Vai Meksika var izraisīt Dufri ceļojumu mazumtirdzniecības biznesa atdzimšanu?

Pasaules ceļojumu mazumtirgotājam Dufry priekšā ir tāls ceļš, lai atgrieztos pirmspandēmijas tirdzniecības līmenī. Pagājušajā gadā uzņēmuma pārdošanas apjoms 56. gadā samazinājās par aptuveni 2019%, taču jauni darījumi Meksikā un tirgus relatīvā noturība pandēmijas laikā varētu sniegt palīdzīgu roku Šveicē reģistrētajam mazumtirgotājam nākamajā gadā.

Meksika pēdējo 25 gadu laikā ir bijis spēcīgs Dufry tirgus. Marta sākumā zvana investoram, lai apspriestu mazumtirgotāja jautājumus 2021 rezultāti, drīz došos prom Izpilddirektors Džulians Diazs apstiprināja, ka valsts pagājušajā gadā bija viena no labākajām. Viņš piebilda: "Decembrī Centrālamerika un Karību jūras reģions sasniedza aptuveni 92% no 2019. gada." Tas bija pat labāk nekā 83% Ziemeļamerikā, kur ceļojumu atgūšana ir bijusi viena no labākajām pasaulē.

2021. gadā Dufry vadīja veikalus 12 lidostās Meksikā, tostarp galvaspilsētā Mehiko; Kankunas tūrisma centrs, kas ir populārs amerikāņu vidū caur pandēmiju un vairāk tā 2022. gadā; Gaudalajara; Montereja; un Los Cabos. Tie veido piecas no sešām galvenajām vārtejām, un visos no tiem 2021. gadā salīdzinājumā ar gadu ir bijis vairāk nekā 50% satiksmes atlēcienu: Kankunas gadījumā tas ir bijis 82%, bet Los Kabosā – 87%.

Tirdzniecības platības palielināsies līdz ar satiksmi

Dufry nesen papildināja savu Meksikas lidostu, iegūstot divas piecu gadu mazumtirdzniecības koncesijas pilnīgi jaunajā Felipe Angeles Meksikas starptautiskajā lidostā, kas ir galvaspilsētas otrais vārti, kas tika atvērta 21. martā Santalūsijā militārajā gaisa bāzē aptuveni 30 jūdzes uz ziemeļiem no pilsētas centrs.

Sākotnēji Dufry pārvaldīs 7,000 kvadrātpēdu komercplatību, kurā būs gan beznodokļu, gan ar nodokli apmaksāti veikali. Piedāvājumā būs iekļautas standarta pamatproduktu kategorijas, piemēram, smaržas un skaistums, vīns, stiprie alkoholiskie dzērieni, tabaka un pārtika gan no starptautiskiem, gan vietējiem zīmoliem. Lielāku mazumtirdzniecības nospiedumu lidosta “uzskatīs” atbilstoši starptautisko un iekšzemes pasažieru skaita pieaugumam.

Šāda izaugsme var aizņemt kādu laiku. Pašreizējā Benito Huaresas starptautiskās lidostas pilsētas centrs 36. gadā apkalpoja 2021 miljonus pasažieru. Tas vēl nav atgriezies pie 2019. gada rekorda satiksmes, kas pārsniedz 50 miljonus, taču straujais atspēriens pagājušajā gadā nozīmē, ka arī Felipe Angeles varētu piedzīvot ievērojamu pieaugumu, kad pieprasījums atgriežas. .

Tomēr tas ir ļoti atkarīgs no tā, cik ātri lidosta var papildināt pašlaik pieejamos ļoti ierobežotos vietējos galamērķus. Solījumi, ka līdz gada otrajai pusei lidosta apkalpos 30 maršrutus uz dažādiem Meksikas štatiem, ir doti, taču jāgaida un jāskatās.

Meksikas satiksme pagriezienā uz augšu

Jaunā lidosta atrodas tālu uz ziemeļiem no Benito Huarez, un tai ir savs sateces baseins, kas parasti nodrošinātu papildu satiksmes pieaugumu, bet tikai tad, ja ir izveidots labs maršrutu tīkls. Felipe Ángeles ir uzbūvēts, lai apkalpotu 100 miljonus pasažieru gadā ar maksimālo ietilpību, un tas ir arī paredzēts, lai palīdzētu atvieglot gaisa satiksmes apjomu Benito Huarez, kurā ir pārmērīga ietilpība. Tāpēc laika gaitā tam vajadzētu būt stabilam papildinājumam Dufry Meksikas portfelim.

Huans-Antonio Njeto, Dufry galvenais operators Centrālamerikā, Karību jūras reģionā un Meksikā, sacīja: "Mēs izmantosim savas plašās zināšanas un zināšanas par Meksikas tirgu, lai iepirkšanās pieredzi paceltu pavisam citā līmenī."

Pat ja Felipem Angelesam ir vajadzīgs laiks, lai paceltos, un šķiet, ka tā arī notiks, Dufrijs var mierināties ar jaunākajiem datiem par Meksikas tirgu kopumā. Seat analītiķis ForwardKeys norāda, ka Meksika un plašāks Latīņamerikas tirgus ir pagriezienā.

Uzņēmuma ieskatu nodaļas viceprezidents Olivjers Ponti sacīja: “Pašlaik karstākie galamērķi Latīņamerikā un Karību jūras reģionā ir Salvadora un Turks & Caicos, kas abās reģistrē vairāk starptautisko rezervāciju nekā 2019. gadā. Pēc neilga laika tiem seko arī Dominikānas Republika, Meksika un Kostarika, kuras visas ir gandrīz pilnībā atveseļojušās.

2022. gada pirmajā ceturksnī, kamēr starptautiskā gaisa satiksme visā pasaulē joprojām par 59% atpalika no 2019. gada līmeņa, Latīņamerika un Karību jūras reģiona valstis atpalika tikai par 26%. Taču dažiem galamērķiem veicās labāk nekā citiem, jo ​​Meksika ir tikai par 6% mazāk nekā 2019. gadā, kamēr Dienvidamerika joprojām bija par 50% mazāka par savu pirmspandēmijas maksimumu.