Melius pētniecības analītiķis Roberts Spingarns ziņojumā norādīja, ka lidmašīna nebija 737 MAX lidmašīna. Boeing (svārsts: BA) 737 MAX tika apturēts visā pasaulē gandrīz divus gadus pēc divām nāvējošām avārijām, kuras daļēji izraisīja jauna lidojuma vadības programmatūra. Ķīnas austrumu (CEA) lidmašīna bija tā sauktais 737 NG modelis. NG saime ar 737 lidmašīnām bija pirms MAX, kad pirmās lidmašīnas tika piegādātas 1997. gadā. Laika gaitā Boeing ir piegādājis vairāk nekā 7,000 dabasgāzes lidmašīnu 225 klientiem.
"Ja šodienas negadījums ir pilota kļūdas, aviokompānijas kļūdas (apkopes) vai eksogēna notikuma (laikapstākļu) rezultāts, mēs sagaidām, ka investori atgriezīsies pie savas iepriekšējās perspektīvas un tēzes par Boeing, lai gan aizkavēsies, lai ietekmētu MAX atjaunošanu." pirmdien piezīmē rakstīja Spingarns. MAX vēl nav atkārtoti sertificēts komerciāliem lidojumiem Ķīnā. Viņš uzskata, ka negadījums varētu aizkavēt šo procesu.
"Tomēr, ja negadījuma cēlonis ir mehāniska kļūme vai konstrukcijas problēma, [Boeing] investīciju darbs tiks negatīvi ietekmēts, jo konsensa prognozes samazināsies un novirzīsies uz labo pusi," piebilda analītiķis. Pārslēgšanās uz labo pusi nozīmē ienākumu un naudas plūsmas atjaunošanos tālākā nākotnē.
Spingarnam ir Boeing akciju pirkšanas reitings. Viņa mērķa cena ir 262 USD par akciju. Bērda analītiķis Pēteris Ārments likmes akcijas Pērciet, piemēram, Spingarn. Viņa akciju mērķis ir augstāks par 306 USD.
Tāpat kā Spingarns, Ārments savā ziņojumā atzīmēja, ka lidmašīna nebija MAX. "Saskaņā ar lidojuma izsekošanas radara attēliem lidojums atradās kreisēšanas augstumā, kad tas nonāca vertikālā niršanā," piebilda analītiķis. Ārments šo scenāriju nosauca par "neparastu", norādot, ka radars liecināja, ka pirms niršanas nebija nekādu problēmu.
Kovena analītiķis Kajs fon Rumors pirmdien rakstīja, ka China Eastern ir labi drošības rādītāji kā aviokompānijai un ka iesaistītā lidmašīna tika piegādāta 2015. gadā. Viņš arī norādīja, ka China Eastern noslēdza visus savus 737 NG lidmašīnus, gaidot izmeklēšanu.
"Parastos apstākļos varas iestādes neiezemētu visus 737 pēc avārijas, ja vien nebūtu pamata sagaidīt kopēju problēmu," rakstīja analītiķis. "Ņemot vērā [Boeing] problēmas ar 737 MAX, pastāv zināma iespēja, ka klienti var nevēlēties lidot ar 737, kamēr [avārijas] cēlonis nav noteikts, ka tā nav konstrukcijas vai ražošanas problēma."
Fon Rumors cenas Boeing akcijas Pirkt. Viņa akciju mērķis ir 230 USD.
Lu Xi neattiecas uz Boeing akcijām. Viņa aptver Citigroup Ķīnas austrumu daļu. Viņa pirmdien norādīja, ka ar avāriju beidzās 4,227 dienas ilgušais periods, kad visā Ķīnas komerciālās aviācijas industrijā nebija lielu avāriju.
Boeing akcijas pirmdien noslēdzās par 3.6% līdz 185.90 USD. Akcijas tirgojās līdz zemākajam līmenim 180.61 USD, dienas gaitā atgūstoties un sasniedzot aptuveni 3% no šī minimuma. Otrdien pirmstirgus tirdzniecībā akcijas pieauga par 0.4%.
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
fjūčeru cenas pieauga attiecīgi par 0.4% un 0.5%.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]