Ķīnas uzņēmumi palielina ārvalstu ieguldījumus patēriņa produktos, EV piegādes ķēdē

Pekina — Ķīnas uzņēmumi ieguldīja vairāk patērētāju sektoros un elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdē visā pasaulē, pat ja ģeopolitika ierobežoja kopējās izejošās kapitāla plūsmas, teikts trešdien publicētajā Baker McKenzie un Rhodium Group ziņojumā.

Saskaņā ar datiem patēriņa precēm un pakalpojumiem piederēja lielākā daļa pabeigto apvienošanās un pārņemšanas gadījumu pagājušajā gadā — 5.2 miljardi USD, kas ir vairāk nekā 1.1 miljards USD 2020. gadā. Tas joprojām nesasniedza pirmspandēmijas līmeni 10 miljardu dolāru apmērā darījumos 2019. gadā.

Tomēr Baltā nama ierobežojumi Ķīnas ienākošajiem ieguldījumiem tehnoloģijās un Pekinas centieni turēt kapitālu valsts robežās ir veicinājuši Ķīnas aizjūras darījumu samazināšanos. Īpaši smagi cietušas augsto tehnoloģiju un nekustamā īpašuma nozares, teikts paziņojumā.

Saskaņā ar Rhodium Group datiem kopumā 23.7. gadā pabeigto Ķīnas uzņēmumu apvienošanās un pārņemšanas gadījumu apjoms ārzemēs ir samazinājies līdz 2021 miljardiem ASV dolāru 29.5. gadā, salīdzinot ar 2020 miljardiem dolāru XNUMX. gadā, un tas ir ceturtais krituma gads pēc kārtas.

Ieskaitot citus ārvalstu tiešo investīciju veidus, Ķīnas darījumi pieauga līdz 138 miljardiem ASV dolāru 2021. gadā, salīdzinot ar 134 miljardiem ASV dolāru 2020. gadā un 117 miljardiem ASV dolāru 2019. gadā, kas atbilst apvienošanās un pārņemšanas pieaugumam par 71% visā pasaulē laikā no 2021. līdz 2020. gadam, teikts paziņojumā.

Ķīnas uzņēmumu tiešās investīcijas vietējos meitasuzņēmumos, kas pazīstami kā zaļā lauka investīcijas, Eiropā un Ziemeļamerikā pagājušajā gadā pieauga līdz 5.5 miljardiem ASV dolāru no 4.7 miljardiem ASV dolāru 2020. gadā un 3.6 miljardiem ASV dolāru 2019. gadā, liecina dati.

Pieaugumu pērn nodrošināja pieaugošās investīcijas Eiropā.

Vairāki no jaunajiem zaļajiem projektiem, kas tika publicēti Ķīnas uzņēmumiem, bija ieguldījumi elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdē Eiropā.

Piemēram, Ķīnas akumulatoru gigants Contemporary Amperex Technology (CATL) 2019. gada beigās izveidoja savu pirmo aizjūras rūpnīcu Vācijā un plāno līdz 2,000. gadam tajā izveidot līdz 2025 darbavietu, investējot līdz 1.8 miljardiem eiro (2.03 miljardiem ASV dolāru).

Saskaņā ar Baker McKenzie izlaidumu šī un citu darījumu kopējā vērtība automašīnu piegādes ķēdē nākamo divu gadu laikā varētu pārsniegt USD 14.5 miljardus.

Paplašināšanās notiek laikā, kad Ķīnas elektrisko automašīnu jaunuzņēmumi, piemēram, Nio, meklē Norvēģiju, Vāciju un citus Eiropas tirgus. Arī lielākie Amerikas un Eiropas autoražotāji ātri pāriet uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu.

"Ķīnas EV uzņēmumi vēlas izveidot savas piegādes ķēdes, lai tie varētu pārspēt tradicionālos automašīnu ražotājus un sasniegt visprogresīvākās priekšrocības," e-pasta paziņojumā sacīja Marks Vicks, Rhodium Group analītiķis.

"Izmantojot gan iegādi, gan jaunus ieguldījumus, Ķīnas uzņēmumi ir strādājuši visā pasaulē, lai izveidotu šīs piegādes ķēdes," sacīja Witzke. "Tā, visticamāk, būs pieaugoša investīciju joma, jo turpināsies trūkums un konkurence par EV materiālu iegādi. Lai gan daudzi no šiem uzņēmumiem tiek stimulēti ar valsts norādījumiem vai subsīdijām, lielākoties šo tendenci virza privātie uzņēmumi, nevis [valsts uzņēmumi].

Daļa no Ķīnas investīciju apjoma elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdē ir koncentrēta Latīņamerikā.

Saskaņā ar Baker McKenzie izlaidumu Ķīnas kalnrūpniecības uzņēmumi pēdējo trīs gadu laikā ir iztērējuši vairāk nekā 4 miljardus ASV dolāru litija un kobalta ieguvei un pārstrādei Latīņamerikā un Āfrikā.

Tajā pašā laikā Ķīnas valsts uzņēmumi ir iztērējuši vairāk nekā 13 miljardus ASV dolāru energoapgādes pakalpojumiem un tīras enerģijas aktīviem Čīlē, Meksikā, Brazīlijā un Spānijā.

Latīņamerikas valūtu devalvācija attiecībā pret ASV dolāru ir padarījusi aktīvus pievilcīgākus reģionā, paziņojumā sacīja Baker McKenzie starptautiskās tirdzniecības un tirdzniecības prakses grupas Latīņamerikas reģionālais koordinators Alehandro Mesa.

"Otrkārt, ir ievērojams skaits valdību, kas ir paudušas interesi par sadarbību ar Ķīnu kā biznesa partneri, nevis tradicionālākām partnerattiecībām ar ASV," sacīja Mesa. “Treškārt, Ķīnai ir lielāka apetīte pēc ilgtermiņa investīcijām reģionā, jo, visticamāk, ekonomika uzlabosies vidējā termiņā un ilgtermiņā, tādējādi radot labu brīdi pārdošanai. Mēs sagaidām, ka 2022. gadā Ķīna ieguldīs lielus ieguldījumus telekomunikācijās un infrastruktūrā, izņemot tradicionālāku ieguldījumu turpināšanu precēs.

Pabeigtās Ķīnas apvienošanās un pārņemšanas Latīņamerikā sasniedza 3 miljardus USD 2021. gadā, kas ir ceturtais lielākais darījumu reģions, teikts paziņojumā.

Saskaņā ar Ķīnas Tirdzniecības ministrijas datiem ārvalstu uzņēmumi ir palielinājuši investīcijas Ķīnā par 14.9% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 1.1 triljonam juaņu (171.88 miljardiem USD) 2021. gadā.

Investori no Singapūras un Vācijas palielinājuši savus ieguldījumus attiecīgi par 29.7% un 16.4%, otrdien paziņoja ministrija, neatklājot skaitļus par citām valstīm.