Arvien vairāk zinātnieku veikto pētījumu visā pasaulē izseko šī aizmirstā automobiļu piesārņojuma avota ietekmei, kas ir saistīts ar coho lašu iznīcināšanu Klusā okeāna ziemeļrietumos un apdraud citas zivju sugas.
TAtmosfēras upe, kas Kalifornijā šomēnes izraisīja spēcīgas lietusgāzes, atnesa tik ļoti nepieciešamo ūdeni izkaltušajā Goldensteitas štatā. Taču šie miljardiem galonu lietus arī no ceļiem straumēs, upēs un Klusajā okeānā aiznesa piesārņojumu, kas rada arvien lielākas bažas zinātniekiem, vides aizstāvjiem un regulatoriem: automašīnu riepu radītie putekļi.
Arvien vairāk pētījumu liecina, ka ķīmiskā viela 6PPD ir ne tikai galvenais mikroplastmasas piesārņojuma avots, bet arī piedeva, ko izmanto, lai novērstu riepu nodilumu, un tā reaģē ar ozonu atmosfērā, veidojot toksisku jaunu vielu, ko zinātnieki sauc par 6PPD-hinonu. . Tas nogalina coho lašus un, iespējams, kaitē cita veida zivīm, kurām ir simptomi, kas atgādina nosmakšanu. Coho postījumi, ko ASV apzīmē kā an apdraudēta suga, ir sasniegusi krīzes līmeni. Kalifornijas centrālajā piekrastē, aplēses liecina, ka zivs jau ir tuvu izmiršanai, un tās populācija ir samazinājusies no 500,000 1940 zivju 200,000. gados līdz dažiem tūkstošiem pašlaik. Saskaņā ar aplēsēm, lai gan Vašingtonas štatā savvaļas coho lašu populācija kopumā ir lielāka, to populācija ir samazinājusies līdz aptuveni 2021 XNUMX, kas ir trešdaļa no XNUMX. gada līmeņa. Puget Sound Institute. Un, lai gan riepu ražotāji apgalvo, ka viņi rūpīgi seko šim jautājumam, viņi nezina, kad un vai viņiem būs droša alternatīva 6PPD. Viņi to izmanto gadu desmitiem.
“Šis ir mūsu paaudzes DDT”
"Tas ir mūsu paaudzes DDT," sacīja Deivids Trouts, Vašingtonas Niskvalli cilts dabas resursu vadītājs. Forbes. "Šī lieta nogalina lašus katru reizi, kad Puget Sound reģionā līst. Mēs to vairs nevaram izturēt. ”
Jau pusgadsimtu emisiju noteikumi ir spiesti autoražotājiem filtrēt netīrās izplūdes gāzes, kas radušās, dzinējiem sadedzinot benzīnu un dīzeļdegvielu, jo ir konstatēts, ka tā ir kaitīga cilvēkiem un videi. Tagad pāreja uz elektriskajām automašīnām un kravas automašīnām papildus klimata sasilšanas oglekļa ierobežošanai sola kādreiz pilnībā likvidēt izplūdes gāzu izplūdi. Tomēr nav noteikumu par putekļiem, ko rada miljardiem un miljardiem riepu uz transportlīdzekļiem visā pasaulē, kas plūst gaisā un ūdenī.
6PPD, konservants transportlīdzekļu riepās, neļauj tām pārāk ātri sadalīties, bet reaģē ar ozonu un tiek pārveidots par vairākām ķīmiskām vielām, tostarp toksisku ķīmisku vielu, kas, pēc pētnieku domām, ir atbildīga par coho lašu nogalināšanu.
Marks Stouns/Vašingtonas Universitāte
"Pēdējais aprēķins par kopējo riepu putekļu daudzumu, kas katru gadu tiek radīts visā pasaulē, ir 6 miljoni tonnu," sacīja Niks Moldens, Oksfordā, Anglijā bāzētās neatkarīgas automobiļu izpētes firmas Emissions Analytics izpilddirektors un dibinātājs. Visu šo putekļu radītā veselības apdraudējuma diapazons joprojām tiek pētīts, taču, “zinot, ka tie ir izgatavoti no (eļļas), ka to ir satriecoši daudz un mēs zinām daudzas tajos esošās ķīmiskās vielas, mēs zinām, ka tas nav lieliski. . Tāpēc mēs esam īpaši noraizējušies."
Riepu putekļu sliktā ietekme uz jūras dzīvi Sanfrancisko līcī jau ir ekologu galvenā problēma, sacīja Sanfrancisko Estuāra institūta vecākā zinātniece Rebeka Satona. "Tā ir galvenā mikroplastmasas piesārņojuma sastāvdaļa un tajā esošās ķīmiskās sastāvdaļas, no kurām dažas ir toksiskas," viņa sacīja, piebilstot, ka tas ir galvenais šāda piesārņojuma avots līča apgabalā.
Strauji pieaugošais uz naftas bāzes izgatavotās mikroplastmasas daudzums, kas piesārņo pasaules okeānus, upes un ASV lielos ezerus, ir intensīvas izpētes un bažas joma, taču tā ietekme vēl nav labi izprasta. Viens no šo atkritumu veidiem, polietilēna mikrokrelles izmantot kosmētikā, tīrīšanas līdzekļos un zobu pastās, ASV tika aizliegts ar likumu, ko 2015. gadā pieņēma bijušais prezidents Baraks Obama. Vairāki pētījumi liecina, ka sīkas plastmasas daļiņas, kas ir mazākas par 5 milimetriem, jau sen ir absorbējušas zivis un jūras dzīvnieki, bet jauns pētījums konstatē, ka tie parādās mūsu augļos un dārzeņos.
"Galu galā"
Riepu putekļu cīņas sākums šogad notiek Kalifornijā, lielākajā ASV automobiļu tirgū un štatā, kas 1970. gados piespieda autoražotājus izmantot katalītiskos neitralizatorus, lai samazinātu izplūdes gāzu izgarojumus pirms valsts noteikumiem. Tomēr nekas tik dramatisks šoreiz nenotiek.
Kalifornijas Toksisko vielu kontroles departaments sagaida a regulēšana 1. jūlijā stāsies spēkā, kas pirmo reizi pieprasa 6PPD saturošu riepu ražotājiem tās norādīt kā "prioritāro produktu". Tas nav aizliegums, bet gan “prasība visiem 6PPD saturošu mehānisko transportlīdzekļu riepu ražotājiem paziņot DTSC, ka viņi ražo šos produktus”, un mudina tos sākt meklēt alternatīvas vai veidus, kā novērst ķīmiskās vielas radīto kaitējumu.
Tas nav daudz, bet tas ir vienīgais riepu piesārņojuma noteikums, kas šobrīd tiek izstrādāts.
Kalifornijas spēcīgā Gaisa resursu padome, kuras centieni ieviest valstī visstingrākos auto piesārņojuma noteikumus izraisīja pašreizējo pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, Forbes paziņoja, ka tā nav gatava regulēt riepu un bremžu putekļus, kas ir cita veida daļiņu piesārņojums, kas nav izplūdes gāzes. ARB "joprojām atrodas izpētes fāzē, lai izprastu bremžu un riepu radītās emisijas un to, kāda varētu būt šo emisiju ietekme," sacīja pārstāve Melānija Tērnere.
Tas pats stāsts ir ASV Vides aizsardzības aģentūrā. EPA zinātniskās nodaļas pēta šo jautājumu un sadarbojas ar "citām pētniecības grupām, lai veiktu jaunus transportlīdzekļu bremžu un riepu nodiluma radīto emisiju mērījumus", sacīja pārstāve Dominika Džozefa. "Šie dati galu galā tiks iekļauti EPA modelēšanas rīkos."
Jaunumi noteikumi par kvēpu piesārņojumu šomēnes izdotā aģentūra neatsaucās uz riepu putekļiem, tā vietā koncentrējoties uz daļiņām no tādiem avotiem kā dūmu skursteņi, transportlīdzekļu izpūtēji un spēka iekārtas.
"Mūsu pētījumi liecina, ka nākamais jutīgākais lasis ir tēraudgalva, un nākamais visjutīgākais ir Chinook."
Biologi uzskata, ka tā ir nopietna izlaidība.
"Zobu trūkums" gaidāmajā Kalifornijas noteikumā sagādā vilšanos ūdens toksikoloģei Dženiferai Makintairai, Vašingtonas štata universitātes docentei.
Sākotnēji viņa domāja, ka regula “liks nozarei veikt izmaiņas. Viņiem tas nav jādara,"
"Cilvēki var vienkārši norakstīt koho un teikt:" Varbūt mums nevajag koho. Bet mēs esam pētījuši lietus ūdens noteci pāris gadu desmitus, un mūsu pētījumi liecina, ka nākamais jutīgākais lasis ir tērauda galva, bet nākamais visjutīgākais ir Chinook, ”sacīja Makintairs. "Arī citi pētījumi liecina, ka abām sugām ir zināma jutība. Citi, kas izskatās kā jutīgi, ir strauta forele.
Japānā veiktajos pētījumos atklāts, ka 6PPD-hinons ietekmē arī ogu sugas, lašiem līdzīgas zivis, viņa sacīja.
Sāra Amika, ASV Riepu ražotāju asociācijas vecākā viceprezidente un vecākā padomniece Vašingtonā, DC, kas lobē uzņēmumus, tostarp Bridgestone, Goodyear un Michelin, saka, ka riepu ražotājiem “ļoti rūp (6PPD) problēma”.
Viņa sacīja, ka USTMA, kas lēš, ka riepu nozares ikgadējā ekonomiskā ietekme ir 171 miljards ASV dolāru, atbalsta Kalifornijas soli noteikt riepas ar 6PPD kā prioritāru produktu, lai sāktu iespējamo aizvietotāju atrašanas procesu. Taču viņa neteica, vai ražotāji ir identificējuši daudzsološus 6PPD aizstājējus un kad tie varētu nonākt.
Lašu detektīvi
Sadarbojoties ar zinātniekiem, tostarp Edu Kolodzieju no Vašingtonas universitātes un pētniekiem no Nacionālās okeāna un atmosfēras pārvaldes un ASV Zivju un savvaļas dzīvnieku dienesta, Makintairs kopš 2000. gadu sākuma ir pētījis lašu nāves cēloni un bija daļa no komandas, kas atklāja 6PPD toksiskumu videi. . Veicot izsmeļošu, vairāku gadu pētījumu par ķīmiskajām vielām ceļu noteces ūdenī, viņu zinātniskais detektīvs galu galā atklāja, ka vaininieks bija 6PPD-hinons, iepriekš nezināma viela. Coho gadījumā toksiskais savienojums izraisa simptomus, kas atgādina nosmakšanu, taču tas, kā tieši tas nogalina zivis, joprojām tiek pētīts.
Zhenyu Tian, pa kreisi, pētnieks Vašingtonas Universitātē, Tacoma; Dženifera Makintaira, centrs, Vašingtonas štata universitātes docente; un Edvards Kolodziejs, Vašingtonas Universitātes asociētais profesors Longfellow Creek netālu no Sietlas.
Marks Stouns/Vašingtonas Universitāte
Makintairs kopā ar Niskvalli cilts forelēm bija viens no runātājiem vienīgajā augsta līmeņa diskusijā par riepu piesārņojumu, kas notika 2021. gada jūlijā Pārstāvju palātas Dabas resursu komitejas uzklausīšanā, kurā piedalījās demokrātu pārstāve Keitija Portere. no Irvinas, Kalifornijā, vadīja tās pārraudzības un izmeklēšanas apakškomiteju. Šis jautājums joprojām rada bažas Porteram, kurš nesen paziņoja par plāniem kandidēt uz vietu Senātā 2024. gadā.
Papildus 6PPD-hinona saistībai ar lašu nāvi, Porters stāstīja Forbes e-pastā, ka viņa ir nobažījusies par veselības apdraudējumiem, ko rada vecas riepas, ko izmanto rotaļu laukumu virsmās. No šīs uzklausīšanas "mēs uzzinājām, ka šī ķīmiskā viela ir galvenais faktors coho lašu sabrukšanai, apdraudot vietējo ekonomiku un kaitējot cilšu kopienām," viņa sacīja.
"Mūsu birojs joprojām izvērtē nākamos soļus, tostarp likumdošanas iespēju," sacīja Porters. "Esmu apņēmies būt partneris valsts, vietējām un cilšu kopienām viņu darbā, lai aizsargātu un atdzīvinātu coho lašu populāciju."
Lai gan smagie transportlīdzekļi rada vairāk riepu putekļu, riepas, ko izmanto smagākajai kravas automašīnu klasei, nav tik problemātiskas, jo tajās tiek izmantota vairāk dabiskā kaučuka, sacīja Moldens. "Mēs zinām, ka lieljaudas riepas parasti ir daudz mazāk toksiskas nekā vieglās riepas, jo tām ir nepieciešams daudz vairāk dabiskās gumijas, lai tās atbilstu veiktspējas prasībām."
"Mums kaut kas jādara, jo šīs lietas nogalina ekosistēmu"
Tomēr tas, visticamāk, nebūs risinājums masu tirgus pasažieru transportlīdzekļiem, jo "trūkst dabiskā kaučuka", viņš teica.
Parīzē bāzētās Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijas veiktais pētījums atklāja, ka riepu un bremžu radītais piesārņojums, kas nav izplūdes gāzu, EV var būt lielāks nekā to tradicionālajiem transportlīdzekļiem, “jo elektrisko transportlīdzekļu smagie akumulatori nozīmē, ka tie parasti sver vairāk nekā līdzīgi. parastie transportlīdzekļi. Tas jo īpaši attiecas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem ar lielāku (braukšanas diapazonu), kuriem nepieciešami lielāki akumulatoru komplekti.
To atspoguļo pašreizējais Tesla, pasaulē populārākais elektrisko automašīnu pārdevējs, klāsts. Tā populārais Model Y SUV sver vairāk nekā 4,500 mārciņas, kas ir par pustonnu vairāk nekā līdzīga izmēra ar benzīnu darbināms Honda CR-V. Elona Muska vadītā kompānija drīzumā Cybertruck pikaps var apgāzties svari 8,500 mārciņas, izaicinot General Motors milzīgo 9,000 mārciņu smagu elektrisko Hummer SUV.
Tādos tirgos kā ASV, kas jau ir apsēsta ar smagajiem SUV un pikapiem, riepu putekļi, visticamāk, būs īpaši liela problēma. "Tas ir kļuvis ļoti atvieglots ne tikai elektrifikācijas dēļ — smagākiem transportlīdzekļiem, ja viss pārējais ir vienāds, ir lielāka riepu nodiluma emisija, bet arī izplūdes gāzu emisiju samazināšanās dēļ," sacīja Moldens.
Meklējiet risinājumus
Ja nav dzīvotspējīga netoksiska 6PPD aizstājēja, riepu nozare atbalsta ceļu mīkstāku padarīšanu un citus infrastruktūras uzlabojumus. Taču diez vai tas ir dzīvotspējīgs īstermiņa risinājums šķietami topošajai vides krīzei. Tomēr daži privātā sektora darbinieki aktīvi meklē iespējamos labojumus.
Tyre Collective, Londonā bāzēts jaunuzņēmums, ko dibināja trīs Forbes 30 zem 30 Europe alums izstrādā pirmo šāda veida jonu filtrēšanas sistēmu riepu putekļiem, ko tas ir sācis testēt mazos elektriskajos piegāžu transportlīdzekļos un cer laist klajā kā komerciālu produktu 2024. gadā. Un Enso Tyres, kas atrodas arī Apvienotajā Karalistē, saka tas izstrādā riepu līniju, kas īpaši izstrādāta elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas, pēc tās domām, būs videi draudzīgākas, jo radīs mazāk putekļu.
Vašingtonas Nisqually Tribe ir arī uzsākusi izmēģinājuma projektu ar Sietlā bāzētu bezpeļņas organizāciju Long Live The Kings, lai filtrētu 6PPD un 6PPD-hinonu no lietus ūdens noteces, kas ieplūst coho laša vidē.
Ir izstrādāta eksperimentāla filtrēšanas sistēma, lai noņemtu 6PPD un 6PPD-hinonu no lietus ūdens noteces.
Lai dzīvo Kings / Nisqually Tribe
"Mēs esam uzstādījuši sistēmu, lai uztvertu lietus ūdeni, kas nāk no ceļa, izlaižot to caur bioattīrīšanas, kompostu balstītu filtru sistēmu," sacīja Trouts. “Mums ir viena gada rezultāti, un tas liecina, ka tas ir veiksmīgi likvidējis 6PPD. Bet tas ir tikai viens punkts grafikā, un mums vajag vairāk punktu.
“Zemi nokarenie augļi”
6PPD ietekmes uz lašiem atklāšana, visticamāk, nebūs vienīgā problēma, un ir iespējams, ka riepu putekļi ir izraisījuši lielākas vides katastrofas, sacīja Hugo Ričardsons, Tire Collective līdzdibinātājs un tehniskais vadītājs.
"6PPD ir viena no pirmajām ķīmiskajām vielām, kas paredzētas, lai uzsāktu kaut kādu regulējumu... bet riepu veido simtiem, ja ne tūkstošiem dažādu piedevu un mikroplastmasas," viņš teica. "Mēs nezinām visu to apjomu. 6PPD ir zemu karājas auglis, taču tā joprojām ir ļoti aktuāla problēma, un mēs šobrīd nezinām, cik liela ir ietekme.
Proti, 6PPD ietekme uz cilvēkiem vēl nav zināma, lai gan pētījumi Ķīnā ir atklājuši tā pēdas urīna paraugos un augstākas koncentrācijas grūtniecēm, sacīja Vašingtonas štata McIntyre.
"Es nevaru iedomāties, ka mēs drīz neuzzināsim, ka tam ir būtiska ietekme uz cilvēku veselību, un varbūt tas ir nepieciešams, lai beidzot kaut ko darītu," sacīja Trouts. "Ir cilvēki, kuriem rūp coho lasis, bet mums kaut kas jādara, jo tas nogalina ekosistēmu."
VAIRĀK NO FORBIEM
Avots: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/