgus daļa no Airbus. Boeing vienkārši jāsakārto sava māja un jāveic tādas darbības kā, piemēram, atkal jāsāk piegādāt 787. reaktīvo lidmašīnu. Piegādes ir aizturētas, jo Boeing strādā ar ražošanas kvalitātes problēmām ar Federālo aviācijas pārvaldi.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]