Kalifornija aizliedz pārdot jaunas ar gāzi darbināmas automašīnas līdz 2035. gadam

Kalifornija, valsts apdzīvotākais štats un ASV auto kultūras centrs, aizliedz pārdot jaunus ar benzīnu darbināmus transportlīdzekļus, sākot ar 2035. gadu, iezīmējot vēsturisku soli štata cīņā pret klimata pārmaiņām.

Noteikums, ko izdevusi Kalifornijas Gaisa resursu padome ceturtdien liks autoražotājiem paātrināt tīrāku transportlīdzekļu ražošanu, sākot no 2026. gada, līdz štatā būs atļauta tikai nulles emisijas automašīnu, pikapu un apvidus auto tirdzniecība.

Vienbalsīgs balsojums nāk pēc gubernatora Gevina Ņūsoma noteikt mērķi 2020. gadā lai paātrinātu pārslēgšanos no iekšdedzes dzinējiem. Transporta nozare ir lielākais siltumnīcefekta gāzu emisiju avots Kalifornijā, kas ir cietusi no rekordlieliem meža ugunsgrēkiem, sausuma un gaisa piesārņojuma, ko pasliktina klimata pārmaiņas.

Paredzams, ka lēmumam būs plaša ietekme ārpus Kalifornijas robežām, un tas, iespējams, pavērs ceļu citiem štatiem, kas sekos šim piemēram. Vismaz 15 valstis, tostarp Ņūdžersija, Ņujorka un Pensilvānija, ir pieņēmušas Kalifornijas transportlīdzekļu standartus iepriekšējiem tīro automašīnu noteikumiem.

Kalifornijas Gaisa resursu padomes priekšsēdētāja Liane Rendolfa sacīja, ka noteikums ir viens no štata līdz šim svarīgākajiem centieniem attīrīt gaisu un līdz 50. gadam ļaus par 2040% samazināt automašīnu un vieglo kravas automašīnu radīto piesārņojumu.

Politika neaizliegs cilvēkiem pēc 2035. gada turpināt braukt ar benzīna automašīnām vai pirkt un pārdot tos lietotu tirgū. Noteikums arī ļaus autoražotājiem līdz 20. gadam pārdot līdz 2035% no elektrotīkla uzlādējamiem hibrīdiem, kuriem ir gāzes dzinēji.

Taču šis noteikums laika gaitā šādus transportlīdzekļus izņem no apgrozības, paredzot, ka līdz 35. gadam 2026% no kopējā jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoma jādarbina ar akumulatoriem vai ūdeņradi un 68% līdz 2030. gadam. Vairāk nekā 16% no Kalifornijā 2022. gadā pārdotajām jaunajām automašīnām bija nulles emisijas. transportlīdzekļi, teica valsts, pieaugot no 12.41% 2021. gadā un 7.78% 2020. gadā.

"Kalifornija atkal ir vadošā loma, ieviešot veselā saprāta standartus, kas pāriet uz visu bezpiesārņojošo automašīnu un vieglo kravas automašīnu pārdošanu štatā," sacīja Ketija Herisa, Dabas resursu aizsardzības padomes tīro transportlīdzekļu aizstāve.

Kalifornijai, kur atrodas pārslogotas automaģistrāles un smoga pilnas debesis virs Losandželosas, ir ievērojama autoritāte pār valsts auto industriju.

Federālais atbrīvojums saskaņā ar Tīra gaisa likumu ļauj valstij pieņemt stingrākus degvielas ekonomijas standartus nekā federālās valdības standarti, un tas ir radījis precedentu pārējai valsts daļai, kā ierobežot transportlīdzekļu emisijas. 

Kalifornijas spēja kontrolēt transportlīdzekļu emisijas ir veicinājusi tādus jauninājumus kā katalītiskie neitralizatori, kas pārvērš toksiskās gāzes un piesārņotājus izplūdes gāzēs mazāk toksiskos piesārņojošos vielās, kā arī "pārbaudīt dzinēju" gaismas. Valsts nodibināja nāciju pirmie izplūdes emisiju standarti jo 1966.

Trampa administrācija 2019. gadā atsauca Kalifornijas tiesības pašai regulēt savu gaisa kvalitāti, bet Baidena administrācija atjaunoja šīs pilnvaras šogad.

Valsts amatpersonas sacīja, ka noteikums ir ļoti svarīgs, lai sasniegtu valsts mērķi līdz 100. gadam pāriet uz 2045% atjaunojamo enerģiju, piebilstot, ka emisiju samazināšanās rezultātā samazināsies sirds un plaušu nāves gadījumu skaits un uzlabosies to cilvēku veselība, kuri cieš no astmas un citām slimībām.

Tomēr laika grafika izpilde saskarsies ar izaicinājumiem, tostarp pietiekami daudz uzlādes staciju uzstādīšanu visā štatā un atbilstošu piekļuvi materiāliem, kas nepieciešami elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru izgatavošanai.

Džons Bočella, Automobiļu inovāciju alianses prezidents un izpilddirektors, kas pārstāv lielākos autoražotājus, sacīja, ka Kalifornijas pilnvaras autoražotājiem būs "ārkārtīgi sarežģīts".

"Neatkarīgi no tā, vai šīs prasības ir reālas vai izpildāmas, tas ir tieši saistīts ar ārējiem faktoriem, piemēram, inflāciju, uzlādes un degvielas infrastruktūru, piegādes ķēdēm, darbaspēku, kritisko derīgo izrakteņu pieejamību un cenām, kā arī pastāvīgo pusvadītāju trūkumu," teikts Bozzella paziņojumā. "Tās ir sarežģītas, savstarpēji saistītas un globālas problēmas."

Noteikums ieviests pēc tam, kad prezidents Džo Baidens šā mēneša sākumā parakstīja Inflācijas samazināšanas likumu, kas nodrošina finansējumu elektrisko transportlīdzekļu nodokļu atlaidēm un tīro transportlīdzekļu ražošanas iekārtām. Baidena administrācija izdeva arī jaunus valsts mēroga ierobežojumus izpūtēja emisijām pagājušajā gadā jaunām automašīnām un vieglajiem kravas automobiļiem, kas ražoti līdz 2026. gadam.

Vides grupas slavēja lēmumu ceturtdien, lai gan daži iebilda, ka valdei ir jānosaka vēl stingrāki mērķi, lai risinātu klimata krīzes steidzamību. Dažas grupas jau iepriekš bija mudinājušas valdi ieviest noteikumu, lai līdz 100. gadam sasniegtu 2030 % bezemisiju transportlīdzekļu pārdošanu, kas ir piecus gadus agrāk nekā faktiskais regulējums.

"Šim noteikumam bija jāatbilst klimata krīzes steidzamībai, un tā vietā Kalifornijas iedzīvotājiem ir jāpanāk straujš progress lēnajā joslā," paziņojumā sacīja Bioloģiskās daudzveidības centra Klimata tiesību institūta advokāts Skots Hočbergs.

"Kalifornijai ir stingri jārīkojas ar gāzi darbināmām automašīnām, nevis tās jāignorē, un daudz ātrāk jāpāriet uz EV vai jāskatās, kā mūsu klimata stabilitāte paslīd," sacīja Hohbergs.

Daniels Barads, Kalifornijas vecākais politikas advokāts no Sierra Club, paziņojumā sacīja, ka noteikums ir "nozīmīgs solis ceļā uz elpojamu gaisu Kalifornijas kopienās, un tas būs ļoti svarīgs štatam, lai sasniegtu savus klimata mērķus un emisiju samazināšanas mērķus."

"Citiem štatiem vajadzētu ātri pievienoties Kalifornijai un pieņemt šo dzīvības glābšanas noteikumu, kas uzlabos gaisa kvalitāti un palīdzēs palēnināt klimata krīzi," sacīja Barads.