Bollinger Motors atceļ B1, B2 pāreju uz komerciāliem EV

Bollinger Motors pāriet no pasažieru transportlīdzekļu tirgus, lai koncentrētos uz komerciālajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Uzņēmums šodien paziņoja par izmaiņām, sakot, ka "atliks" savu B1 un B2 elektrisko kravas automašīnu un apvidus auto izstrādi un ražošanu, lai izveidotu 3. līdz 6. klases komerctransportu. Bollinger arī atmaksās visus iemaksas, ko cilvēki ir iemaksājuši par B1 un B2, taču saglabās rezervāciju sarakstu, tostarp pasūtījumu, kurā cilvēki reģistrējās, ja šie transportlīdzekļi kādreiz atgrieztos.

"Tas ir bijis lēns, lai nokļūtu līdz šim punktam, jo ​​mēs visi smagi strādājām pie B1 un B2," man teica izpilddirektors Roberts Bollingers. “Visu pagājušo gadu lielākā daļa mūsu komandas strādāja pie mūsu komerciālajām platformām. Tieši pēc mūsu četrdurvju debijas, 2019. gada beigās, mēs parādījām elektrisko šasiju, kas atradās zem tās, un tad mēs sākām iegūt komerciālu interesi. 2020. gada sākumā mēs turpinājām runāt ar viņiem, pārdomājot viņu specifikācijas un vajadzības, un sākām izstrādāt mūsu elektriskās šasijas komerciālo versiju, kurā ir daudz mazāk zvaniņu un svilpienu nekā B1 un B2.

Ērti, ņemot vērā to izmēru, B1 un B2 EV jau tika uzskatīti par 3. klasi. Papildu funkcijas, uz kurām šeit atsaucas Bollinger, ir tādas lietas kā aizmugurējo riteņu piedziņa, augsts klīrenss un regulējama balstiekārta, kas nebūs pieejamas nākotnes Bollinger transportlīdzekļu komerciālajā versijā. Tā vietā komerciālajiem transportlīdzekļiem galvenā uzmanība tiks pievērsta platformas uzticamības un izturības uzlabošanai.

Bollinger Motors sāka darbību 2015. gadā un spēja pievērst uzmanību pārpildītajā EV jaunuzņēmumu jomā. Daļa personīgo transportlīdzekļu testēšanas un validācijas jau ir veiktas, taču vēl ir daudz darāmā. Bollingers pašlaik būvē transportlīdzekļu prototipus, ko parādīt pasaulei, iespējams, martā notiekošajā Work Truck Show ietvaros.

Izpilddirektors Bollingers sacīja, ka cer, ka viņa uzņēmums vēlāk šogad varēs sākt dažas izmēģinājuma testēšanas programmas saviem komerciālajiem EV ar autoparkiem. Ikreiz, kad komerciālie transportlīdzekļi beidzot nonāks, tie piedāvās dažas no novatoriskām funkcijām, kas redzamas B1 un B2, tostarp Bollingera patentētā caurbraukšanas kravas telpa un margrietiņas ķēdes akumulatora bloka tehnoloģija, kas ļaus komerciālajiem klientiem viegli izvēlēties pareizo iepakojuma izmēru, kas nepieciešams transportlīdzekļa pienākumi.

Lai gan šodienas paziņojums nozīmē B1 un B2 beigas, kā tas ir šodien, Bollinger neatmet visas cerības kādreiz tos izveidot klientiem.

"Es vēlos saglabāt B1 un B2," viņš teica. “Ja – kad – mums izdosies nodrošināt komerciālas platformas, kas sniegs mums apjomradītus ietaupījumus, mūsu akumulatoru komplekti tiks apstiprināti, mēs būsim daudz tālāk visās jomās. Vai mēs nākotnē atgriezīsimies pie B1 un B2? Tas būtu mans sapnis, lai gan šobrīd plānos tas nav.”