Ķīnas finansiālā pēda Latīņamerikā padziļinās

Ķīnas finansiālā pēda Latīņamerikā padziļinās, liecina Janes IntelTrak Belt & Road Monitor piektdien publicētie dati.

ar viena krīze pēc nākamā Dienvidamerikā kopā ar to, ka Vašingtona to lielākoties izstumj kā risinājumu savām piegādes ķēdes problēmām, kas ir vērstas uz Āziju, Ķīnas kapitāls un korporatīvie zīmoli gūst panākumus kā vēl nekad. Ja laikmets pēc Otrā pasaules kara Latīņamerikā bija ASV korporatīvās varas laikmets tādās valstīs kā Brazīlija (GM un Coca-Cola), tad laikmetu pēc 2000. gada uzvarēs ķīnieši (Polestars un TikTok).

Agrāk šajā gadā, Great Wall Motors pārņēma Daimler rūpnīcu Sanpaulu. Tā bija Mercedes Benz montāžas līnija. Tagad tā ir GWM montāžas līnija. Mercedes Benz ir ārā. Ford ir ārā. Ķīnas GWM un BYD ir iekšā.

Citibank daļēji atstāja Brazīliju 2016. gadā pārdodot savu patēriņa kreditēšanas nodaļu Itau. Ķīnas Rūpniecības un tirdzniecības banka, kas ir mazāka par Citi, pārcēlās uz Brazīliju trīs gadus iepriekš.

Tās bija Ķīnas iejaukšanās pirmās dienas. Viņi ir izsmēluši Brazīliju un Argentīnu kopš reibinošām preču supercikla dienām 2000. gadu sākumā.

Abām pusēm ir izveidojušās daudz ciešākas saites. Luisa Inacio Lulas da Silvas ievēlēšana, visticamāk, nozīmēs vēl ciešākas saites ar Ķīnu jo Lula centīsies palielināt uzņēmējdarbību un investīcijas, lai ātri palielinātu ražošanu un samazinātu inflāciju un procentu likmes.

Ķīna visā Meksikā

Pēdējo divu nedēļu laikā, kas beidzās 31. oktobrī, Latīņamerikā bija vislielākais Belt and Road Initiative (BRI) projektu skaits. Tie galvenokārt ir Ķīnas valsts finansēti infrastruktūras attīstības projekti. Šo divu nedēļu laikā Ķīna ieguldīja aptuveni 5.3 miljardus dolāru jaunu kapitālu, un Meksika ieguva gandrīz pusi no tā — 2.16 miljardu dolāru dzelzceļa projektu Gvadalaharā.

19. oktobrī Meksikas Federālais telekomunikāciju institūts piešķīra darbības licenci uz 30 gadiem. uz China Unicom — valstij piederošs telekomunikāciju uzņēmums, kas bija aizliegts veikt uzņēmējdarbību ASV 2022. gada janvārī par bažām par spiegošanu. Licence dod uzņēmumam China Unicom atļauju sniegt pakalpojumus fiksēto un mobilo tālruņu tirgos Meksikā.

No korporatīvā zīmola viedokļa pieder amerikāņiem Apple un Motorola kopā ir 37% mobilo tālruņu tirgus. Ķīnas zīmoli ar Xiaomi priekšgalā ir otrajā vietā ar 26%. Dienvidkorejas Samsung vadībā. Eiropas tālruņi vienkārši neeksistē.

24. oktobrī Ķīnas dzelzceļa būvniecības korporācija (CRCC) paziņoja, ka konsorcijs, kurā ietilpst Mota-Engil Mexico un CRRC Hong Kong, ieguva 2.16 miljardu dolāru līgumu par vieglā dzelzceļa līnijas 4 būvniecību Gvadalaharas pilsētas dzelzceļa tranzīta sistēmai. Viņi ieguva līdzīgu koncesiju 2015. līnijas būvniecība notiks divus gadus un darbosies kā publiskā un privātā sektora partnerība ar Ķīnu un tās Meksikas partneri, kam šī līnija kopīgi pieder 4 gadus.

Automobiļu detaļu ražotājs Jiangsu Lixing General Steel Ball Company 24. oktobrī paziņoja, ka sadarbosies ar privātu Meksikas uzņēmumu American Industries Group (AIG), lai valstī izveidotu precīzas tērauda lodīšu ražošanas rūpnīcu.

Un Shanghai Carthane Company 27. oktobrī paziņoja, ka Meksikā izveidos ražotni, lai ražotu automobiļu poliuretāna triecienu absorbējošus komponentus.

Redzot, ka Meksikā nav automobiļu zīmolu, par ko runāt, un tur ražo Ford un General Motors (jaunais Ford Mustang Mach-E tiek ražots Meksikā), iespējams, ka Ķīnas korporācijas Meksikā būs arvien lielāka ASV autobūves daļa. piegādes ķēde.

Smart move, China, Inc.

Tomēr Ķīnai būs jāpieņem daži smagi lēmumi. Jo lielāku lomu tas spēlēs, jo vairāk tas būs spiests izmantot savu valūtu. Tas stiprinās renminbi un padarīs Ķīnas eksporta virzīto ekonomiku mazāk pievilcīgu importētājiem.

Tomēr pieņemsim, ka Ķīna jūt, ka notiek “atsaiste” ar Rietumiem un ka tai draud reāls dolāra sankciju risks, kā tas ir Krievijai. Tādā gadījumā pasaules otrajai lielākajai ekonomikai, iespējams, būs jāpieliek savi muskuļi tur, kur tā vēl nav izdarījusi — un tas ir valūtas pusē.

“Lai gan ieguldījumiem infrastruktūrā tiek pievērsta lielākā daļa uzmanības, BKI sniedzas daudz tālāk. Tas ietver centrālās bankas valūtas mijmaiņas darījumus, piekļuvi Ķīnas satelītu un zemūdens kabeļu tīkliem, studentu apmaiņu un brīvās tirdzniecības līgumus,” saka Diāna Čoileva, galvenā ekonomiste un Dinija Makmahona, Enodo Economics finanšu tirgus analītiķe, citējot Džeinsu.

“Lai ievestu citas valstis Ķīnas ekonomiskajā orbītā, būs nepieciešama finanšu integrācija. Tas ir iespējams tikai tad, kad valstis sāks plašāk lietot juaņu,” viņi rakstīja.

"Vācija: arī jūs mums patīkat."

Viss kārtībā, Vācija. Ķīnai jūs joprojām patīkat.

27. oktobrī vietējās ziņas vispirms paziņoja Vācijas pusvadītāju rūpnīcas, kas pieder Elmos Semiconductor Dortmundē, potenciāla pārdošana Ķīnai piederošam uzņēmumam Silex, kas atrodas Zviedrijā. Darījums ir tiek pārskatīts Vācijas valdība, drīzumā pieņemot galīgo lēmumu.

Vācijas kanclers Olafs Šolcs šodien bija Ķīnā, lai stiprinātu biznesa saites. Visi ceļi liecina, ka šo pusvadītāju darījumu ir apstiprinājusi Vācija. Elmos ražotās mikroshēmas pārsvarā izmanto automobiļu rūpniecībā.

Visbeidzot, 26. oktobrī Vācijas valdība apstiprināja, ka China Cosco iegādājas 24.9% ostas termināļa, kas pieder loģistikas firmai HHLA no Vācijas Hamburgas ostas, valsts lielākās ostas.

VAIRĀK NO FORBIEMBrazīlijā Lulas uzvara nav nekas īpašs ne ASV, ne EiropaiBy Kenets Rapoza