Automašīnu cenas ir veicinājušas 40 gadus augsto inflāciju ASV. Jaunu un lietotu automašīnu cenas šogad līdz šim ir pieaugušas par aptuveni 17%, sākot no 2021. gada.
Augstākas cenas ir liels iemesls, kāpēc
Tesla
(rādītājs: TSLA) un
Ford Motor
(F), kopā ar izplatītājiem, piemēram,
AutoNācija
(AN) un
Lithia Motors
(LAD), redz labākas peļņas normas 2022. gadā, salīdzinot ar 2021. gadu.
Taču Federālo rezervju sistēma paaugstina procentu likmes, lai mēģinātu apslāpēt inflāciju. Ja tas izdosies, jaunu un lietotu automašīnu cenas varētu kristies. Darījums par automašīnu nešķiet slikts, taču ir jāņem vērā arī citi likmju paaugstināšanas un cenu krituma efekti.
Piemēram, ir jāapsver aizdevumi. “Ja automobiļu atlikušās vērtības attiecīgi pasliktināsies, ASV auto parāds par 1 triljonu dolāru nodarīs kaitējumu,” rakstīja Vuds pirmdienas tviterī, norādot, ka aizņēmēji 2008./2009. gada finanšu krīzes laikā turpināja savus auto maksājumus.
"Šoreiz, pateicoties izbraucieniem un drīz vien lētākiem autonomajiem taksometriem, maz ticams, ka cilvēki piešķirs prioritāti auto parādu maksājumiem, nevis hipotēkas maksājumiem, kas varētu apgriezt retrospektīvos kvantitatīvos modeļus otrādi," piebilda Vuds. Saskaņā ar Federālo rezervju sistēmas datiem ASV automobiļu parādi ir gandrīz 1.5 triljoni dolāru.
Lielākā daļa automašīnu tiek pirktas ar finansējumu. Atlikušās vērtības — būtībā tas, ko automašīna pārdos nomas vai atpirkšanas gadījumā — ir aizdevēju kritiskas aplēses. Ja atlikušo vērtību aprēķini ir nepareizi, tas var nozīmēt lielus zaudējumus aizdevējiem.
Saskaņā ar Federālās noguldījumu apdrošināšanas korporācijas datiem, kapitāls ASV banku nozarē ir aptuveni 2.5 triljoni USD, kas ir vairāk nekā 10% no kopējiem aktīviem. Auto kreditēšana neizskatās, ka tā varētu radīt eksistenciālu problēmu ASV ekonomikai. Tomēr kredītu zaudējumi būs kaut kas, kas jāuzmanās gaidāmajos konferences zvanos pie automašīnu kompānijām un aizdevējiem, piemēram,
Sabiedrotais finanšu
(SABIEDROTAIS).
Cenu kritums var apdraudēt dažu nozares peļņu. Šobrīd atlikušās vērtības ir bijušas par labu aizdevējiem.
General Motors
Piemēram, (GM) finanšu nodaļa kopš pandēmijas ceturkšņa ir guvusi vidējo peļņu aptuveni 1 miljarda dolāru apmērā. Tas ir vairāk nekā aptuveni USD 500 miljoni ceturksnī gados pirms Covid-19.
Vuda, savukārt, šķiet visvairāk noraizējusies par to, ka Fed varētu aplūkot nepareizus inflācijas datus un ka inflācija drīz var kristies pati no sevis, jo inovācijas, piemēram, robotaxis, samazina transporta izmaksas. ARK nekavējoties neatbildēja uz komentāru pieprasījumu par Vuda tvītiem.
Fed kļūdas risks, protams, ir tāds, ka aģentūra nevajadzīgi palēnina ekonomiku, radot spiedienu uz ASV mājsaimniecībām.
Automašīnu cenu kritumam ir arī pozitīva ietekme, un tas var palielināt pieprasījumu pēc automobiļiem. ASV rūpniecība pārdod automašīnas ar aptuveni 13 miljoniem vienību gadā. Augstās cenas ir daļa no iemesla, bet arī piegādes ķēdes problēmas.
Automašīnu ražotāji nav spējuši izgatavot visas iecerētās automašīnas, piemēram, a pusvadītāju trūkums kā arī ar Covid saistītās ražošanas problēmas. 16 miljonu vai 17 miljonu vienību likme valstij ir normālāka.
Zemākas cenas nozīmē arī labākus piedāvājumus. ASV lietotu automašīnu cenas sasniedza maksimumu janvārī. Kopš tā laika tie ir samazinājušies par gandrīz 11%. Tomēr tās ir pieaugušas par gandrīz 50%, salīdzinot ar cenām tieši pirms pandēmijas.
Šis rādītājs, iespējams, nepārsteidz nevienu, kurš nesen ir meklējis automašīnu.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]