Cartier un Versace drīz sekos Tifānijai, lai pabeigtu Sidnejas lidostas luksusa pārvērtības

Sidnejas lidostas vērienīgā luksusa preču veikalu galerija ir gandrīz pabeigta. LVMH piederošā Tiffany tikko pievienojās klāstam, un Cartier un Versace līdz gada vidum pabeigs iecirkni, kas tiek uzskatīta par lielāko luksusa zīmolu kolekciju Austrālijā.

Sauc SYD X, jaunais 30,000 20 kvadrātpēdu lielais augstas klases iecirknis atrodas lidostas starptautiskajā terminālī, un tajā zem viena jumta atradīsies XNUMX iekārojami zīmoli. Starp lielajiem nosaukumiem ar saviem atsevišķiem veikaliem ir Balenciaga, Burberry, Bvlgari, Dior, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Moncler, Rolex un Valentino. Daudzas telpas ir pārveidotas no iepriekšējā, mazāka luksusa piedāvājuma, ko lidosta bija ieviesusi pirms vairāk nekā pieciem gadiem.

Tiffany's atsākšana sakrīt ar beznodokļu piedāvājuma pārskatīšanu, ko veicis ilgstošais beznodokļu koncesionārs Gebr. Heinemann, kam ir paplašināja savus skaistumkopšanas zīmolus, un kuras jaunajā sortimentā tagad ir modes aksesuāri. Starp jaunajām piederumu etiķetēm ir pieejamas Chloe, Kenzo un Lanvin.

SYD X atrodas aiz apsardzes un pirms izbraukšanas vārtiem. Jaunākais piedāvājums tika izstrādāts ar Austrālijas uzņēmēja un luksusa modes eksperta Gab Waller atbalstu, kurš vislabāk pazīstams ar savām prasmēm neiegūstamā iegūšana A-listiem, tostarp Kardashians.

Koncepcija ir izvietota divpusējā ielas ainavā ar eliptisku dizainu, lai ceļotājiem būtu vieglāk orientēties. Ir arī GST (vispārējā tirdzniecības nodokļa) atbrīvojuma zona, lai pasažieri varētu iegādāties luksusa preces bez nodokļiem faktiskajā iegādes vietā.

Vai ir vērts ierasties agri?

Kā SYD X vēstniece Vallere to raksturoja kā “spēļu mainītāju” un piebilda: “Es varu iepirkties pirms lidojuma, izvairīties no rindām pilsētas centros un iegādāties ekskluzīvus ceļojumus, kas pieejami tikai lidosta. Un tas ir bez nodokļiem. ”

Sidnejas lidostas komercdirektors Marks Zauks komentēja: “2019. gadā mēs nolēmām mainīt Sidnejas lidostas luksusa seju. Ir ieguldīts rūpīgs darbs, lai izveidotu unikālu luksusa iepirkšanās galamērķi, un vēl ir gaidāms. Tā bija atsauce uz Cartier un Versace veikalu ierašanos, kas ir pēdējie koncepta gabali.

Laiks ir piemērots projekta pabeigšanai. Shopaholic ķīniešu patērētāji atkal ceļo, un, lai gan viņu skaits Austrālijā vēl ievērojami palielināsies, noskaņojums par to ir pozitīvs.

Sidnejas lidostas izpilddirektors Džefs Kalberts sacīja: "Šā gada sākumā atsākot robežu ar Ķīnu, mēs paredzam, ka ķīniešu ceļotāju skaits 2023. gadā ievērojami palielināsies, jo īpaši tādēļ, ka galvenajos maršrutos atgriežas lielāka kapacitāte."

Taču jaudas pieaugums ir bijis problēma. Janvārī, Austrālijas starptautiskās robežas atsākšanas pirmajā gadadienā, Sidnejas lidosta apkalpoja nedaudz vairāk nekā trīs miljonus pasažieru, kas ir par 79% salīdzinājumā ar 2019. gada janvāri pirms Covid. Galvenā starptautiskā sastāvdaļa bija mazāk nekā puse no kopējā pasažieru skaita – 1.23. miljonu un arī atgūšanās bija mazāka – 74% salīdzinājumā ar diviem gadiem.

Skaitļi joprojām ir izaicinoši

Ir pagājis gads, lai nokļūtu līdz šim punktam, un nav īsti skaidrs, kā Austrālijai izskatīsies Ķīnas atsitiens. Viņu klātbūtne lielā mērā ietekmēs lidostas luksusa iecirkņa panākumus.

Pašlaik austrālieši un jaunzēlandieši ir divas lielākās tautības, kas ceļo caur Sidnejas lidostu, un ASV pasažieri ierindojas trešajā vietā. Viņu skaits janvārī bija no 16% līdz 25% mazāks nekā 2019. gada janvāris. Tikmēr ķīniešu skaits samazinājās par 77%. Noturīgākā valsts bija Indija, kas samazinājās tikai par 11%.

Kulberts sacīja: “Kopš Austrālijas robežas atvēršanas Sidnejas lidostai ir bijis izaicinājumu gads, taču tagad mēs redzam pastāvīgu starptautisku ceļotāju plūsmu, kas vēlas atkal izpētīt pasauli. Lai gan kopš mūsu robežas atsākšanas pasažieru skaits ir pieaudzis, atveseļošanos diemžēl ietekmē kapacitātes trūkums galvenajos aizjūras maršrutos.

Tas atspoguļojas janvāra skaitļos no ASV un Apvienotās Karalistes tikai 75% no pirmsCovid, savukārt pasažieru no iepriekš aizņemtiem Eiropas maršrutiem uz, piemēram, Vāciju un Franciju, bija vēl mazāk.