Tilta celtniecība, to šķērsojot: kā BrightDrop — GM

Pieņemsim, ka redzējāt iespēju izveidot jaunu transportlīdzekļu klasi un nolēmāt, ka a) izstrādāsit pašu transportlīdzekli; b) projektēt un uzbūvēt pagaidu roku darba ražotni, lai to izgatavotu; c) projektēt un izveidot pastāvīgu automatizētu ražošanas sistēmu; un d) laist klajā jauno transportlīdzekli un nogādās to klientiem –viss 20 mēnešu laikā! Ak, un vēl viena lieta: kad tas viss būs pabeigts, jūs arī pēc tam pacelsit visas ražošanas sistēmas un pārcelsit tās uz citu ēku… citā valstī… tikai dažu mēnešu laikā.

To BrightDrop, jauns GM startup, ir darījis sadarbībā ar Vācijā bāzēto Kuka AG, GM gada piegādātāju pēdējos septiņus gadus pēc kārtas. Projekta galvenais inženieris, GM vadītājs Kriss Martone, trāpīgi teica: "Mēs būvējam tiltu, šķērsojot to", atsaucoties uz visu trako pūliņu. Traks, bet arī tagad ir pierādīts, ka tas ir iespējams: šodien projekts ir pabeigts, veicot iepriekš minēto darbību “d”. Projekts tagad ir transportlīdzekļu piegādes režīmā, un komanda gatavojas pēdējai aprīkojuma pārvietošanai uz pastāvīgo māju.

Kā daļu no vairumtirdzniecības saistībām transportlīdzekļu elektrifikācijā, GM redzēja iespēju izveidot EV piegādes furgonu, lai atbalstītu e-komercijas transporta vajadzības tādiem klientiem kā FedEx. Uzņēmums BrightDrop palaida 2021. gada janvārī kā šo centienu katalizatoru. Un tas uzreiz tika pie sacīkstēm. "Tas viss ir saistīts ar inovācijām un ātruma nonākšanu tirgū," sacīja Tushar Porwal, BrightDrop ražošanas vadītājs. "Tā ir bijusi ātrākā komercializācija GM vēsturē — 20 mēneši no koncepcijas līdz komerciālām piegādēm." Pirmie transportlīdzekļi tika piegādāti pagājušā gada decembrī, un BrightDrop pagājušajā gadā ir nodrošinājis vairāk nekā 25,000 XNUMX rezervāciju, sākot no uzņēmumiem, sākot no FedEx Express, Walmart un Verizon, līdz Merchants Fleet, visstraujāk augošajam autoparku pārvaldības uzņēmumam ASV.

Pats transportlīdzeklis, Zevo 600 piegādes furgons, jau no paša sākuma tika izstrādāts kā EV, un tam ir tāds pats Ultium akumulators kā GM Hummer EV. “Mēs to izveidojām, balstoties uz galvenajām mācībspēkiem no mūsu klientiem,” sacīja Bils Venners, BrightDrop Zevo 600 galvenais inženieris. “Mēs koncentrējāmies uz tādām lietām kā iekāpšanas augstums, sēdvieta un komforts, tādas radības ērtības kā iPlay un gaisa kondicionētājs, kas darbojas. , bīdāmās durvis un kravas durvis, kas darbojas. Tam ir 250 jūdžu diapazons, un tas uzņēmumam var ietaupīt 7,000 USD gadā no kopējām īpašuma izmaksām.

Drošība bija vēl viena galvenā problēma. "Daudziem [komerciālajiem] furgoniem nav drošības spilvenu, bet mums ir," sacīja Veners. "Tam ir arī automātiska avārijas bremzēšana un joslas saglabāšanas palīgsistēma."

Jaunais furgons tika inkubēts GM inovāciju laboratorijā, kas apvienoja platformas līdzekļus, zināšanas un mērogu, kā arī jauninājumiem, fokusu un starta ātrumu, kas radās, to uzsākot atsevišķā BrightDrop biznesa ietvaros.

Bet tas noteikti nenozīmē, ka jāprojektē un jāpiegādā gan transportlīdzeklis un rūpnīca, kurā to izgatavot, izmantojot radikāli paātrinātu vienlaicīgu laika grafiku, bija vienkārša. Kamēr transportlīdzekļa dizainu apstrādāja GM un BrightDrop, komanda vērsās pie Kuka par ražotni. "Parasti sistēma aizņem 48 līdz 52 nedēļas," sacīja Kuka viceprezidents Ernani Vestarbs. "Mūs uzrunāja GM un teica, ka mums pēc 26 nedēļām ir jāpiegādā pirmais korpuss Lippert [citam partneruzņēmumam, kas sniedz transportlīdzekļu pārklājuma pakalpojumus]. Mums bija ātri jāprojektē katra ražošanas zona. Sava nozīme bija visām Kuka iekārtām — mums, piemēram, Brazīlijā bija komanda, kas izstrādāja mezglu projektēšanu. Mums augustā bija pirmā apakšā Lippertam. Šī bija ātrākā programma, ko jebkad esam paveikuši.

Startēšanas atmosfēras elastība bija ļoti svarīga gan rūpnīcas sistēmu, gan paša furgona piegādei. "Mūsu komandām bija jāstrādā bez tipiskajiem "peldēšanas celiņiem", " skaidroja Martone. “Mums bija jāizkļūst ārpus šīm kastēm — visai komandai bija jāiesaistās produktu un ražošanas projektēšanā. Notika milzīgs paralēlais darbs.

Papildus šīm problēmām savu atnesa arī transportlīdzekļa fiziskais mērogs. Furgona izmērs nozīmēja tādu mašīnu konstruēšanu, kas varētu apstrādāt virsbūves paneļus, kas ir lielāki nekā jebkurš GM, kopš 1970. gados tas ražoja RV. Tā rezultātā komanda izveidoja uzņēmuma visu laiku lielāko robotizētās vadības sistēmu.

Kuka palīdzēja nodrošināt “pagaidu dzīvojamās telpas” telpā, ko viņi jau bija nomājuši Livonijā, Mičiganas štatā. Viņi sāka ar 250,000 750,000 kvadrātpēdu platību, bet ātri to pārauga. "Tas bija tā, kā tas bija paredzēts," sacīja Vestarbs. "Katru reizi, kad mums vajadzēja vairāk vietas, blakus esošā telpa tika atvērta." Gandrīz pabeigtā rūpnīca tagad aptver XNUMX XNUMX kvadrātpēdu.

Saliekot to visu kopā, bija kaut kas līdzīgs neprātam. "Ražošana ir praktiska lieta," sacīja Martone. “Mums visa agrīnā izstrāde bija jāveic virtuāli. Tad ieradās ražošanas komanda un izveidoja secības uz grīdas.

Pandēmija noteikti arī nepalīdzēja. "COVID dēļ mēs piesaistījām tikai ierobežotu skaitu cilvēku," sacīja Porvals. "Mēs izmantojām video, lai citi komandas locekļi varētu redzēt, kas notiek mājās."

GM pūles palīdzēja iegūt nepieciešamās mašīnas. "Ja ne stratēģiskā partnerība, ko GM izstrādāja ar mums pirms 15 vai 20 gadiem, mēs to nebūtu varējuši izdarīt," sacīja Vestarbs. “Līgumi jau bija noslēgti par tādām lietām kā cenas un darbaspēks. Un, runājot par tādām lietām kā roboti, metināšanas taimeri, hermētiķi, metināšanas pistoles un kniežu pistoles, mēs varējām izmantot GM mērogu, lai tos iegūtu ātri.

"Tas pat ietvēra "zagšanu" no citām GM iekārtām, lai tas notiktu," piebilda Martone. "Mums ir roboti, kas bija paredzēti citai rūpnīcai, bet tika nosūtīti šeit un tika atkārtoti pasūtīti sākotnējā vietā."

Tagad, kad rūpnīca ir izveidota un darbojas, komanda var uz īsu brīdi atviegloti nopūsties. Viņiem vēl ir jāpārvar pēdējais šķērslis. Vēl tikai pēc dažiem mēnešiem visa ražošanas sistēma tiks pārvietota uz tās pastāvīgo mājvietu, GM CAMI montāžas rūpnīcu Ingersolā, Ontario štatā, kas ir pirmā pilna mēroga EV ražošanas rūpnīca Kanādā. Komanda plāno uzsākt Zevo 600 ražošanu no šīs vietas līdz gada beigām.

Tomēr pagaidām komanda ir saprotami apmierināta ar to, ko viņi ir snieguši. "Visi cilvēki jums pateiks, ka šis ir labākais projekts, pie kura viņi jebkad ir strādājuši," sacīja Martone. "Viss, kas mums bija vajadzīgs GM, mēs to ieguvām."

"Mēs to saucām par vienas komandas mentalitāti," piebilda Veners. “Katru dienu mēs pārskatījām vajadzības un izslēdzām tās. Visi piecēlās un palīdzēja.

"Mēs visiem jautāsim: "Kas jūs šodien liedz?"" sacīja Vestarbs. "Mana atbilde vienmēr bija:" Es varu iet un pateikt, lai viņi tevi neaptur.

Papildus jauna transportlīdzekļa piegādei rekordīsā laikā, komandai ir arī citas uzvaras, ko tā svin. "Zevo 600 atradās ēterā Good Morning America," sacīja Porvals. “Tas notika FedEx kausā, kas bija lieliski, jo FedEx ir mūsu palaišanas klients, un viņiem jau ir furgoni ceļā uz Losandželosu. Un Lombardi trofeja tika nogādāta šī gada Super Bowl mūsu furgonā.