"Es domāju, ka, ja vien jūs nedomājat, ka pēc pandēmijas kaut kas ir būtiski mainījies, kas neatšķirsies no pirmspandēmijas, es domāju, ka tas ir kā diezgan pārliecinošs ceļš uz materiālo izaugsmi," turpināja Garsija.
Tomēr ir bijis iemesls bažām par Carvana, kas tika publiskota 2017. gadā.
Aprīlī uzņēmums, kas pazīstams ar saviem transportlīdzekļu tirdzniecības automātiem, ziņoja par to, ko JP Morgan raksturoja kā "pārliecību satricinošu ceturksni", jo tā uzrādīja lielākus, nekā gaidīts, zaudējumus USD 2.89 apmērā par akciju, kas ir daudz vairāk nekā FactSet paredzamie zaudējumi USD 1.44 apmērā. akciju.
Nākamajā mēnesī Carvana pabeidza Adesa US, KAR Auction Services iegādi 2.2 miljardu dolāru apmērā. (KAR Iegūstiet KAR Auction Services Inc ziņojumu transportlīdzekļu vairumtirdzniecības izsoļu vienība.
"Matrix Driven Phone Center" Darījums ietver 56 Adesa ASV atrašanās vietas, kas ietver 6.5 miljonus kvadrātpēdu ēku un 4,000 plus akrus.
Toreiz Garsija sacīja: "Mūsu mērķis ir izmantot šo Adesa pielāgošanu, lai uzlabotu Adesa fizisko izsoļu klientu pieredzi un koncentrētos uz ievērojamu un ilgtspējīgu efektivitāti un vienības ekonomiskiem uzlabojumiem, lai Carvana atgrieztos straujā rentablajā izaugsmē. nozare neizbēgami atlec.
Blēra pasākuma laikā Garsija sacīja, ka "mēs pagājušajā ceturksnī pārdevām 50,000 XNUMX vairumtirdzniecības automašīnu, un daudzas no šīm automašīnām tika nosūtītas ļoti lielos attālumos, tāpēc nākotnē tās vairs nebūs jāsūta, kad mēs atveram šīs ASV atrašanās vietas."
"Tad arī mazumtirdzniecības pusē ir daudz loģistikas ietaupījumu," viņš teica. "Mēs ievietojām skaitli, kas norāda, ka, ja paskatās uz pārdošanu 200 jūdžu rādiusā no klienta, kur automašīna atradās 200 jūdžu rādiusā no klienta atrašanās vietas, mēs kopumā iztērējām par aptuveni 750 ASV dolāriem mazāk nekā mūsu vidējais pārdošanas apjoms šodien."
Viss labi un labi. Tomēr tajā pašā maijā, kad Carvana paziņoja par Adesa iegādi, uzņēmums atlaida 2,500 darbiniekus jeb aptuveni 12% no sava darbaspēka, no kuriem daudzi saņēma sliktās ziņas, izmantojot Zoom.
"Tikko tika atlaists tālummaiņā kopā ar 600 citiem cilvēkiem, jo viņi nejauši pieņēma darbā pārāk daudz cilvēku uz gadu," viena persona tweeted 10. maijā “f@ck carvana”.
"Es biju tajā pašā tālummaiņā, tas bija tik viltots un iepriekš ierakstīts!" teica cits cilvēks . “Atvainojiet, Carvana peeps! Es jūtu, ka tavas sāpes ir tur 1.4 gadus. Uzņēmums tik ļoti mainījās no cilvēku uzņēmuma līdz šausmīgam matricas tālruņu centram.
“Cilvēki pa tālruni ir jauki, bet…” Uzņēmums paziņoja, ka tā vadītāji atteiksies no algām uz atlikušo gada daļu, lai iemaksātu atlaišanas pabalstu darbiniekiem, kas aiziet.
"Carvana galvenais bizness ir automašīnu aizdevumu izsniegšana un pārvēršana vērtspapīros, kā arī augsta riska kredīti," sacīja grāmatvedības profesors Daniels Teilors. Vārtonas skolā . “Līdz ar to biznesa modelis ir ļoti jutīgs pret procentu likmju risku. Kad Fed nulles procentu likmju politika tuvojas beigām un ekonomika sāks svārstīties, paaugstināta riska kredīti tiks maksāti ar lielu atlaidi.
Ilinoisas štats pagājušajā mēnesī atņēma Carvana licenci automašīnu tirdzniecībai, jo aizkavējās transportlīdzekļu nosaukumu apstrāde un reģistrācija. Patērētājiem Floridā bija līdzīgas sūdzības.
Carvana's drīkstēja atsākt uzņēmējdarbību Ilinoisā divas nedēļas vēlāk, taču ar ievērojamiem ierobežojumiem.
Uzņēmuma problēmas sociālajos medijos ir izraisījušas ļoti spēcīgas jūtas.
“Uzmanieties… man bija absolūti šausminoša pieredze, pērkot automašīnu @Karvana ”, Dens Abrams, juridiskais komentētājs un TV šovu vadītājs tweeted šī mēneša sākumā. "Viņi to nepiegādāja, tad automašīnai radās problēmas, tad viņi to "pazaudēja". Cilvēki pa tālruni ir jauki, bet, kad jums bija nepieciešama palīdzība, tā bija katastrofa.
"Karvana ir briesmīga!" viens cilvēks atbildēja . "Viņi mēģināja aizkavēt mūsu piegādi par nedēļu tikai tāpēc, ka automašīnai bija nepieciešams jauns akumulators. Mēs atcēlām un devāmies citur.
“Kamēr katrs individuālais darbinieks plkst @Karvana ir bijuši laipni un tik izpalīdzīgi, cik vien viņi var būt, taču šī ir bijusi sliktākā klientu pieredze, kāda man ir bijusi manā dzīvē, un tā turpinās *mēnešus*,” cita persona. tweeted .
Carvana neatbildēja uz komentāru pieprasījumu, taču bija arī daži uzņēmuma slavinājumi.
"Augs pārāk ātri" "Man žēl, ka jums bija slikta pieredze," teica viens cilvēks . "Es domāju, ka uzņēmums pieauga pārāk ātri, un tagad viņiem ir milzīgas problēmas. Mana pieredze Jūtā bija fenomenāla. Apmēram 3 mēnešus gaidīju savas numura zīmes un reģistrāciju, bet nekādu sūdzību.
"Mums pagājušajā gadā ar Carvana ļoti labi veicās... Žēl, ka jums nebija tik paveicies!" teica cits cilvēks .
Pagājušajā mēnesī Bank of America analītiķis Nats Šindlers samazināja savu Carvana cenu no 80 USD līdz 225 USD, sakot, ka tirgus viedokļu maiņu “ir izraisījušas dažas lietas, kas ir pilnībā ārpus uzņēmuma kontroles”, piemēram, Covid un piegādes ķēdes ietekme. uz auto tirgu, kas izraisīja lietoto automašīnu cenu kāpumu un pēc tam atkal lēnām pazeminājās.
Taču analītiķis redzēja arī dažas lietas, “kas nepārprotami bija tā kontrolē”, piemēram, darbinieku skaita pieaugums un atalgojuma pieaugums 2021. gadā, kas izraisīja darbības izdevumu uz vienu mazumtirdzniecības vienību dramatisku lēcienu, kā arī Adesa iegādi un no tā izrietošo dārgo parādu palielināšanu.
Šindlers saglabāja savu akciju pirkšanas reitingu, jo viņš joprojām tic Carvana un tā iespējai, ņemot vērā viņa viedokli, ka tā piedāvā būtiski labāku veidu, kā patērētāji var iepirkties un pirkt lietotas automašīnas.