Ķīnas elektrisko automašīnu ražotāji ir gatavi palielināt savu spēli Eiropā

Ķīnas elektromobiļu ražotāji jau ir izveidojuši placdarmu Eiropā, ko vilina augstās cenas, un uzņēmumi gatavojas ieslēgt augstāku ātrumu.

Eiropas elektrisko automobiļu tirgus apakšējā daļa ir neaizsargāta, jo pašreizējie ražotāji vairāk rūpējas par peļņu, nevis par pārdošanu, liecina Francijas auto konsultāciju uzņēmums. Inovevs.

SAIC MG sāka galvenokārt elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu Lielbritānijā 2017. gadā un drīz vien pārcēlās uz visu Eiropu. Geely's Polestar arī ir bijis liels spēlētājs.

"MG zīmolam drīz pievienojās arī citi Ķīnas zīmoli, piemēram, (Volvo/Geely's) Polestar un Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis, īsi sakot, tagad tirgū ir pārstāvēti ducis zīmolu. Eiropas tirgū,” sacīja Inovevs.

Saskaņā ar Inovev teikto, 75,000. gada pirmajā pusē visā Eiropā pārdoti 2022 150,000 Ķīnas automašīnu, kas liecina, ka visā gadā ir iespējami 2021 80,000 automašīnu. XNUMX. gadā tika pārdoti mazāk nekā XNUMX XNUMX.

Cena ir galvenais.

“Automašīnu pircējus atbaida Eiropas elektrisko transportlīdzekļu pārmērīgi augstās cenas. Eiropas un tagad arī Korejas elektrisko automobiļu ražotāji dod priekšroku peļņas normām, nevis apjomam, kas atstāj visu tirgus daļu, vislētākās automašīnas, Ķīnas autoražotāju žēlastībā,” teikts Inovevs ziņojumā.

Saskaņā ar Schmidt Automotive Research, SAIC un Geely veido tikai 9 no 10 no visiem Ķīnas akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem (BEV), kas pārdoti W.austrumu Eiropa.

Eiropas automobiļu ražotāji nespēja paredzēt vietējās sabiedrības entuziasmu par elektromobiļiem.

"Ķīna (ražotāji) varētu gūt labumu no BEV tirgus, kas joprojām daļēji darbojas ar savu roku pārtraukumu, jo Eiropas ražotāji neņēma vērā klientu pieaugošo noskaņojumu pret BEV pēc ģeopolitiski nemierīgajiem ūdeņiem, kas izraisīja negatīvas svārstības, kad runa ir par pieaugumu. naftas cenas pie sūkņa,” sacīja Mets Šmits.

"Ķīnieši (ražotāji) līdz gada beigām varētu sasniegt no 80,000 90,000 līdz 6 1.6 pārdošanas apjomu (Rietumeiropā), kas viņiem nodrošinātu tirgus daļu reģionālā BEV tirgū, kas tuvotos XNUMX% saskaņā ar prognozēto XNUMX miljonu kopējo tirgu," Šmits. teica.

Rietumeiropā ietilpst 5 lielie tirgi: Vācija, Francija, Lielbritānija, Itālija un Spānija.

Ķīnas draudi pieaugs 2025. gadā, kad stāsies spēkā nākamā CO2 flotes vidējo noteikumu kārta un tirgū būs nepieciešams vairāk BEV.

“Mēs redzam, ka tādiem kā MG un, iespējams, BYD, lielāka iespēja gūt panākumus, iekļūstot zemākajos skaļuma sektoros. No aptuveni 2027. gada, kad Eiropas 7 tiesību akti attiecībā uz ICE (iekšdedzes dzinējiem) padarīs gandrīz neiespējamu peļņas gūšanu no ICE modeļiem, kas tiek darbināti ar benzīnu,” sacīja Šmits.