Ķīnas pieprasījums pēc naftas sarūk visvairāk kopš Uhaņas bloķēšanas

(Bloomberg) — Ķīna tuvojas lielākajam naftas pieprasījuma satricinājumam kopš pandēmijas sākuma dienām, jo ​​valsts centieni savaldīt strauji izplatošo vīrusu ietekmē plašas ekonomikas jomas.

Visvairāk lasītie no Bloomberg

Sagaidāms, ka pieprasījums pēc benzīna, dīzeļdegvielas un aviācijas degvielas aprīlī samazināsies par 20%, salīdzinot ar gadu iepriekš, liecina cilvēki ar iekšējām zināšanām par valsts enerģētikas nozari. Tas ir līdzvērtīgs jēlnaftas patēriņa kritumam par 1.2 miljoniem barelu dienā, norāda viņi. Tas būs lielākais pieprasījums kopš Uhaņas bloķēšanas pirms vairāk nekā diviem gadiem. Ķīnas centrālā pilsēta bija koronavīrusa pandēmijas epicentrs.

Samazinājums ir aptuveni 9% no Ķīnas ikdienas naftas pieprasījuma, salīdzinot ar 2021. gada vidējo rādītāju. Benzīns reģistrēs vislielāko triecienu, savukārt reaktīvo dzinēju degvielas līmenis jau tā ir zems, sacīja Ķīnas naftas vadītāji, kuri vēlējās palikt anonīmi, jo viņiem nav tiesību publiski runāt. Lai gan pieprasījums pēc dīzeļdegvielas kravu pārvadājumu nozarē ir samazinājies, lauksaimniecības un rūpniecības nozares piedāvā zināmu atbalstu, viņi piebilda.

Ķīna — pasaulē lielākā jēlnaftas importētāja — ir cīnījusies, lai ierobežotu savu jaunāko uzliesmojumu, kas izraisīja virkni bloķēšanas visā valstī, jo īpaši Šanhajas finanšu centrā. Valsts tiecoties pēc Covid Zero stratēģijas, ir izveidojies karantīnas noteikumu tīkls, kas ierobežo mobilitāti un rūpniecisko produkciju, sagrauj piegādes ķēdes un apgrūtina degvielas patēriņu.

Bloomberg aptaujātie ekonomisti ir kārtējo reizi samazinājuši savas izaugsmes prognozes Ķīnai saistībā ar vīrusa atdzimšanu, savukārt Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins šonedēļ sacīja, ka “mums vēl ir jāiziet no pandēmijas, kas reizi gadsimtā ir ēnas”. Viņš arī aizstāvēja no bloķēšanas atkarīgo pieeju.

Stāsts turpinās

Kopš Uhaņas Ķīna ir veiksmīgi ierobežojusi sporādiskus vīrusu uzliesmojumus, taču ļoti lipīgais omikrona variants ir apgrūtināja to ātru izskaušanu. Valsts dubulto savu Covid Zero pieeju, savukārt citas valstis atveras un dzīvo ar vīrusu.

Benzīna pieprasījums Ķīnas austrumos šomēnes ir samazinājies par aptuveni 40%, galvenokārt Šanhajas bloķēšanas dēļ, sacīja Ķīnas naftas vadītāji. Pilsēta ir apņēmusies pastiprināt ierobežojumu izpildi pēc nāves gadījumu skaita pieauguma.

Bloķēšana smagi ietekmē valsts naftas pārstrādes uzņēmumus. Lielākais valsts pārvaldītais procesors China Petrochemical Corp., labāk pazīstams kā Sinopec, kopā ar valsts neatkarīgiem rafinēšanas uzņēmumiem Šandonā ir spiesti samazināt darbības rādītājus, patēriņam atdziestot. Tas ir izraisījis degvielas krājumu palielināšanos, mudinot rafinētājus pievērsties degvielas eksporta plāniem un lobēt valdību, lai tā piešķir papildu kvotas, lai nosūtītu vairāk produktu uz aizjūras tirgiem.

Lai gan Ķīnas Covid cīņai ir bijusi zināma ietekme uz naftas nākotnes līgumiem, Brent jēlnaftas cena lielākoties ir spējusi noturēties virs 100 USD par barelu kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā februāra beigās. Morgan Stanley sacīja, ka uzliesmojums ir īslaicīgs pretvējš un ka Krievijas un Irānas piegādes deficīts, kas pārsniedz gaidīto, paaugstinās cenas. Banka paaugstināja trešā un ceturtā ceturkšņa prognozes.

Ķīnas varas iestādes ir apņēmušās saglabāt rūpniecības un piegādes ķēdes stabilas, novēršot šķēršļus loģistikas sektorā, šonedēļ ziņoja Xinhua News. Paredzams, ka ceļu degvielas patēriņš Ķīnas austrumos maija sākumā pakāpeniski atjaunosies, un daži augstfrekvences dati jau liecina par uzlabojumiem, sacīja aptaujātie vadītāji.

Visvairāk lasītie no Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP